Ну так правильно. "Через одного" это и будет начальник отдела.
Ну то есть у меня не то чтобы супер гигантская выборка. Но по моему опыту если имеешь дело с кем-то выше начальника отдела или тем более кто-то выше начальника отдела может вмешиваться в твою работу, то с такой фирмы надо валить как можно быстрее. Потому что скорее всего будет бардак и если не повезёт, то ещё и крайним останешься.
А лучше всего работается в фирмах с подходом а ля "вассал моего вассала не мой вассал". Но такие конечно ещё поискать надо.
Так а причём здесь какой-то "бигбосс" и его "красные флаги"? Зачем ему лезть в дела отдельных команд и знакомиться с каждым отдельным сотрудником?
Ну то есть в моём понимании, ну или там по моему опыту, обычно есть тимлид и какой-нибудь начальник отдела. И это по хорошему единственные начальники с которыми сотрудник имеет дело.
А какое-то вышестоящее начальство и уж тем более "бигбоссов" сотрудник видит только на новогодних корпоративах или если что-то идёт совсем не так.
Эти фирмы получили право разрабатывать два месторождения: Уюни и Койпаса. В то же время правительство президента Боливии Луиса Арсе продолжило переговоры с другими претендентами, в частности, американской компанией Lilac Solutions.
Ну так вопрос в том что вы понимаете под "оффер уже на руках". В моём понимании этот момент наступает тогда когда у вас на руках есть какой-то более-менее официальный документ с подписью. А по хорошему только тогда, когда на руках есть подписанный трудовой договор.
Ну то есть в чём проблема подождать с увольнением до момента подписания договора на новом месте?
Сам факт участия какого-то "бигбосса" в процедуре найма уже очень о многом говорит.
Ну то есть зачем он там нужен? От этого есть какая-то более-менее объективная польза? Или это просто какой-то странный ритуал? Или даже просто почёсывание чьего-то ЧСВ?
Мы имеем вполне себе конкретную китайскую компанию, которая делает вещи, которые лично вы считаете нелогичными. И тут есть два варианта: либо вы что-то не до конца понимаете, либо они. Какой из вариантов более логичен? :)
Эммм... я не хочу здесь основы экономики расписывать - долго.
Конечно-конечно. Дело именно в этом :)
И нет, так как написали вы - не работает)
Не, это так как вы расписали не работает. Ну уж если мы начинаем разбрасываться голословными утверждениями :)
Ну то есть мы имеем вполне себе конкретную китайскую компанию, которая делает вещи, которые лично вы считаете нелогичными. И тут есть два варианта: либо вы что-то не до конца понимаете, либо они. Какой из вариантов более логичен? :)
Ага. А пока они будут "не показывать готовность" кто-то другой возьмёт и всё это запатентует.
Кроме того "наводнить рынок" с нуля тоже время занимает.
И самое главное что они теряют если даже сейчас начнут продавать такие аккумуляторы? Спрос на литиевык всё равно останется и даже будет продолжать расти. И он долго никуда не исчезнет.
Не будут - акумы на натрии пока даже близко не подобрались в лити
Какие были характеристики у первых литиевых аккумуляторов, которые были в первых Теслах или даже Ниссанах?
а для машины и литиевого хода очень мало, особенно без хорошей инфраструктуры, которая пока есть далеко не везде.
Да перестаньте. Куча машин в Европе ездит 50-100км в день. Особенно если мы говорим о второй машине в семье. Для них этого хватит за глаза и за уши. Да и инфраструктура уже много где есть и продолжает развиваться.
Разве что для городского транспорта аля электробайки подойдет, и то большой вопрос.
Во у нас по городу ездят электроавтобусы. Маршрут 10-15 км и потом зарядка на конечной. Чем не вариант?
Ну насколько я знаю у меня в телефоне компаса нет и навигация работает без проблем.
Насчёт машины на 100% не уверен, но судя по тому что карта в стоячем положении часто повёрнута неправильно и поворачивается уже в движении, то там его тоже нет.
Ну так правильно. "Через одного" это и будет начальник отдела.
Ну то есть у меня не то чтобы супер гигантская выборка. Но по моему опыту если имеешь дело с кем-то выше начальника отдела или тем более кто-то выше начальника отдела может вмешиваться в твою работу, то с такой фирмы надо валить как можно быстрее. Потому что скорее всего будет бардак и если не повезёт, то ещё и крайним останешься.
А лучше всего работается в фирмах с подходом а ля "вассал моего вассала не мой вассал". Но такие конечно ещё поискать надо.
А что не так с розетками в ЕС?
Так а причём здесь какой-то "бигбосс" и его "красные флаги"? Зачем ему лезть в дела отдельных команд и знакомиться с каждым отдельным сотрудником?
Ну то есть в моём понимании, ну или там по моему опыту, обычно есть тимлид и какой-нибудь начальник отдела. И это по хорошему единственные начальники с которыми сотрудник имеет дело.
А какое-то вышестоящее начальство и уж тем более "бигбоссов" сотрудник видит только на новогодних корпоративах или если что-то идёт совсем не так.
И там же буквально в следующем абзаце:
Ну так вопрос в том что вы понимаете под "оффер уже на руках". В моём понимании этот момент наступает тогда когда у вас на руках есть какой-то более-менее официальный документ с подписью. А по хорошему только тогда, когда на руках есть подписанный трудовой договор.
Ну то есть в чём проблема подождать с увольнением до момента подписания договора на новом месте?
Да в общем-то и не важно джун это или мидл/сеньор. Просто выше речь шла о том что именно джунам надо врать потому что иначе у них сейчас нет шансов.
А так да, не принципиально о каком грейде идёт речь. Если человек врёт в процессе найма, то ничего хорошего в этом нет.
Сам факт участия какого-то "бигбосса" в процедуре найма уже очень о многом говорит.
Ну то есть зачем он там нужен? От этого есть какая-то более-менее объективная польза? Или это просто какой-то странный ритуал? Или даже просто почёсывание чьего-то ЧСВ?
А что или кто гарантирует? Ну то есть а люди разве это могут гарантировать?
Но ведь как-то живём, работаем, опять же НТП и всё такое.
Ну я пока не вижу у вас этого понимания. Только какие-то намёки на те самые теории.
То есть с аргументами у вас не то чтобы густо.
П.С. Да и минус в карму о многом говорит...
Да, да. В экономику умеют только те, кто верят в теории заговоров :)
Или картина действительно абсолютно такая как нам пытаются показать. Потому что это вполне себе нормальный подход и ничего нелогичного в нём нет.
И именно этот вариант наиболее логичен, что бы вы там себе не напридумывали.
Там есть тесты и для новых батарей о которых идёт речь в статье? И цены на все эти батареи?
Ну я где-то пол года ездил на электричке. Те самые 50-80 км в день в среднем. И не вижу в чём проблема ездить больше 150км.
Как я уже добавил выше:
Конечно-конечно. Дело именно в этом :)
Не, это так как вы расписали не работает. Ну уж если мы начинаем разбрасываться голословными утверждениями :)
Ну то есть мы имеем вполне себе конкретную китайскую компанию, которая делает вещи, которые лично вы считаете нелогичными. И тут есть два варианта: либо вы что-то не до конца понимаете, либо они. Какой из вариантов более логичен? :)
А вот эти вот 50км и 100км и разницу в 20% вы откуда взяли?
Интересное мнение. Осталось только понять что вы имеете в виду под "нормальной эксплуатации и не тошнотворной езде".
Ага. А пока они будут "не показывать готовность" кто-то другой возьмёт и всё это запатентует.
Кроме того "наводнить рынок" с нуля тоже время занимает.
И самое главное что они теряют если даже сейчас начнут продавать такие аккумуляторы? Спрос на литиевык всё равно останется и даже будет продолжать расти. И он долго никуда не исчезнет.
Какие были характеристики у первых литиевых аккумуляторов, которые были в первых Теслах или даже Ниссанах?
Да перестаньте. Куча машин в Европе ездит 50-100км в день. Особенно если мы говорим о второй машине в семье. Для них этого хватит за глаза и за уши. Да и инфраструктура уже много где есть и продолжает развиваться.
Во у нас по городу ездят электроавтобусы. Маршрут 10-15 км и потом зарядка на конечной. Чем не вариант?
А в чём проблема это афишировать? Они же свои технологии никому не раскрывают.
Ну значит будут машины подороже, с литием и запасом хода побольше. И машины подешевле, с натрием и запасом хода поменьше.
Или там в ОТ будут натрий пихать, там это не особо важно.
И уверен что найдётся ещё куча мест, где натрий-ионные аккумуляторы смогут пригодиться. Особенно если они действительно будут дешёвые.
Ну насколько я знаю у меня в телефоне компаса нет и навигация работает без проблем.
Насчёт машины на 100% не уверен, но судя по тому что карта в стоячем положении часто повёрнута неправильно и поворачивается уже в движении, то там его тоже нет.