Так она в куче мест и не начиналась никогда. И насколько я это вижу, Кремниевая долина вполне себе относится к таким местам. Там вроде бы всегда работали "слегка больше 40 часов в неделю" :)
Чем больше вы весите, тем больше у вас будет кинетическая энергия при равной скорости. Соответственно при равной силе, которая будет вас тормозить, у вас будет больше тормозной путь.
Банально гружённая машина имеет больший тормозной путь чем пустая.
Так сложно открыть упомянутые документы и посмотреть? Нет, водитель должен проверять всё, вплоть до наличия у него действующих водительских прав и действующей страховки.
Я открыл и не вижу где там написано что надо абсолютно всё проверять.
И даже если законы у вас этого действительно требуют, то я сомневаюсь что большинство это действительно делают.
Для этого должен быть какой-то стандарт "чёрных ящиков", как в авиации, т.к. производитель лицо заинтересованное и может просто писать что всё ОК,
Ну так для этого есть стандарты, сертификация и всякие экспертизы.
Потому что вам производитель в принципе может что угодно писать. Например что у машины лошадей в два раза больше чем в реальности.
Ну я во всяком случае немного больше знаю о них чем вы
А я немного больше знаю о BASF. И у них тоже куча клиентов во всём мире. Это делает их монополистом?
ExxonMobil огромный химический конгломерат охватывающий практически весь мир
Это делает его монополистом, который скупил всех конкурентов?
те кому нужны хлюндики - купят у вас за деньги и цену которую вы назначите, просто потому что вы единственный кто их продает
Точно купят? Или просто решат что за любую цену они им не нужны?
о том что мы начали с того что вы утверждали что свободный рынок саморегулируется и монополии там не создаются "потому что никому это ненужно и невыгодно"
Неправда, этого я не писал.
я привел кучу примеров когда свободный рынок создал монополии таких страшных размеров и влияний
Вы не привели ни одного примера свободного рынка. Более того реально свободных рынков на данный момент в мире не существует.
Вы же почемуто считаете наличие на рынке антимонопольного регулятора - нормой
С чего вы решили что я так считаю?
вам надо документы предоставить?
Вы рассматриваете какие-то "кулстлрис" и при этом даже точно не знаете что там происходило в реальности.
Я например очень сомневаюсь что кто-то действительно создал картель чтобы купить ЖД в США и её разорить.
Это не значит что автомобильные и авиаконцерны не приложили руку к разрушение ЖД в США. Но скорее всего происходило там совсем не то, что вы написали выше.
Вы же сами выше написали что
Почему у гружённой фуры тормозной путь дольше чем у пустой?
Какая фура и какая легковушка? Дайте марки и модели и посмотрим. Что-то я сомневаюсь что средняя фура тормозит лучше средней легковушки.
Кроме того а как тормозит одна и та же пустая фура по сравнению с полной?
У вашего бота ус отклеился.
Кто-то пишет про 40. Кто-то про 45. Кто-то про 50-55. И это же как обычно в среднем для среднего человека и если долго работать в таком ритме.
Если одну-две недели перерабатывать, то на таком коротком отрезке эффективность совсем не обязательно падает.
Так она в куче мест и не начиналась никогда. И насколько я это вижу, Кремниевая долина вполне себе относится к таким местам. Там вроде бы всегда работали "слегка больше 40 часов в неделю" :)
"Так вы слона не продадите" (с)
Вот как на счётах запустят, то тогда тему можно будет считать закрытой :)
Так они и используют. Иначе бы работали по 160 часов в неделю :)
А почему только православной церкви и почему именно 10%?
Можно я сделаю свою церковь ЛММ и буду собирать по 1%? Мои чувства как верующего тогда тоже нельзя будет оскорблять? :)
Чем больше вы весите, тем больше у вас будет кинетическая энергия при равной скорости. Соответственно при равной силе, которая будет вас тормозить, у вас будет больше тормозной путь.
Банально гружённая машина имеет больший тормозной путь чем пустая.
Так что вес вполне себе важен в этом плане.
Я открыл и не вижу где там написано что надо абсолютно всё проверять.
И даже если законы у вас этого действительно требуют, то я сомневаюсь что большинство это действительно делают.
Ну так для этого есть стандарты, сертификация и всякие экспертизы.
Потому что вам производитель в принципе может что угодно писать. Например что у машины лошадей в два раза больше чем в реальности.
Иногда бывают и "зебры". Ну там полоса белая, полоса чёрная, задница.
Банально отформатированно так что очень неудобно читать.
И эту информацию тоже можно очень по разному подать.
С этим в куче стран а контексте машин ещё проще. Вред здоровью и прочий ущерб оплачивает страховка, которая должна быть на каждую машину.
Конечно могла бы. Если бы это была реальная история :)
https://genius.com/Leningrad-dacha-owners-lyrics
https://genius.com/Leningrad-alcoholic-lyrics
https://genius.com/Leningrad-profanity-lyrics
И так далее и тому подобное. У них сложнее найти песню без мата чем с матом :)
У них один из unique selling points был именно наличие мата в песнях :)
То есть есть какие-то вещи, которые водитель не должен проверять? Ну значит и автопилот будет в этом списке.
Ну и как бы добавить какой-то "селфчек" для машины не то чтобы проблема. И будет автопилот его перед каждым стартом делать.
Каким образом это должно делаться и в каком объёме?
Вы перед каждой поездкой заполняете документы о проверке? Серьёзно?
А я немного больше знаю о BASF. И у них тоже куча клиентов во всём мире. Это делает их монополистом?
Это делает его монополистом, который скупил всех конкурентов?
Точно купят? Или просто решат что за любую цену они им не нужны?
Неправда, этого я не писал.
Вы не привели ни одного примера свободного рынка. Более того реально свободных рынков на данный момент в мире не существует.
С чего вы решили что я так считаю?
Вы рассматриваете какие-то "кулстлрис" и при этом даже точно не знаете что там происходило в реальности.
Я например очень сомневаюсь что кто-то действительно создал картель чтобы купить ЖД в США и её разорить.
Это не значит что автомобильные и авиаконцерны не приложили руку к разрушение ЖД в США. Но скорее всего происходило там совсем не то, что вы написали выше.