Охххх… Это было аж в 2009 году.
Пакет чертежей для SW у меня остался, но вот фоточек я не делал. Хотя можно его обфоткать как он есть сейчас.
Если интересно, могу короткую заметку наваять.
Однажды мне вштырило сделать модификацию «летающего крыла», модели из пенопласта. Я ее заказал из Чехии (если память не изменяет), и вот когда она пришла, обнаружилось, что отсек для аккумуляторов и электроники, вырезанный из тонкой фанеры лазером, повело.
В общем после этого меня вштырило построить ЧПУшный фрезер. Итераций при проектировании было две, и в общей сложности от вштыривания до реальной работы станка, прошло 9 месяцев.
Так вот глядя на вот этот кит, и на то, что получилось у меня, я сейчас осознал, какой качественный, производительный, точный и надежный станок я соорудил. По деньгам у меня вышло где-то 2.5 тысячи евро на круг при том, что можно было купить готовый похожего уровня (но не размера X-Y, у меня около формата A2, а у имевшихся на тот момент на рынке — меньше А4) где-то за тысячу с небольшим.
«Винт-гайка» со стандартной конической резьбой в качестве линейного привода — это, конечно, жесть наиполнейшая. Впрочем как и самодельные муфты между шаговым двигателем и винтом…
Я был лучшего мнения об этом наборе, спасибо большое за статью, вы спасли мне денег — теперь точно не буду этот принтер покупать.
А вот знаете, мы подумаем.
Проблема в том, что и так камеру головой сносят, а если она будет еще ниже — так и вовсе ей конец.
Я проверю, есть ли PiP в телевизоре.
Прошу прощения за долгое молчание — ремонтировали Боинг, было интересно ;)
Экран, конечно, не полупрозрачный. Наружная обшивка — стеклопластик, поэтому проецировать на наружную поверхность тренажеров изображение, да еще и чтобы это было видно — из области ненаучной фантастики.
Что касается камеры в кабине — в Боинге она одна, в Аирбасе — две, и мы поставим трансляцию из кабины. В Аирбасе будет возможность выбрать из двух камер — лицо пилота, либо примерно такой-же ракурс, как в Боинге.
Что касается полётов над Землей — у нас есть несколько идей на эту тему, но все они стоят денег, и стоят — прилично, как и все наши идеи ;), поэтому мы осторожничаем с ввязыванием в новые проекты.
Во-первых, не самолётостроители, а любые компании, прошедшие некую «сертификацию», которая стоит денег. Я имею в виду суммы от сотни до нескольких сотен тысяч долларов.
Во-вторых, тренажер стоит сравнимо с самолётом, иногда — дороже. Речь идет о десятках миллионов долларов. Крепко не молодой Б/у тренажер чего-то очень немолодого начинается от пары миллионов долларов.
В третьих, мы не ставили и не ставим целью построить сертифицируемый тренажер — на таком обычные люди, интересующиеся авиацией, не смогут позволить себе летать.
Мы сумели построить то что получилось за ощутимо меньшие деньги, если смотреть в среднем по отрасли — на порядок.
У нас в Аирбасе далеко не идеальная картинка — разная цветность проекторов, видны границы картинок от разных проекторов.
Тем не менее, подавляющее большинство посетителей укачивает без платформы при крене самолёта, просто потому, что картинка захватывает значительную часть периферического зрения, и мозг обманывается.
С такой конструкцией такого эффекта не достичь, хоть конструкция и дешевле в несколько раз.
Может привставать. Почему нет-то? Каждый привод (а всего их шесть) — это грубо линейный актуатор, только дюже мощный, в каждом — 4.5кВт. Средняя мощность — в районе 8кВт, пиковая — 25кВт.
Вы не так поняли ;) Точка присутствия — от нее проводная «гирлянда» датчиков и исполнительных устройств (1-Wire). А точка присутствия — WR703N в режиме клиента.
У меня был порыв сделать домашнюю автоматизацию на даче с использованием ZigBee. Сдуру я взялся за STM32W в составе отладочных наборов и очень быстро выяснил, что поставляемый стек (который с FullMesh, а иначе я вообще не понимаю, зачем ZB нужен) не работает.
В итоге я какое-то время поигрался с вполне работающим ContikiOs, сделал сеточку на три узла, попинговал с компьютера все три узла — и успокоился. Сейчас автоматика на проводах, WiFi и мелких роутерах.
Так что угроза армады ZigBee по-моему слегка преувеличена.
Пакет чертежей для SW у меня остался, но вот фоточек я не делал. Хотя можно его обфоткать как он есть сейчас.
Если интересно, могу короткую заметку наваять.
В общем после этого меня вштырило построить ЧПУшный фрезер. Итераций при проектировании было две, и в общей сложности от вштыривания до реальной работы станка, прошло 9 месяцев.
Так вот глядя на вот этот кит, и на то, что получилось у меня, я сейчас осознал, какой качественный, производительный, точный и надежный станок я соорудил. По деньгам у меня вышло где-то 2.5 тысячи евро на круг при том, что можно было купить готовый похожего уровня (но не размера X-Y, у меня около формата A2, а у имевшихся на тот момент на рынке — меньше А4) где-то за тысячу с небольшим.
«Винт-гайка» со стандартной конической резьбой в качестве линейного привода — это, конечно, жесть наиполнейшая. Впрочем как и самодельные муфты между шаговым двигателем и винтом…
Я был лучшего мнения об этом наборе, спасибо большое за статью, вы спасли мне денег — теперь точно не буду этот принтер покупать.
Делал несколько подходов к KiCAD, в итоге вернулся на SLayout. Видно, недостаточно времени уделил.
Проблема в том, что и так камеру головой сносят, а если она будет еще ниже — так и вовсе ей конец.
Я проверю, есть ли PiP в телевизоре.
Экран, конечно, не полупрозрачный. Наружная обшивка — стеклопластик, поэтому проецировать на наружную поверхность тренажеров изображение, да еще и чтобы это было видно — из области ненаучной фантастики.
Что касается камеры в кабине — в Боинге она одна, в Аирбасе — две, и мы поставим трансляцию из кабины. В Аирбасе будет возможность выбрать из двух камер — лицо пилота, либо примерно такой-же ракурс, как в Боинге.
Что касается полётов над Землей — у нас есть несколько идей на эту тему, но все они стоят денег, и стоят — прилично, как и все наши идеи ;), поэтому мы осторожничаем с ввязыванием в новые проекты.
Во-вторых, тренажер стоит сравнимо с самолётом, иногда — дороже. Речь идет о десятках миллионов долларов. Крепко не молодой Б/у тренажер чего-то очень немолодого начинается от пары миллионов долларов.
В третьих, мы не ставили и не ставим целью построить сертифицируемый тренажер — на таком обычные люди, интересующиеся авиацией, не смогут позволить себе летать.
Мы сумели построить то что получилось за ощутимо меньшие деньги, если смотреть в среднем по отрасли — на порядок.
У нас в Аирбасе далеко не идеальная картинка — разная цветность проекторов, видны границы картинок от разных проекторов.
Тем не менее, подавляющее большинство посетителей укачивает без платформы при крене самолёта, просто потому, что картинка захватывает значительную часть периферического зрения, и мозг обманывается.
С такой конструкцией такого эффекта не достичь, хоть конструкция и дешевле в несколько раз.
Вот на этой картинке очень наглядно показано, почему нормальные визуальные системы столько деньжищ стоят.
И, да — это долговечно, быстро и износоустойчиво. До кучи это еще и прецезионно. Приходите, я покажу ;)
Написал, стёр, оставляю: Вы абсолютно правы ;)
Для понимания принципа — вот картинка
А не вспомните, где лампу с ZigBee видели?
В итоге я какое-то время поигрался с вполне работающим ContikiOs, сделал сеточку на три узла, попинговал с компьютера все три узла — и успокоился. Сейчас автоматика на проводах, WiFi и мелких роутерах.
Так что угроза армады ZigBee по-моему слегка преувеличена.
Нет, привода — электрические. Особых подробностей я не знаю — с этой частью (тьфу-тьфу) меньше всего проблем, но какие-то общие вещи могу рассказать.
Скажите пожалуйста, а для чего у вас в плане набора экстеншн failed? Не видно, чтобы он использовался.
Спасибо!