Особенно, если сэкономленные на проживании в палатке деньги осмысленно вложить. Ну а дети-это индивидуально, не всем подходит, но иногда, просто факт жизни...
Есть еще проблема рисков здоровья и ситуации. Я 1972 года и понимаю сейчас, что если бы в 30+ я не влез в ипотеки , детей и прочее, сейчас было бы оочень грустно. Работать то уже не хочется )). Так что Петя должен начать инвестировать., капитал у него есть. Вопрос дисциплины и понимания перспективы..Лет за 5 можно слепить портфель, потом ,при желании, поменять на недвижку. Или не менять, пусть актив обслуживает хотя бы найм. Но жить , не имея инвестиций, это опасно...
Главный аспект этого процесса- регулярность. Поэтому надо покупать Tacx или wahoo и тогда оно работает. 1. Не скучно 2. Есть статистика 3. Не зависит от погоды и сезона. 4. Он тихий ,, в отличии от роликов..
Тренажёры дорогие (100k около) но можно сильно сэкономить на велосипеде, колеса не нужны, вес не важен , с простой системой типа sora или там tiagra. У меня рост пробега составил от 1500.. 1600 за сезон, до 3500 + за год. Но вес практически стоит на 100 кг при этом объём тушки сильно уменьшился. Приложения для станка : у меня Rouvy , кто любит пелотоны , соревнования , ездят в Zwift.. В общем тема работает. Особенно если климат не очень.
Надо понимать, что такая система часто становится предметом не только контроля, но и шантажа со стороны работодателя. Особенно если кого то надо уволить. Находится много косяков ,несоответствий и прочего. Поэтому я никогда не пользовался служебным машинами, телефонами и так далее..
У автора все немного сложно и романтично ). Я хожу на своей лодке 40ф. Ходили из Нагойя во Владивосток, из Владивостока в Пусан и т.д. . Все с правами ГИМС. Если опустить детали , самое полезное это AIS и картплоттер. Если они работают, тебя хотя бы не переедут и до места ты дойдёшь. И хорошо бы с экипажем хоть в одну гонку сходить перед большим переходом. Так проще потом. Мне кажется, что случайно собранным экипажем сложно управлять. Хотя зависит от такелажа и капитана)
Особенно, если сэкономленные на проживании в палатке деньги осмысленно вложить. Ну а дети-это индивидуально, не всем подходит, но иногда, просто факт жизни...
Есть еще проблема рисков здоровья и ситуации. Я 1972 года и понимаю сейчас, что если бы в 30+ я не влез в ипотеки , детей и прочее, сейчас было бы оочень грустно. Работать то уже не хочется )). Так что Петя должен начать инвестировать., капитал у него есть. Вопрос дисциплины и понимания перспективы..Лет за 5 можно слепить портфель, потом ,при желании, поменять на недвижку. Или не менять, пусть актив обслуживает хотя бы найм. Но жить , не имея инвестиций, это опасно...
Жора его имя.... Фамилию можно не приводить. Тут его все знают. ).
Главный аспект этого процесса- регулярность. Поэтому надо покупать Tacx или wahoo и тогда оно работает. 1. Не скучно 2. Есть статистика 3. Не зависит от погоды и сезона. 4. Он тихий ,, в отличии от роликов..
Тренажёры дорогие (100k около) но можно сильно сэкономить на велосипеде, колеса не нужны, вес не важен , с простой системой типа sora или там tiagra. У меня рост пробега составил от 1500.. 1600 за сезон, до 3500 + за год. Но вес практически стоит на 100 кг при этом объём тушки сильно уменьшился. Приложения для станка : у меня Rouvy , кто любит пелотоны , соревнования , ездят в Zwift.. В общем тема работает. Особенно если климат не очень.
Надо понимать, что такая система часто становится предметом не только контроля, но и шантажа со стороны работодателя. Особенно если кого то надо уволить. Находится много косяков ,несоответствий и прочего. Поэтому я никогда не пользовался служебным машинами, телефонами и так далее..
На Кубу , к примеру, не получится...Приходится заранее дезагреганты принимать...
У автора все немного сложно и романтично ). Я хожу на своей лодке 40ф. Ходили из Нагойя во Владивосток, из Владивостока в Пусан и т.д. . Все с правами ГИМС. Если опустить детали , самое полезное это AIS и картплоттер. Если они работают, тебя хотя бы не переедут и до места ты дойдёшь. И хорошо бы с экипажем хоть в одну гонку сходить перед большим переходом. Так проще потом. Мне кажется, что случайно собранным экипажем сложно управлять. Хотя зависит от такелажа и капитана)
Всем 7ф. Удачи.