Но будет ли сильно отличаться план для стопятьсот пенсионерок и план для стопятьсот молодых спортсменов?
Вполне себе будет. Потому что например цели у людей будут разные. Или там физическая форма в которой они находятся. Или доступные способы тренировок. Или у них могут быть разные предпочтения в питании.
И опять же, на основе чего будет составляться план для айтишника, который в свои сорок лет опомнился, отложил бутерброд в сторону и решил прокачать свое здоровье.
Самый простой вариант это дать ему выбрать варианты тренировок, которые ему интересны. Например бег. Потом дать ему пробежать тестовую дистанцию с браслетом. Замерить данные. Спросить чего он хочет добиться. Составить пару вариантов планов.
То есть примерно так же как это делает средний тренер в спортзале. Только гораздо дешевле.
Имхо можно создать 50-100 стандартных планов на все возрастные группы с поправками на прокаченность и вид спорта, которые и будут выдавать часы. И 90% обывателям будет достаточно.
Примерно так оно и работает. Только планов пожалуй побольше. И приложение следит за твоим прогрессом и постоянно предлагает адаптировать планы.
Потому что если образование — это услуга, то почему вся система медленно, но верно деградирует, а "невидимая рука рынка" образовательных услуг все больше напоминает не руку, а заднее место?
Потому что на рынке спрос рождает предложение. И если у вас спрос на такое образование, то и предложение под него подстраивается.
Или, если простыми словами, в России люди очень часто получают образование не из-за знаний, а по совсем другим причинам.
точки зрения статистики Тесла автопилот давно дешёвый и реально работающий.
А если посмотреть на реальность, то заменить водителя на 100% он ещё не может.
Да и дешёвым его точно не назовёшь. Если брать условный Nissan Micra, то стоимость тесловского автопилота это считай пол цены машины в дефолтном варианте.
Сами понимаете как быстро его запретят в случае национального развертывания
Если честно, то нет. То есть что будет куча недовольных я согласен. Но если статистика будет на стороне автопилота, то никто его не запретит.
А вот принудительно его ввести для всех однозначно не получится.
Так посещение занятий в куче западных вузов не является обязательным. То есть если совсем грубо, то если ты сдаёшь все экзамены, то остальное никого особо и не интересует.
В реальности конечно для допуска на экзамен обычно нужно посещать те или иные занятия. Потому например зачёт за какие-нибудь семинары без личного присутствия не получишь. Но личное присутствие на лекциях никого не интересует.
П.С. И это уже 25 лет назад так было. А в нынешние времена многие вузы лекции стримят и их спокойно можно и дома смотреть.
Потому что это быстрее и/или дешевле чем использовать для этого людей.
И я подозреваю что под "ИИ" в данном случае имеются в виду нейросети вроде тех что используются в радиологии для обнаружения рака. Ну может немного более продвинутые. Но точно не LLM.
Я так понимаю часть этой самой финансовой помощи получаешь ещё до начала занятий. Плюс пока заметят, пока куда надо сообщат, пока краник прикроют... А денежка капает.
Кроме того у нас например было обычное, а не дистанционное обучение. Но присутствие на лекциях никто не отмечал. И как минимум на первых курсах все домашки сдавались в электронном виде. То есть в теории семестр-два можно было в универе не появляться.
Дальше бы уже заметили что человек ни одного экзамена не сдал и на семинарах его нет.
Ну, наверное в этом есть логика, если не доводить её до абсурда
Для производителей это однозначно дешевле и проще чем иметь сотни отдельных модулей.
Кроме того в наше время вещи вроде апдейтов софта-фирмвари играют всё большую роль. Если в машине стоит один компьютер, то к нему можно прилепить условный usb или eth и ставить новый софт до посинения.
А если брать "мини-модули", то там часто софт заливали до того как их на платину ставили. То есть софт потом в принципе не апдейтнуть. Только целиком на новый менять.
Как и в потребительской электронике тендценция к укрупнению узлов - в ноутах современных уже вообще ничего не поменять, только материнку в помойку.
Если такой "суперкомпьютер" ломается, то его тоже только выкинуть. Причём там часто даже инженеры из R&D производителя не могут не только починить, но и даже сказать в чём конкретно проблема.
Более того поскольку речь идёт о машинах, то даже если модуль просто диагностику не проходит, то его меняют. Даже если он вроде бы нормально работает.
Плюс например тот же ZF относительно недавно запустил целую линейку подобных "суперкомпьютеров" для автоиндустрии. От IDC до ProAI. И их очень много кто у них покупает
К сожалению на немецком, но на телефоне сложно искать. Надеюсь переводчик поможет. Или попытайтесь поискать сами по ключевым словам.
Вроде бы дофига всяких блоков сейчас, ECU отдельно, мультимедия отдельно, прочее отдельно.
Пока да. Но это всё больше и больше пытаются "централизовать". То есть если брать старые модели у того же BMW, то там даже какие-нибудь стеклоподъёмники отдельно управлялись.
В новых моделях стоит один модуль, который управляет всей такой переферией: климой, подъёмниками, дворниками, светом в салоне и так далее и тому подобное.
В машине блоки менять проще и это вполне себе работает.
Проблема в том, что сейчас идёт тенденция на использование одного блока "чтобы править всеми" вместо кучи разных отдельных специализированных блоков, когда каждый отвечает за что-то своё.
В итоге один такой "суперкомпьютер" может стоить тысячи долларов и если он полетит, то будет очень дорого его менять. А без него практически ничего работать не будет.
Я слово "рольставни" слышу первый раз в своей жизни.
При этом Википедия говорит что рольставни это разновидность жалюзи. А по словам "внешние жалюзи" или "наружние жалюзи" гуглится именно то, что я имею в виду.
Далеко не везде такое разрешено ставить.
Первый раз слышу чтобы это запрещали. Это какой-то российский прикол?
Других плюсов у них нет, дальше сплошные минусы.
Единственный минус, который мне приходит в голову, это цена. Они гораздо дороже штор.
В остальном я вижу только плюсы. Свет блокируют лучше. Помогают и при жаре и при холоде. Помогают в плане звукоизоляции. Защищают окна от ветра или там града. А в теории ещё и от хулиганов.
Поставьте себе линукс, которому хватает 4 мегабайт и наслаждайтесь жизнью. Кто вам запрещает?
П.С. Хотя есть у меня конечно подозрение что наслаждаться особо не получится и снова захочется П - прогресса :)
Вполне себе будет. Потому что например цели у людей будут разные. Или там физическая форма в которой они находятся. Или доступные способы тренировок. Или у них могут быть разные предпочтения в питании.
Самый простой вариант это дать ему выбрать варианты тренировок, которые ему интересны. Например бег. Потом дать ему пробежать тестовую дистанцию с браслетом. Замерить данные. Спросить чего он хочет добиться. Составить пару вариантов планов.
То есть примерно так же как это делает средний тренер в спортзале. Только гораздо дешевле.
Примерно так оно и работает. Только планов пожалуй побольше. И приложение следит за твоим прогрессом и постоянно предлагает адаптировать планы.
Вы же хотите все машины заменить на машины с автопилотом? Тогда это должно работать для всех машин.
"Эксперты" там могут оценивать всё что угодно. Особенно учитывая что непонятно кого вы вообще имеете в виду.
А реальность выглядит так, что стоит автопилот на данный момент совсем не 1-2 тысячи баксов.
Во первых где, в России? Или прямо во всех странах в мире?
А во вторых: и что в этом хорошего?
Ну да. Ездить на олдтаймерах :)
Потому что на рынке спрос рождает предложение. И если у вас спрос на такое образование, то и предложение под него подстраивается.
Или, если простыми словами, в России люди очень часто получают образование не из-за знаний, а по совсем другим причинам.
И в целом ряде стран ваша машина не пройдёт ТО. И таких стран со временем всё больше и больше.
А если совсем не повезёт, то машина сглюкнет, попадёте в аварию и из-за ваших модификаций вас признают виновным.
И в принципе даже сглючивать не обязательно. Машину просто признают не пргодной к эксплуатации, а вас крайним потому что вы это сделали умышленно.
А если посмотреть на реальность, то заменить водителя на 100% он ещё не может.
Да и дешёвым его точно не назовёшь. Если брать условный Nissan Micra, то стоимость тесловского автопилота это считай пол цены машины в дефолтном варианте.
Если честно, то нет. То есть что будет куча недовольных я согласен. Но если статистика будет на стороне автопилота, то никто его не запретит.
А вот принудительно его ввести для всех однозначно не получится.
Как человек, который пол жизни профессионально занимался спортом (хотя и не выступал на Олимпиаде) могу сказать что это точно не так.
Банально план для молодого спортсмена и пенсионерки, которая хочет держать себя в форме, будет очень отличаться.
И даже тренировки у людей в одной команде могут отличаться из-за поставленных целей.
Так посещение занятий в куче западных вузов не является обязательным. То есть если совсем грубо, то если ты сдаёшь все экзамены, то остальное никого особо и не интересует.
В реальности конечно для допуска на экзамен обычно нужно посещать те или иные занятия. Потому например зачёт за какие-нибудь семинары без личного присутствия не получишь. Но личное присутствие на лекциях никого не интересует.
П.С. И это уже 25 лет назад так было. А в нынешние времена многие вузы лекции стримят и их спокойно можно и дома смотреть.
Потому что это быстрее и/или дешевле чем использовать для этого людей.
И я подозреваю что под "ИИ" в данном случае имеются в виду нейросети вроде тех что используются в радиологии для обнаружения рака. Ну может немного более продвинутые. Но точно не LLM.
Я так понимаю часть этой самой финансовой помощи получаешь ещё до начала занятий. Плюс пока заметят, пока куда надо сообщат, пока краник прикроют... А денежка капает.
Кроме того у нас например было обычное, а не дистанционное обучение. Но присутствие на лекциях никто не отмечал. И как минимум на первых курсах все домашки сдавались в электронном виде. То есть в теории семестр-два можно было в универе не появляться.
Дальше бы уже заметили что человек ни одного экзамена не сдал и на семинарах его нет.
Интересно. Поскольку насколько я знаю если ограничение из-за шума, то должно стоять "Lärmschutz".
Зачем для этого использовать именно LLM?
Например вот: https://www.hna.de/lokales/wolfhagen/zierenberg-ort78080/autobahnbehoerde-erweitert-tempolimit-auf-44-92033523.html
Для производителей это однозначно дешевле и проще чем иметь сотни отдельных модулей.
Кроме того в наше время вещи вроде апдейтов софта-фирмвари играют всё большую роль. Если в машине стоит один компьютер, то к нему можно прилепить условный usb или eth и ставить новый софт до посинения.
А если брать "мини-модули", то там часто софт заливали до того как их на платину ставили. То есть софт потом в принципе не апдейтнуть. Только целиком на новый менять.
Если такой "суперкомпьютер" ломается, то его тоже только выкинуть. Причём там часто даже инженеры из R&D производителя не могут не только починить, но и даже сказать в чём конкретно проблема.
Более того поскольку речь идёт о машинах, то даже если модуль просто диагностику не проходит, то его меняют. Даже если он вроде бы нормально работает.
У меня на работе :)
А вот где про это можно почитать это хороший вопрос.
Например про BMW вот тут пишут: https://www.bimmertoday.de/2025/03/11/neue-klasse-vier-superbrains-als-uber-hirn-in-bmw-ix3-co/
Про Mercedes вот тут: https://www.automotiveit.eu/technology/das-kann-das-neue-automotive-betriebssystem-von-mercedes-994.html
Про VW: https://www.autohaus.de/nachrichten/autohersteller/vw-manager-staerkere-zentralrechner-co-design-statt-eigener-chips-3185181
Вот про индустрию в целом:
https://www.amz.de/das-zentralhirn-kuenftiger-autos
https://www.automobilwoche.de/bc-online/zentralrechner-ersetzen-im-auto-zunehmend-die-steuergerate
Вот тут про решение от Qualcomm: https://www.heise.de/news/Qualcomm-Ein-Zentralrechner-fuer-alle-Aufgaben-im-Auto-7275291.html
Плюс например тот же ZF относительно недавно запустил целую линейку подобных "суперкомпьютеров" для автоиндустрии. От IDC до ProAI. И их очень много кто у них покупает
К сожалению на немецком, но на телефоне сложно искать. Надеюсь переводчик поможет. Или попытайтесь поискать сами по ключевым словам.
Пока да. Но это всё больше и больше пытаются "централизовать". То есть если брать старые модели у того же BMW, то там даже какие-нибудь стеклоподъёмники отдельно управлялись.
В новых моделях стоит один модуль, который управляет всей такой переферией: климой, подъёмниками, дворниками, светом в салоне и так далее и тому подобное.
В машине блоки менять проще и это вполне себе работает.
Проблема в том, что сейчас идёт тенденция на использование одного блока "чтобы править всеми" вместо кучи разных отдельных специализированных блоков, когда каждый отвечает за что-то своё.
В итоге один такой "суперкомпьютер" может стоить тысячи долларов и если он полетит, то будет очень дорого его менять. А без него практически ничего работать не будет.
Например где?
Ну если у вас стоит модель 60-70-х годов, то может быть. Или какая-то дешёвка.
Моим где-то 15 лет и они конечно громче штор, но греметь не гремят.
Возможно зависит от модели. Мои блокируют полностью.
Вообще-то нет. То есть я ни разу ничего не делал. Может быть если их обслуживать, то они дольше проживут. Но они и так десятилетиями держатся.
А шторы тоже надо стирать. И шторы, которые действительно хорошо изрлируют, вряд ли можно в обычной машинке постирать. Хотя тут у меня опыта нет.
Могу предположить что в Турции и Сербии ставят не самые лучшие варианты. Банально из экономии.
При реально сильном ветре и если например рядом деревья, то спокойно может что-то в окно прилететь.
Хулиганы это скорее тема для отдельных городов-районов. Мне тоже не надо. Но в отдельных местах это фактор.
А мне нравится и я даже готов за такое платить :)
Но у нас тут минимум половина домов-квартир их имеет. И если они уже есть, то зачем ещё и шторы покупать?
А оно и так придётся. Всё больше и больше марок идёт в этом направлении.
Я слово "рольставни" слышу первый раз в своей жизни.
При этом Википедия говорит что рольставни это разновидность жалюзи. А по словам "внешние жалюзи" или "наружние жалюзи" гуглится именно то, что я имею в виду.
Первый раз слышу чтобы это запрещали. Это какой-то российский прикол?
Единственный минус, который мне приходит в голову, это цена. Они гораздо дороже штор.
В остальном я вижу только плюсы. Свет блокируют лучше. Помогают и при жаре и при холоде. Помогают в плане звукоизоляции. Защищают окна от ветра или там града. А в теории ещё и от хулиганов.