Называется он иероглифами, отдельно не продаётся, только в комплекте. Фирма SHUANGYE. Контроллер тоже простенький, на самом деле. Круиз получалось включить только для максимальной скорости, хотя для другого и не надо было. Включается только при удержании ручки газа несколько секунд, по кнопке нельзя. Планирую менять на инфинеон — программируемый контроллер с кучей настроек.
Тормоза держат нормально, но в случае апгрейда на большую скорость их придётся менять. Втулка на переднем колесе скоро под замену, но это из-за того, что после покупки велосипеда настроил её на небольшой, но люфт, чтобы улучшить накат. Вилка стоковая отрабатывала только большие ямы, ибо дешманский макет, заменена на нормальную. В остальном всё работает как надо, без нареканий.
Всё относительно. Всё зависит от того, как упадёшь. Бывали случаи и на 10км/ч с летальным исходом из-за неудачного падения. Защита помогает при малой скорости или при скольжении по дороге. Если на 200км/ч врезаться в не важно что — защита не спасёт. Впрочем, если применительно к электровелосипедам, то редкий конфиг едет больше 100км/ч, большинство расчитаны на 40-50 максималки.
Большая масса проблемна только при подъёмах и разгоне. Ну ещё при торможении, но тут уже вопрос колодок. В остальных случаях большая инертность в основном на пользу. Мотору же не столь существенно, сколько будет весить аппарат вместе с седоком — 100кг или 110кг.
Да я и не задет, просто подумал, что нет смысла описывать то, что и так обсуждалось. А если вы про минус, то это не я — я каментам к своей статье оценок не ставлю )
Рекуперации нет, поскольку мотор редукторный — в нём стоит фривил, чтобы не создавать нагрузку при движении накатом. Это позволяет без проблем ехать на педалях при севшем аккумуляторе. Можно, конечно, заблокировать фривил и организовать рекуперацию, но оно того не стоит.
Крепление из детского кресла некоторые делали и отзывы весьма положительные. Я предпочёл запихать всё в треугольник рамы, чтобы увеличить устойчивость за счёт более низкого центра тяжести.
Сам велосипед был куплен в 2012-м. Стоковая вилка отказалась выполнять свои функциональные обязанности. Хотя, никогда их и не выполняла, как следует. Заменена на воздушку.
Безопасность передвижения на такой раме оцениваю на троечку ) При обычной езде сломаться не должна. Столкновение с чем-либо на скорости вряд ли переживёт. Впрочем, мне в такой ситуации будет точно не до целостности рамы.
На самом деле до электрификации были такие мысли, но действительность оказалась иной. До электрификации раз до 53км/ч разгонялся и решил больше так не делать — 40км/ч максимум, при котором была хоть какая-то управляемость. Но за счёт увеличения массы при электрификации устойчивость улучшилась и на тех же 53км/ч аппарат уже вполне стабилен. Разве что ашановская вилка только сезон продержалась. Заменил на воздушку — со стабильностью стало ещё лучше. Сама по себе рама в меру годная, не даром выбирал при покупке велосипеда из имеющегося то, что получше.
Без подготовки 40 км при скорости около 40км/ч с подъёмами в практически любые горки с минимальной потерей в скорости, да ещё так, чтобы после быть в состоянии работать? Не смешите мои контакты ) А если имелось ввиду «при скорости 15-20км/ч», то и на этом аппарате можно без проблем катать, не включая мотор.
Я указывал, что каждые 10км/ч увеличивают расход в два раза — это как раз из-за трения воздуха. Рекуперация возможна с прямоприводными мотор-колёсами, но нужно, чтобы аккумулятор допускал достаточно большой ток заряда и в плане зарядки рекуперация даёт не много в конечном итоге. Больше используют для торможения эффективного и без расхода колодок.
Так про плюсы электровелосипеда, как такового, много где обсуждалось. Данная статья про то, что можно собрать за меньшие деньги аппарат лучше тех, что всячески пиарят. Впрочем, можно дополнить.
Потому что мыльница у меня в стерео снимает, тобишь исходник был в стерео. Не телефоном же фотать ) Опять же обычная jpg картинка же, только с возможностью узреть в объёме по желанию.
Крепление из детского кресла некоторые делали и отзывы весьма положительные. Я предпочёл запихать всё в треугольник рамы, чтобы увеличить устойчивость за счёт более низкого центра тяжести.
Безопасность передвижения на такой раме оцениваю на троечку ) При обычной езде сломаться не должна. Столкновение с чем-либо на скорости вряд ли переживёт. Впрочем, мне в такой ситуации будет точно не до целостности рамы.