Оптимизацию следует проводить только для одного вида объектов, а именно транспорта. От пешеходов надо избавляться, устранив их пути пересечения с транспортом. Для транспорта на классическом перекрестке деление времени разрешающего сигнала должно быть поровну с коррекцией до 30-50% по обратной связи от нагрузки. Светофоров без обратной связи в 21 веке быть не должно.
Совсем другое дело, когда движение останавливается из-за других дорожных факторов и здесь светофор бессилен, т.к., например, устранение затора за перекрестком из-за аварии, не его задача, а спец. служб, когорые, в настоящее время, деградировали и плевать хотели на оптимизацию в любом ее проявлении.
Information
Rating
Does not participate
Location
Тюмень, Тюменская обл. и Ханты-Мансийский АО, Россия
Оптимизацию следует проводить только для одного вида объектов, а именно транспорта. От пешеходов надо избавляться, устранив их пути пересечения с транспортом. Для транспорта на классическом перекрестке деление времени разрешающего сигнала должно быть поровну с коррекцией до 30-50% по обратной связи от нагрузки. Светофоров без обратной связи в 21 веке быть не должно.
Совсем другое дело, когда движение останавливается из-за других дорожных факторов и здесь светофор бессилен, т.к., например, устранение затора за перекрестком из-за аварии, не его задача, а спец. служб, когорые, в настоящее время, деградировали и плевать хотели на оптимизацию в любом ее проявлении.