Банк отказывает в обслуживании - это в какой стране? Просто у меня тоже много знакомых в Европе (и немного - в штатах) и я о таком не слышал. Великобритания, Ирландия, Нидерланды, Германия, Сербия, Испания.
* При наличии ВНЖ, конечно, не для туристов. Туристам обычно просто нельзя, по правилам.
А еще, вы обратили внимание что на всех фото здесь дорога совершенно пустая? Максимум - это одна машина и дальше пусто до горизонта при трех полосах в каждую сторону :) В реальности ехать по обочине часто неприятно и небезопасно. Велосипеду нет места на М10 / Е95 (и не должно быть). А на местных дорогах, где по одной полосе в каждую сторону - стрёмно когда мимо проезжают на 90 км/ч.
Велосипед это отлично там, где есть вело-инфраструктура. И там, где мало машин. Велодорожки и парки - супер. Проселки и лесные тропы - тоже великолепно. Шоссе, на мой взгляд, это очень плохая идея.
Поскольку статья содержит настроение "делай как я", стоило бы добавить пару слов об опасности асбеста.
Асбестовая пыль является известным канцерогеном и при работе с ним я бы использовал хороший респиратор, да и просто рассматривал бы вариант обойтись без асбеста вовсе.
В остальном же - спасибо автору за статью, было интересно почитать.
Насколько я понимаю, сейчас основная проблема это скорее датчики. Покрытая тефлоном трубка Пито забьется льдом примерно так же быстро как и металлическая. А вот прогрев быстро растопит лед.
Идея покрыть тефлоном поверх краски все основные поверхности кажется возможной, но сомнительной, потому что непонятно как контролировать его износ. И может быть достаточно пару раз взлететь в песчаную бурю, а то и просто в ветреную погоду в степи или полу-пустыне, и весь тефлон или полиэтилен может сойти.
В ряде стран считается неприличным вовсе не национальность ученых, а сотрудничество со страной-агрессором*. В том числе научное сотрудничество с государственными научными институтами этой страны. У ученых российского происхождения проблем из-за их происхождения или красного паспорта не наблюдается, по крайней мере не массово.
Ну и взаимодействие с российскими институтами затруднено не только по моральным соображениям, но и из-за санкций. Так, статьи с авторами из подсанкционных институтов не могут быть опубликованы в журналах American Astronomical Society. Я точно знаю что LIGO из-за этого приходится напрягаться и думать где же мы планируем опубликовать результаты.
* Это мнение ряда людей в Европе и Америке, вы и я вольны соглашаться или не соглашаться с этим мнением.
Автор сознался что это не прибыль, а "маржинальная прибыль", а по сути - поступление денег от маркета, без вычета каких-либо расходов (цены коврика, зарплат, налогов и прочих мелочей)
Отбивается за 4 месяца - это если считать, что расходы ограничены покупкой мотоцикла и в аренду он идет сразу и на все 4 месяца. В реальности: - на рекламу потратиться - сайт сделай, менеджерам-администраторам-техподддержке заплати - Арендовать мот все хотят на вечер пятницы.Ну ладно, вечер пятницы - это преувеличение, но все предпочтут на выходные и длинные праздники, остальное время спроса в разы меньше. - сезон у нас сколько, полгода? С мая по сентябрь, а остальное время надо платить за хранение. - водители с теми же недостатками что и в каршеринге - много новичков и чайников, есть желающие погонять на все деньги, техника убивается быстро. - если мот сломался, то за время простоя ты на нем не зарабатываешь - если мот разбился на куски, то пока страховая возместит, ты без мотоцикла
Я не буду утверждать что все это съедает мотоцикл за один сезон, но не думаю что там большая маржинальность.
Мне казалось старлинк трафик со спутника приземляет на ближайшую станцию на земле, и дальше гонит по тем же кабелям. А передачу трафика со спутника на спутник обещают когда-нибудь в будущем... Или в будущем поколении спутников... Но я не слежу внимательно, могу быть сильно не прав.
Ряды ветрогенераторов - Это конечно не самое прекрасное. Но вот что дороже - так это надо очень аккуратно считать. С энергоблоком вопрос ведь не только построить, это как раз недорого. Что заметно дороже, это утилизировать и хранить отходы и разбирать отработанное. И хотя ветрогенератор утилизировать непросто - но проще чем энергоблок.
Ну и очевидное, что если что-то пошло не так - то проблем от сломавшегося ветрогенератора заметно меньше, чем от сломавшегося энергоблока.
Ну что вы, с 96 года была масса чрезвычайно успешных миссий. Взять тот же Curiosity с офигенными фотографиями с Марса.
Просто.. понимаете, мир большой. Кто-то двигает науку больше, кто-то меньше.. Очень жаль, что достижения России за последнее время невелики. Зато государств, которые двигают космическую науку стало больше. И современные технологии позволяют как сделать удивительные лаборатории и роботов, гуляющих по другим небесным телам, так и пользуясь интернетом на все это посмотреть и почитать.
Интересно, сколько весит дополнительная начинка такой каски? Аккумулятор, электроника..
А то лишние 300 граммов на голове - это неудобно и может быть вредно для шеи. И может быть удобнее носить ту же электронику в кармане или на поясе. А из того, что здесь может быть полезно иметь именно на каске - разве что датчик движения/удара. Да и тот - может быть не менее разумно иметь на поясе
iphone 13 mini всего на 5 мм шире и на 20 мм длиннее iphone 4. Это конечно не совсем то, что было - но далеко не лопата. То есть мне кажется что вполне попадает в ваш запрос: рамок нет, размер близкий к нужному.
Тут дело в том, что телефоны похожие по внешним габаритам к тем, что были - есть, хотя и не мейнстрим. Но экран у них сейчас занимает 99% лицевой поверхности, то есть вырос примерно на дюйм из-за уменьшения рамок. То есть стопроцентный аналог iphone 4 сейчас будет с диагональю 4.5", а не 3.5" и не попадет в ваш запрос..
Мне как раз запрос на оценку ответа вполне зашел бы. Надо думать с формулировкой такого запроса, но в целом - норм. А вот прогон через набор обязательных вопросов в начале чат-бота - не люблю. Потому что в поддержку часто идешь со сложным вопросом, который плохо категорируется. Типа "у меня проблема сопряжения А и Б, возможно из-за В. И кстати я использую Г, поэтому стандартные опции мне не подходят". И начинается угадайка в какой раздел это могли запихнуть...
Вариант "предлагать ответ бота живому оператору" - это действительно отличный вариант, позволяющий ускорить оператора при сохранении или улучшении качества.
Что вы планируете делать с 5% пользователей которые получают галлюцинации? Это пользователи тратят время на попытки сделать невозможное. Или выбирают несуществущий продукт на основе ваших рекомендаций. Я бы предположил что эти люди могут быть, мягко скажем, недовольны, и будут отказываться от ваших продуктов и создавать негативный рейтинг. Есть какой-то план по детектированию галлюцинаций в ответах ИИ?
Может быть я проглядел, но по какой метрике ответы от ИИ лучше чем выборка ответов из упомянутой выше базы знаний? Пользователям действительно более важна вариативность и человечность ответов, чем точность? Ну то есть я предполагаю что это не так для меня, допускаю что это так для некоторой части людей - но интересно, есть ли разумная метрика для этого..
Собственно, вам дали ссылку где можно почитать более внятный текст. Но давайте я попробую объяснить:
Если говорить более четко, там написано: с 21 по 22 год поднялось на 0,27. Если смотреть в среднем за последние 30 лет - 9,1см. (То есть в среднем в год поднимается даже чуть больше, как вы и сказали)
Примечание: Это нормально, что единичная точка на зашумленной кривой выбивается вниз или вверх на 10%. Тут нужно смотреть на тренд, но в конкретной заметке график не приводится.
Моделирование говорит что этот процесс ускоряется и к 2050 году скорость роста будет еще выше. Моделирование предполагает не просто разглядывание графика, но и теорию и много численных расчетов. При том, что в климате очень много факторов, наивные проверки плохо работают, а исследователю легко ошибиться. Но большинство моделей приводят к довольно заметному подъему уровней как температуры, там и океана. Если вы не верите этим моделям - приведите ссылки на другие результаты моделирований.
Для таких статей очень хочется видеть первоисточник. Есть ли публикация хоть в каком рецензируемом журнале?
А то когда я вижу точность утверждения "повышает баллистический предел конструкции на 18,4%" - мне хочется спросить: а точно что на 18.4%, а не на 18.3%? А следом за впечатлением что с погрешностями что-то не так, возникает вопрос: а вообще результат-то есть, или чисто для отчета по гранту что-то сочинили, а пресс-служба опубликовала?
Ого. Отметились в карму.
Оказывается мой коммент - это политика или пропаганда.
Банк отказывает в обслуживании - это в какой стране? Просто у меня тоже много знакомых в Европе (и немного - в штатах) и я о таком не слышал. Великобритания, Ирландия, Нидерланды, Германия, Сербия, Испания.
* При наличии ВНЖ, конечно, не для туристов. Туристам обычно просто нельзя, по правилам.
А еще, вы обратили внимание что на всех фото здесь дорога совершенно пустая? Максимум - это одна машина и дальше пусто до горизонта при трех полосах в каждую сторону :)
В реальности ехать по обочине часто неприятно и небезопасно. Велосипеду нет места на М10 / Е95 (и не должно быть). А на местных дорогах, где по одной полосе в каждую сторону - стрёмно когда мимо проезжают на 90 км/ч.
Велосипед это отлично там, где есть вело-инфраструктура. И там, где мало машин. Велодорожки и парки - супер. Проселки и лесные тропы - тоже великолепно. Шоссе, на мой взгляд, это очень плохая идея.
Поскольку статья содержит настроение "делай как я", стоило бы добавить пару слов об опасности асбеста.
Асбестовая пыль является известным канцерогеном и при работе с ним я бы использовал хороший респиратор, да и просто рассматривал бы вариант обойтись без асбеста вовсе.
В остальном же - спасибо автору за статью, было интересно почитать.
Насколько я понимаю, сейчас основная проблема это скорее датчики. Покрытая тефлоном трубка Пито забьется льдом примерно так же быстро как и металлическая. А вот прогрев быстро растопит лед.
Идея покрыть тефлоном поверх краски все основные поверхности кажется возможной, но сомнительной, потому что непонятно как контролировать его износ. И может быть достаточно пару раз взлететь в песчаную бурю, а то и просто в ветреную погоду в степи или полу-пустыне, и весь тефлон или полиэтилен может сойти.
Да их даже не отправляют в "эту самую страну". Им говорят "к сожалению мы не будем больше сотрудничать с вашим работодателем".
В ряде стран считается неприличным вовсе не национальность ученых, а сотрудничество со страной-агрессором*. В том числе научное сотрудничество с государственными научными институтами этой страны.
У ученых российского происхождения проблем из-за их происхождения или красного паспорта не наблюдается, по крайней мере не массово.
Ну и взаимодействие с российскими институтами затруднено не только по моральным соображениям, но и из-за санкций. Так, статьи с авторами из подсанкционных институтов не могут быть опубликованы в журналах American Astronomical Society. Я точно знаю что LIGO из-за этого приходится напрягаться и думать где же мы планируем опубликовать результаты.
* Это мнение ряда людей в Европе и Америке, вы и я вольны соглашаться или не соглашаться с этим мнением.
Там выше есть дискуссия по поводу "прибыли".
Автор сознался что это не прибыль, а "маржинальная прибыль", а по сути - поступление денег от маркета, без вычета каких-либо расходов (цены коврика, зарплат, налогов и прочих мелочей)
Отбивается за 4 месяца - это если считать, что расходы ограничены покупкой мотоцикла и в аренду он идет сразу и на все 4 месяца. В реальности:
- на рекламу потратиться
- сайт сделай, менеджерам-администраторам-техподддержке заплати
- Арендовать мот все хотят на вечер пятницы.Ну ладно, вечер пятницы - это преувеличение, но все предпочтут на выходные и длинные праздники, остальное время спроса в разы меньше.
- сезон у нас сколько, полгода? С мая по сентябрь, а остальное время надо платить за хранение.
- водители с теми же недостатками что и в каршеринге - много новичков и чайников, есть желающие погонять на все деньги, техника убивается быстро.
- если мот сломался, то за время простоя ты на нем не зарабатываешь
- если мот разбился на куски, то пока страховая возместит, ты без мотоцикла
Я не буду утверждать что все это съедает мотоцикл за один сезон, но не думаю что там большая маржинальность.
Спасибо, не знал.
В оправдание свое могу только сказать что этой инфе меньше месяца (объявлено на Photonics West on Jan 30th) :)
Мне казалось старлинк трафик со спутника приземляет на ближайшую станцию на земле, и дальше гонит по тем же кабелям. А передачу трафика со спутника на спутник обещают когда-нибудь в будущем... Или в будущем поколении спутников...
Но я не слежу внимательно, могу быть сильно не прав.
Ряды ветрогенераторов - Это конечно не самое прекрасное. Но вот что дороже - так это надо очень аккуратно считать. С энергоблоком вопрос ведь не только построить, это как раз недорого. Что заметно дороже, это утилизировать и хранить отходы и разбирать отработанное. И хотя ветрогенератор утилизировать непросто - но проще чем энергоблок.
Ну и очевидное, что если что-то пошло не так - то проблем от сломавшегося ветрогенератора заметно меньше, чем от сломавшегося энергоблока.
Ну что вы, с 96 года была масса чрезвычайно успешных миссий. Взять тот же Curiosity с офигенными фотографиями с Марса.
Просто.. понимаете, мир большой. Кто-то двигает науку больше, кто-то меньше.. Очень жаль, что достижения России за последнее время невелики. Зато государств, которые двигают космическую науку стало больше. И современные технологии позволяют как сделать удивительные лаборатории и роботов, гуляющих по другим небесным телам, так и пользуясь интернетом на все это посмотреть и почитать.
Интересно, сколько весит дополнительная начинка такой каски? Аккумулятор, электроника..
А то лишние 300 граммов на голове - это неудобно и может быть вредно для шеи. И может быть удобнее носить ту же электронику в кармане или на поясе. А из того, что здесь может быть полезно иметь именно на каске - разве что датчик движения/удара. Да и тот - может быть не менее разумно иметь на поясе
Тут же в статье сказано прямым текстом, что поменялось:
изменения в российском законодательстве (с 1 сентября спецслужбы получат доступ к базам данных агрегаторов такси в РФ)
И финнам не очень хочется чтобы российские спецслужбы имели доступ к базам данных агрегаторов финских такси.
iphone 13 mini всего на 5 мм шире и на 20 мм длиннее iphone 4. Это конечно не совсем то, что было - но далеко не лопата. То есть мне кажется что вполне попадает в ваш запрос: рамок нет, размер близкий к нужному.
Тут дело в том, что телефоны похожие по внешним габаритам к тем, что были - есть, хотя и не мейнстрим. Но экран у них сейчас занимает 99% лицевой поверхности, то есть вырос примерно на дюйм из-за уменьшения рамок. То есть стопроцентный аналог iphone 4 сейчас будет с диагональю 4.5", а не 3.5" и не попадет в ваш запрос..
Мне как раз запрос на оценку ответа вполне зашел бы. Надо думать с формулировкой такого запроса, но в целом - норм. А вот прогон через набор обязательных вопросов в начале чат-бота - не люблю. Потому что в поддержку часто идешь со сложным вопросом, который плохо категорируется. Типа "у меня проблема сопряжения А и Б, возможно из-за В. И кстати я использую Г, поэтому стандартные опции мне не подходят". И начинается угадайка в какой раздел это могли запихнуть...
Вариант "предлагать ответ бота живому оператору" - это действительно отличный вариант, позволяющий ускорить оператора при сохранении или улучшении качества.
95% правильных ответов это отлично. Но
Что вы планируете делать с 5% пользователей которые получают галлюцинации? Это пользователи тратят время на попытки сделать невозможное. Или выбирают несуществущий продукт на основе ваших рекомендаций. Я бы предположил что эти люди могут быть, мягко скажем, недовольны, и будут отказываться от ваших продуктов и создавать негативный рейтинг. Есть какой-то план по детектированию галлюцинаций в ответах ИИ?
Может быть я проглядел, но по какой метрике ответы от ИИ лучше чем выборка ответов из упомянутой выше базы знаний? Пользователям действительно более важна вариативность и человечность ответов, чем точность? Ну то есть я предполагаю что это не так для меня, допускаю что это так для некоторой части людей - но интересно, есть ли разумная метрика для этого..
Собственно, вам дали ссылку где можно почитать более внятный текст.
Но давайте я попробую объяснить:
Если говорить более четко, там написано: с 21 по 22 год поднялось на 0,27. Если смотреть в среднем за последние 30 лет - 9,1см. (То есть в среднем в год поднимается даже чуть больше, как вы и сказали)
Примечание: Это нормально, что единичная точка на зашумленной кривой выбивается вниз или вверх на 10%. Тут нужно смотреть на тренд, но в конкретной заметке график не приводится.
Моделирование говорит что этот процесс ускоряется и к 2050 году скорость роста будет еще выше.
Моделирование предполагает не просто разглядывание графика, но и теорию и много численных расчетов. При том, что в климате очень много факторов, наивные проверки плохо работают, а исследователю легко ошибиться. Но большинство моделей приводят к довольно заметному подъему уровней как температуры, там и океана. Если вы не верите этим моделям - приведите ссылки на другие результаты моделирований.
Для таких статей очень хочется видеть первоисточник. Есть ли публикация хоть в каком рецензируемом журнале?
А то когда я вижу точность утверждения "повышает баллистический предел конструкции на 18,4%" - мне хочется спросить: а точно что на 18.4%, а не на 18.3%? А следом за впечатлением что с погрешностями что-то не так, возникает вопрос: а вообще результат-то есть, или чисто для отчета по гранту что-то сочинили, а пресс-служба опубликовала?
Извините за некоторый пессимизм.