“Мне нужно нанять кого-то, чтобы поддерживать мой SEO…”
Мы часто это слышим.
Я отвечаю простым вопросом «какую поддержку SEO вы имеете в виду?»
Самое тяжкое в вопросе оптимизации — привести внутренности в порядок, особенно техническую сторону. Но об этом позаботиться всего раз нужно и дальше работать с быстрдействующим, функциональным ресурсом — такой и продвигать приятно. Это не сложно, недельку повникать нужно и всё будет.
Внешнее же SEO сводится к повторюшничеству за более успешными конкурентами с увеличенным на 30%+ бюджетом, вот и всё.
Линкпад, серпстат — вот у тебя на руках и весь ссылочный профиль, ключи, источники трафика — только плати и доминируй.
Воропресс — это как Самсунг из мира смартфонов: все его знают, это типа солидно и статусно. а Джумла — такой себе китайский ноунейм: его простительно иметь пожилым школьным учителям или домохозяйкам-психологиням, однако заявлять с ним в приличное общество — дурной тон.
Вот это норм история! Облажались — не стали менять бренд и выезжать под новым именем, прикидываясь новичками. Осознали косяки и исправились. Таких нынче на рынке не много.
PWA штука шикардецкая, внедрил у себя. на Serverless посматривал, однако сам исполнить не осилю, а работягу по карману пока не нашёл.
В принципе, тенденции здравые. Пажждём, что будет дальше.
Правильную схему лечения и её продолжительность должен подбирать исключительно врач-инфекционист.
С этой фразы, 1оо5оо-м шрифтом, стоит начинать все подобные статьи. А то не каждая мамка, гуглящая «лечить *смертельная_болячка_нейм*, будет читать что-то кроме абзаца „лекарства“.
А если датчики заглючат? А если соседняя машина подаёт сигнал?
Обязательно когда-нибудь заглючат. Это ж техника и вероятности на больших числах работают весьма предсказуемо — какому-то 1 водиле из 1 000 000 однажды не повезёт.
Что касается Индии — ну, Тесла же не может и не обязана учитывать специфику вождения и ПДД каждого региона. У нас вон вообще чулками стопаки и поворотники тонируют, а наносить разметку считают зашкваром — как с этим Тесле решать вопрос?
Самое тяжкое в вопросе оптимизации — привести внутренности в порядок, особенно техническую сторону. Но об этом позаботиться всего раз нужно и дальше работать с быстрдействующим, функциональным ресурсом — такой и продвигать приятно. Это не сложно, недельку повникать нужно и всё будет.
Внешнее же SEO сводится к повторюшничеству за более успешными конкурентами с увеличенным на 30%+ бюджетом, вот и всё.
Линкпад, серпстат — вот у тебя на руках и весь ссылочный профиль, ключи, источники трафика — только плати и доминируй.
В принципе, тенденции здравые. Пажждём, что будет дальше.
С этой фразы, 1оо5оо-м шрифтом, стоит начинать все подобные статьи. А то не каждая мамка, гуглящая «лечить *смертельная_болячка_нейм*, будет читать что-то кроме абзаца „лекарства“.
Обязательно когда-нибудь заглючат. Это ж техника и вероятности на больших числах работают весьма предсказуемо — какому-то 1 водиле из 1 000 000 однажды не повезёт.
Что касается Индии — ну, Тесла же не может и не обязана учитывать специфику вождения и ПДД каждого региона. У нас вон вообще чулками стопаки и поворотники тонируют, а наносить разметку считают зашкваром — как с этим Тесле решать вопрос?