All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
4
0
Send message
Если бы в статье не был упомянут манеж, я бы тоже в первую очередь подумал, что этот мальчик живет на ранчо, где есть загон для скота. А что поделать, если контекста кот наплакал…
U.S. smart grid to cost billions, save trillions — Reuters
Отрывок
U.S. smart grid to cost billions, save trillions. NEW YORK (Reuters) — A planned modernization of the U.S. national power grid will cost up to $476 billion over the next 20 years but will provide up to $2 trillion in customer benefits over that time, according to industry experts.

Это достаточно оптимистичная оценка — потратить «до 476 млрд долларов за следующие 20 лет» (считая с 2011 года), чтобы сэкономить потребителям «до 2 трлн долларов».
Вот именно. А про сумму порядка триллиона долларов говорят американские исследователи.

Wind and solar power could meet four-fifths of US electricity demand, study finds
Отрывок (на английском)
The team analyzed 36 years of hourly U.S. weather data (1980 to 2015) to understand the fundamental geophysical barriers to supplying electricity with only solar and wind energy.

«We looked at the variability of solar and wind energy over both time and space and compared that to U.S. electricity demand,» Davis said. «What we found is that we could reliably get around 80 percent of our electricity from these sources by building either a continental-scale transmission network or facilities that could store 12 hours' worth of the nation's electricity demand.»

The researchers said that such expansion of transmission or storage capabilities would mean very substantial — but not inconceivable — investments. They estimated that the cost of the new transmission lines required, for example, could be hundreds of billions of dollars. In comparison, storing that much electricity with today's cheapest batteries would likely cost more than a trillion dollars, although prices are falling.

Вот еще статья:
Tesla investors spooked by revelations in emotional interview — BBC News
Tesla shares have plunged after founder Elon Musk revealed to the New York Times he works «120 hour weeks» and takes sedatives.

In the interview, Mr Musk also said he was not «on weed» when he controversially tweeted about taking the company private.

After the comments from Mr Musk, shares were down 8.8%.

The share drop was encouraged by a UBS note predicting Tesla's Model 3 will lose $6,000 per vehicle, as costs soar.

Опять же, акции пошли вниз после публикации интервью. Я не утверждаю, что падение курса акций вызвано имено этим интервью, но все-таки…
Для тех, кто не понял, что я имел в виду выше, привожу отрывок из свежей статьи:
Elon Musk's erratic behavior was front and center again this week as the CEO of Tesla conceded that he's overwhelmed by job stress, pushing his electric car company's stock down and bringing pressure on its board to take action.

As Musk Admits to Job Stress, Tesla's Board May Have to Act | Michigan News | US News

Там прямо говорится о том, что взятое у Маска интервью, в котором он признался, что работает по 120 часов в неделю и иногда принимает [седативное средство] Ambien, чтобы заснуть, способствовало снижению курса акций «Теслы».
Они вроде понеслись вниз вскоре после того, как Маск заявил, что слишком много работает. :)
Извините, пока прекращаю отвечать на комментарии. Не вижу смысла спорить, когда несогласных заминусовывают любители консенсуса. :)
По некоторым данным, строительство «умной» электросети в США обойдется в сумму порядка триллиона долларов (если интересно, поищу ссылку на статью, из которой узнал об этом).
Пожалуйста, не используйте слово «ценник» в значении «цена».

Ценник — это всего лишь жаргон. :) Подозреваю, что это калька с английского price tag.
А в случае батарей — запасают в батареях уже готовую электроэнергию, которая эффективней может расходоваться в пиковые моменты.

Ага, вначале закрывают угольные и другие «нехорошие» электростанции, а потом начинают бороться с последствиями. :) Проблема в том, что емкости мегабатарей хватит разве что для того, чтобы перекрыть часовую недостачу мощности, после чего их снова надо заряжать. Не вполне точный аналог — источник бесперебойного питания для компьютера.
Ага, причем их надо постоянно возить в машине. :)
Вообще-то 200—300 кг — это тоже немало.
P.S. Еще больше меня радуют предназначенные для электросетей промышленные «мегабатареи» Маска. Ага, тоже революция…
Я иногда вижу автобусы, у которых на крыше размещены в ряд несколько газовых баллонов. Надо полагать, это тоже прорыв в дизайне?
Согласен, это тоже немаловажный фактор.
Не все американцы работают в ИТ. К примеру, я где-то читал, что некоторые американцы никогда не заходят в Costco, а предпочитают отовариваться в дорогих магазинах, больше соответствующих их статусу. А так, помнится, один будущий миллиардер-айтишник и летом, и зимой ходил в шортах и шлепках на босу ногу. :)
Вот именно! Кстати, на приведенном выше графике деградации аккумуляторов в некоторых случаях емкость аккумулятора через несколько десятков тысяч километров пробега превышает 100%, что как бы намекает. :)
У меня такая версия: некоторые американские автомобилисты покупают новую машину просто для того, чтобы быть не хуже других (соседей, коллег по работе и т. д.). То есть для кого-то машина — это, помимо прочего, показатель статуса.
Можно купить машину за 20K. :)
Рискну предположить, что экономия отчасти получена за счет налогового вычета при покупке электромобиля.

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity