Немного оффтоп, но безобидный и занятный. Сами американцы шутят на эту тему остро и массово, и понять настроения общественности можно запросто. Вот, к примеру безобиднейшая фотография парня в Диснейленде, запечатлевшая его в возрасте 7, 17 и 27 лет. Размещена, значит, владельцем сегодня на одном ресурсе с картинками, ну там, лайки, котята, вот это всё.
Картинка
Комментарий одного пользователя:
OP trying to call Comcast to cancel his account.
Пользователям эта тема оказалась настолько близка, что комментарий поднялся на первое место за эти сутки во всей немаленькой соцсети, причем сделал это за пару часов. Ещё очень часто можно встретить скриншоты смартфонов с «дозвонами» до Комкаста, которые по 3-4 часа «в ожидании», в комментарии выше была ссылка на саундклауд, это из той же оперы.
Я хочу представить вашему вниманию краткое пояснение, почему ваша статья не решает поставленной задачи.
А еще, эта статья — наш ответ Чемберлену…".
Я понятия не имел, чем именно занимается «Чемберлен», и мне не было до этого никакого дела, когда я читал его статьи. Но, если вы откроете любую из них и начнете читать, то за небольшой промежуток времени окажетесь на месте главного героя, и начнёте понимать, о чем идет речь, даже не зная возможной сути процессов, притом понимать таким образом, как обычно понимаешь что-то на уровне собственного внутреннего диалога, как будто это ты сам себе говоришь. Понимаете о чем я? Это когда вы заходили в магазин и удивлялись несуразным ценникам, или покупали просроченное молоко, или вместо творога — «продукт». При этом статьи на тему маркетинга и техпроцессов — ровно такие же увлекательные и общечеловеческие, несмотря на то что и содержат какие-то знания и «зерно истины» — упор делается не на это, а на «легенду», человеческую историю. Её понимаешь, в неё погружаешься и осознаешь, а уже потом соглашаешься или споришь. Этакая притча.
В случае вашей статьи, я совершенно не готов, к примеру, спорить с ней по существу, но не потому что я тупой, а потому что вы внедрили в неё слишком много этого «существа», точнее даже «сущностей», не оставив места обычной человеческой истории. Честно, я не представляю себе человека, которому притча о просроченном молоке и криво пробитом чеке будет менее понятна, чем ваша изобилующая питчами, стартапами, хаками и прочими нечеловеческими способами доносить свою точку зрения.
Поэтому, я, когда мне понадобится настольная игра, вспомню, что есть такая компания, участник которой нередко пишет человеческие статьи, и как раз продаёт настолки — вот он сможет посоветовать, продать, а то и отговорить от какой-то покупки, и обращусь к нему, в его компанию. К вам же обратиться сложнее, и, глобально, по двум причинам: первая — я не понимаю, что именно вы продаёте (а значит оно мне не нужно), и вторая — я вас опасаюсь, спрошу, например, «а что вы продаёте, вдруг мне нужно», а вы мне в ответ «Стартапер Алекс однажды сказал в своем питче, что клиенты, бающие экспириенсы могут инвестировать в фьючер бат ай донт ноу вер май сентенс гоин, сорри».
А что вы продаёте? Ну, кроме маркетинга. И, если можно, не цитатой :)
М-м, у них авторское право вводят в школах. У нас — православие в технических ВУЗах. А у вас что?
MPAA и RIAA вряд ли пользуются большим доверием среди простого населения, после их постоянных выходок. Это как депутаты пошли бы в юридический ВУЗ читать курс «Противодействие коррупции: как я очистил мир от плесени». Американским школьникам бы, да Столлмана в уши, но — увы.
аrchive.org ранее выкладывал довольно обширный каталог аудио и видео записей, вышедших из под влияния авторского права нет, всё же копирайта, а помимо каталога — и некоторую, немалую часть этих материалов. Дело было в 2011 2010 году «три компьютера назад», так что ссылкой не поделюсь, но, думаю, найти можно.
Говорю не с потолка, приходилось использовать легальные видео-отрезки в работе, нашел там. Так и узнал об этом проекте.
Про «китайцев» ходит молва, что все китайцы у нас в стране «не те» — в некоторых новостях из китая, при сложнейших ДТП люди выходили из автомобилей целыми. Из последнего — это падение «миксера» на какого-то китайца, до этого было приземление отцепившегося контейнера с фуры, тоже люди вышли живыми, хотя машинка в лепешку.
Берёте ник на хабре.
Ищете ник в одном известном сообществе (подскажу — зарубежном).
Легкой «социальной инженерией» по комментариям в этом сообществе выходите в другое сообщество, где ник уже другой.
Это второе сообщество уже своими комментариями и постами будет связано с третьей соцсетью.
Там указаны имя-фамилия и ссылки на другие соцсети.
Способ 2.
В одной известной соцсети нужно найти одну мою статью, линк на неё был размещён и на моей странице. Задача и сложнее и проще — сложнее потому, как ссылку на эту статью не разместил только ленивый (более того, таких статей несколько, как минимум три из тех, что я опубликовал на хабре) — ну а проще потому как там можно выйти сразу на мой профиль. С телефоном.
Способ 3.
Дождаться этого комментария, в нем описаны способы легкой и непринужденной социальной инженерии.
Согласен, но «корейцев вообще» я обидеть и не пытался. Они очень сильно догоняют в некоторых отдельных аспектах европейцев-японцев-американцев, в том числе и по безопасности, вы правы. Но мы все же ведем речь об «одноклассниках» АвтоВАЗа, Оптима, всё же, авто другого класса, тут больше подойдет «хендай солярис» и «киа рио», например.
Это краш-тест с маленьким перекрытием, его ввели недавно, и перекрытие в 20%, например, держит очень мало автомобилей в принципе. Более того, производители «готовят» конструкцию авто конкретно под краш-тесты, для чего, собственно, формат краш-тестов и претерпевает постоянные изменения — были бы они стандартные, производители ставили одну балку, защищающую именно от этого краш-теста, и всего делов. Там идёт та ещё подковёрная война.
Лучше смотреть на статистику ДТП, количество выживших и так далее.
А по сути комментария — да, «китайцы» складываются примерно так-же, как российские авто, то есть очень плохо отрабатывают против автомобилей европейского, американского или японского производства. Что касается корейцев (и китайцы их догоняют и в этом вопросе) — то эти ребята славятся именно тем, что они «делают авто под краш-тест» — стоит чуть изменить условия, как вот например этот новомодный тест с небольшим перекрытием — и всё, манекены страдают. Но «корейцы», конечно, сильно получше «китайцев», хотя и не дотягивают до старших ребят.
Из российских современных авто — Калина показывает наиболее достойные результаты среди собратьев.
Никогда сильно не обращайте внимание на концепты АвтоВАЗа. Как показал последний десяток лет — концепты могут быть какими угодно красивыми, но выпускать всё равно будут не их. К сожалению.
Где Лада С-кросс? С-силуэт? С-концепт? Калина 4х4? «Неоклассика»? С 2002-2005х годов их «представляют» и «показывают» на автосалонах, уже даже больше чем десять лет. Погуглите, было вполне современно, при этом иностранные производители выпустили собственные аналоги — к примеру, тот же пресловутый Логан, и есть по сути своей «Неоклассика», но вот к сожалению, отечественных авто выпущено не было. Можно сказать, что из этих концептов выросли Гранты и Приоры, да если приглядеться — что-то общее, действительно, есть, но это «что-то общее» есть вообще у всех легковых автомобилей.
Сейчас тоже есть концепты — Веста и Икс-Рэй, их, конечно, хорошо показывать на картинках и в единственном прототипе из пластилина. Есть еще концепт новой Шеви-нивы.
Не спорю, что для глубинки зачастую лучше купить ВАЗ, т.к. и стоит вроде достаточно дешево и ремонтировать можно кувалдой… Даже французские Рено Сандеро и Логан, которые у нас начинаются от 350 тыс (и находятся на границе конкуренции с ВАЗом), в других странах стоят дешевле.
Так, на заметку — ВАЗ является частью концерна Рено-Ниссан, соответственно упомянутый вами Логан выпускается именно на АвтоВАЗе. Правда уже Логан-2, обновленная модель, а также Logan MCV — мы его знаем под названием Лада Ларгус, а по сути — это универсал платформы Логан. Ну и туда же Ниссан Альмера, тоже собирается на АвтоВАЗе.
Durovis Dive давно уже сделан и продается. Правда там нет встроенного гироскопа или акселерометра, но и стоит он пару тысяч рублей, и позволяет использовать не единственную модель смартфона, а целую линейку с экраном от 4,5 до 5,5 дюймов (кажется).
Самое главное вы не сделали — нужно было вторую камеру смартфона встроить во второй глаз. Таким образом глаза получились бы идентичными, а обзор — больше, достаточно было бы переключаться между камерами.
Комментарий одного пользователя:
Пользователям эта тема оказалась настолько близка, что комментарий поднялся на первое место за эти сутки во всей немаленькой соцсети, причем сделал это за пару часов. Ещё очень часто можно встретить скриншоты смартфонов с «дозвонами» до Комкаста, которые по 3-4 часа «в ожидании», в комментарии выше была ссылка на саундклауд, это из той же оперы.
Я понятия не имел, чем именно занимается «Чемберлен», и мне не было до этого никакого дела, когда я читал его статьи. Но, если вы откроете любую из них и начнете читать, то за небольшой промежуток времени окажетесь на месте главного героя, и начнёте понимать, о чем идет речь, даже не зная возможной сути процессов, притом понимать таким образом, как обычно понимаешь что-то на уровне собственного внутреннего диалога, как будто это ты сам себе говоришь. Понимаете о чем я? Это когда вы заходили в магазин и удивлялись несуразным ценникам, или покупали просроченное молоко, или вместо творога — «продукт». При этом статьи на тему маркетинга и техпроцессов — ровно такие же увлекательные и общечеловеческие, несмотря на то что и содержат какие-то знания и «зерно истины» — упор делается не на это, а на «легенду», человеческую историю. Её понимаешь, в неё погружаешься и осознаешь, а уже потом соглашаешься или споришь. Этакая притча.
В случае вашей статьи, я совершенно не готов, к примеру, спорить с ней по существу, но не потому что я тупой, а потому что вы внедрили в неё слишком много этого «существа», точнее даже «сущностей», не оставив места обычной человеческой истории. Честно, я не представляю себе человека, которому притча о просроченном молоке и криво пробитом чеке будет менее понятна, чем ваша изобилующая питчами, стартапами, хаками и прочими нечеловеческими способами доносить свою точку зрения.
Поэтому, я, когда мне понадобится настольная игра, вспомню, что есть такая компания, участник которой нередко пишет человеческие статьи, и как раз продаёт настолки — вот он сможет посоветовать, продать, а то и отговорить от какой-то покупки, и обращусь к нему, в его компанию. К вам же обратиться сложнее, и, глобально, по двум причинам: первая — я не понимаю, что именно вы продаёте (а значит оно мне не нужно), и вторая — я вас опасаюсь, спрошу, например, «а что вы продаёте, вдруг мне нужно», а вы мне в ответ «Стартапер Алекс однажды сказал в своем питче, что клиенты, бающие экспириенсы могут инвестировать в фьючер бат ай донт ноу вер май сентенс гоин, сорри».
А что вы продаёте? Ну, кроме маркетинга. И, если можно, не цитатой :)
MPAA и RIAA вряд ли пользуются большим доверием среди простого населения, после их постоянных выходок. Это как депутаты пошли бы в юридический ВУЗ читать курс «Противодействие коррупции: как я очистил мир от плесени». Американским школьникам бы, да Столлмана в уши, но — увы.
авторского праванет, всё же копирайта, а помимо каталога — и некоторую, немалую часть этих материалов. Дело было в20112010 году «три компьютера назад», так что ссылкой не поделюсь, но, думаю, найти можно.Говорю не с потолка, приходилось использовать легальные видео-отрезки в работе, нашел там. Так и узнал об этом проекте.
Способ 1.
Берёте ник на хабре.
Ищете ник в одном известном сообществе (подскажу — зарубежном).
Легкой «социальной инженерией» по комментариям в этом сообществе выходите в другое сообщество, где ник уже другой.
Это второе сообщество уже своими комментариями и постами будет связано с третьей соцсетью.
Там указаны имя-фамилия и ссылки на другие соцсети.
Способ 2.
В одной известной соцсети нужно найти одну мою статью, линк на неё был размещён и на моей странице. Задача и сложнее и проще — сложнее потому, как ссылку на эту статью не разместил только ленивый (более того, таких статей несколько, как минимум три из тех, что я опубликовал на хабре) — ну а проще потому как там можно выйти сразу на мой профиль. С телефоном.
Способ 3.
Дождаться этого комментария, в нем описаны способы легкой и непринужденной социальной инженерии.
Лучше смотреть на статистику ДТП, количество выживших и так далее.
А по сути комментария — да, «китайцы» складываются примерно так-же, как российские авто, то есть очень плохо отрабатывают против автомобилей европейского, американского или японского производства. Что касается корейцев (и китайцы их догоняют и в этом вопросе) — то эти ребята славятся именно тем, что они «делают авто под краш-тест» — стоит чуть изменить условия, как вот например этот новомодный тест с небольшим перекрытием — и всё, манекены страдают. Но «корейцы», конечно, сильно получше «китайцев», хотя и не дотягивают до старших ребят.
Из российских современных авто — Калина показывает наиболее достойные результаты среди собратьев.
Где Лада С-кросс? С-силуэт? С-концепт? Калина 4х4? «Неоклассика»? С 2002-2005х годов их «представляют» и «показывают» на автосалонах, уже даже больше чем десять лет. Погуглите, было вполне современно, при этом иностранные производители выпустили собственные аналоги — к примеру, тот же пресловутый Логан, и есть по сути своей «Неоклассика», но вот к сожалению, отечественных авто выпущено не было. Можно сказать, что из этих концептов выросли Гранты и Приоры, да если приглядеться — что-то общее, действительно, есть, но это «что-то общее» есть вообще у всех легковых автомобилей.
Сейчас тоже есть концепты — Веста и Икс-Рэй, их, конечно, хорошо показывать на картинках и в единственном прототипе из пластилина. Есть еще концепт новой Шеви-нивы.
Так, на заметку — ВАЗ является частью концерна Рено-Ниссан, соответственно упомянутый вами Логан выпускается именно на АвтоВАЗе. Правда уже Логан-2, обновленная модель, а также Logan MCV — мы его знаем под названием Лада Ларгус, а по сути — это универсал платформы Логан. Ну и туда же Ниссан Альмера, тоже собирается на АвтоВАЗе.