1) Редко бывает задача — оказаться в точки назначения просто так.
Обычно есть ради чего там надо оказаться, работа, концерт, встреча итд.
И если условная встреча в 14-00, а самолет летатет раз в день, с прилетом в 15-00, то какой только от 4ех часов, если все равно не успеешь? Прилететь за сутки до встречи и потом ее ждать?
Обычные самолеты, по популяным маршрутам, летают в любое время (так как рейсов много и разных ак) и можно прилететь за два часа до встречи, провести ее и сразу улететь обратно.
2) Оказаться как? 8 часов будет полет в кровати, с вифи, вискарем. 4 часа будет скорее всего сидячка. Вот не уверен, что из этого удобнее. И 8 часов можно брать ночной рейс, спать в нем и прилетать утром к работе уже.
Весь вопрос, а зачем в современном мире сверх звук?
Что в мире осталось такого важного, что прямо вот надо прилететь за 4 часа, а не за 8?
Текущий КОВИД показал, что вообще очень много дел решаются удаленно. Видео конференции, чаты, совещания. Даже документы можно подписывать удаленно по интернету. Есть конечно переговоры, которые прямо вот надо только лично, но чаще всего там нет такой суровой спешки, когда надо это лично из провести через 4 часа, а не через 8 часов.
Перелеты с 60-70 годов очень сильно изменились. Если в 70 годы выбор был между быстро на Конкорде, или долго сидя на обычном самолете, то сейчас выбор другой.
Сейчас 8 часов ты летишь в кровати в бизнесе (или в первом классе), у тебя широкополосный скоростной интернет, мобильная связь весь полет, ТВ. Тебя кормят и поят. Полет — комфортный. Нет особого смысла лететь сидя 4ре часа. Так как в такой мелкий самолет они 70 кроватей точно не воткнут, да и интернета там скорее всего не будет. А цена будет как у нормального бизнесс класса (а то и как у первого класса)
Вторая проблема — это частота полетов. Если ты сидшь в Лондоне и тебе вдруг прямо сурово надо на переговоры в США, то ты берешь сейчас и летишь, рейсы Лондон-НЮ летают почти каждый час. Берешь ближайший и летишь. А вот если надо сверхзвуком, то будет один рейс в день, и если он уже вдруг сегодня улетел, то надо ждать завтра и обычный самолет будет быстрее, так как его ждать не надо, он вот уже сейчас есть
Спорно про кучу. На данный момент ак сворачивают первый класс у себя, в старых самолетах его убирают, новые заказывают только с бизнесом.
И как раз отказываются, так как дорого и нет спроса на него. А цена у него как раз +-10к за перелет. Так что в современном мире и люди и бизнес начинают экономить.
Сверх звук вообще достаточно странная штука и не особо понятно, кому оно может быть нужно в мире.
1) Редко бывает задача — оказаться в точки назначения просто так.
Обычно есть ради чего там надо оказаться, работа, концерт, встреча итд.
И если условная встреча в 14-00, а самолет летатет раз в день, с прилетом в 15-00, то какой только от 4ех часов, если все равно не успеешь? Прилететь за сутки до встречи и потом ее ждать?
Обычные самолеты, по популяным маршрутам, летают в любое время (так как рейсов много и разных ак) и можно прилететь за два часа до встречи, провести ее и сразу улететь обратно.
2) Оказаться как? 8 часов будет полет в кровати, с вифи, вискарем. 4 часа будет скорее всего сидячка. Вот не уверен, что из этого удобнее. И 8 часов можно брать ночной рейс, спать в нем и прилетать утром к работе уже.
Что в мире осталось такого важного, что прямо вот надо прилететь за 4 часа, а не за 8?
Текущий КОВИД показал, что вообще очень много дел решаются удаленно. Видео конференции, чаты, совещания. Даже документы можно подписывать удаленно по интернету. Есть конечно переговоры, которые прямо вот надо только лично, но чаще всего там нет такой суровой спешки, когда надо это лично из провести через 4 часа, а не через 8 часов.
Перелеты с 60-70 годов очень сильно изменились. Если в 70 годы выбор был между быстро на Конкорде, или долго сидя на обычном самолете, то сейчас выбор другой.
Сейчас 8 часов ты летишь в кровати в бизнесе (или в первом классе), у тебя широкополосный скоростной интернет, мобильная связь весь полет, ТВ. Тебя кормят и поят. Полет — комфортный. Нет особого смысла лететь сидя 4ре часа. Так как в такой мелкий самолет они 70 кроватей точно не воткнут, да и интернета там скорее всего не будет. А цена будет как у нормального бизнесс класса (а то и как у первого класса)
Вторая проблема — это частота полетов. Если ты сидшь в Лондоне и тебе вдруг прямо сурово надо на переговоры в США, то ты берешь сейчас и летишь, рейсы Лондон-НЮ летают почти каждый час. Берешь ближайший и летишь. А вот если надо сверхзвуком, то будет один рейс в день, и если он уже вдруг сегодня улетел, то надо ждать завтра и обычный самолет будет быстрее, так как его ждать не надо, он вот уже сейчас есть
И как раз отказываются, так как дорого и нет спроса на него. А цена у него как раз +-10к за перелет. Так что в современном мире и люди и бизнес начинают экономить.
Сверх звук вообще достаточно странная штука и не особо понятно, кому оно может быть нужно в мире.