У меня мотор 350Вт номиналом, пиковая же до 800Вт, больше контроллер не даст. На подъёмах, иногда и заряжных, 500-700Вт. При частых подъёмах 12Ач аккумулятор отдаёт только 9Ач, если же почти не нагружать, то всё отдаёт. Впрочем, если таки напишу статью, то в ней всё будет )
250Вт — это номинальная, тобишь как раз таки та, которая в идеальных условиях. При разгонах и подъёмах легко переваливает за полкиловатта. При том чем больше отбираемая у аккумулятора мощность, тем меньше аккумулятор ёмкости отдаст. При обычной езде аккумулятор свои 200Втч никак не отдаст.
200Втч на моторе с номиналом 250Вт есть час езды? Это согласно какой математике? Разве что если использовать не на полную и катать 15км/ч по гладкому горизонтальному асфальту, без ветра. Не вижу ничего прекрасного, всё так же слабенький е-байк с завышенной ценой. Разве что в данном случае цена не на столько сильно завышена, чем у «конкурентов».
Эта статья разве что даёт повод написать статью про свой е-байк, весьма бюджетный для е-байка, который уже может использоваться в качестве вполне даже транспорта, но при том ещё остаётся велосипедом.
В статьях не силён, да и кармы особо не жажду, опять же кому нужна статья о том, что нравится / не нравится в паре игр «на любителя» лично мне? Впрочем, если желающие будут, то могу попробовать.
В плане «нечего делать» в Эвохроне могу быть не объективен, ибо играл давно. Так же не радуют далёкие от реализма масштабы. По механике доставила безграничность ньютоновской физики полёта при отключении помогающего полёту автопилота, но при том продолжающего работать на вращение, не допуская неконтролируемое вращение. Например можно потратить кучу топлива на разгон/торможение, а можно долго, но почти без потерь лететь по инерции. Скорость ограничена только запасом топлива. В бою выцепить врага в прицел не просто, а то же топливо при обилии манёвров улетает только так.
В Элите же хоть и ньютонка, но с ограничением скорости даже при отключенном автопилоте, при том отключается он полностью, даже на вращение и пусть бы так, даже лучше, но нет указателя вектора скорости для понимания, куда летишь. Это сделано из-за мультиплеера, чтобы игрокам было проще взаимодействовать. Круиз сделан для того же. Топливо тратится только на прыжки к другим звёздам, в остальных случаях трата топлива столь незначительна, что можно и вовсе не учитывать. Боёвка из-за ограничения скорости проще, ибо не надо выравнивать скорость с противником. Радуют более-менее реалистичные масштабы, да и графика, чего уж там.
Где в пруфе полное погружение? Везде труба на поверхности торчать должна. Попадание воды в трубу печально. Если бы были баллоны с окислителем и танк мог, не палясь, пересекать реку по вдоль, то да, было бы полное.
Это не «не так плохо». Это — сарказм )
А Ростелеком, полагаю, у всех государственных )
Хотя падения редки, надо сказать. Первое падение было забавно. Упало поздно вечером. Бэкапы же делались тоже поздно вечером, но по времени после падения. В результате некоторые огребли и бэкапы стали делаться чаще )
Танки так же реки в брод пересекают. Но это уже гидроизоляция и не полное погружение. Впрочем, таки да, нырять на дно морское в авто ни кто не станет, а в быту этих мер вполне достаточно.
Кстати Эвохрон весьма доставил механикой полёта. Но не доставил тем, что делать там особо нечего — всё, что есть, быстро наскучило. Эту бы механику в Элиту… Впрочем, в Элите всё сделано так, как есть, по вполне объективным причинам, потому механики Эвохрона там никогда не будет.
Так это что же получается, у нас не так уж всё и плохо? У меня в регионе уже три года как в больницах послали в корзину досовский софт (вернее большую его часть) и заменили клиентами, подключающимися к общей бд в региональном центре (которая иногда падает с потерей дневной работы не отдельно взятой больницы, как было с локальными прогами, но всего региона).
После прочтения заголовка подумал, что будет про нашего соотечественника Романа Верещагина. Но нет, австралиец. Впрочем тоже молодец, годно делает годную идею.
Им бы всем скооперироваться… ибо что-то действительно мощное одному сделать нереально, поскольку совершенствование технологий при этом идёт быстрее совершенствования проекта.
Самопальные электровелики то нормально воды и говна пересекают и ничего не коротит, а тут про высокотехнологичную теслу ) Даже коллекторные моторы без какой-либо гидроизоляции без особых проблем работают при полном погружении в воду, боясь при этом не кз, а коррозии (в пресной воде!). Разве что потери электроэнергии будут больше и контактировать человеку с такой водой не стоит в случае высоких напряжений. Бесколлекторному же вовсе на воду пофиг, не считая коррозии и большей нагрузки на вал из-за вязкости воды, ибо оголённых участков попросту нет, всё в изоляции. Какой двс может без гидроизоляции работать при полном погружении?
Но таки сколь типична статья. Ибо её суть: «Сделаем, замерим и проверим то-то и если подтвердится, то вот это верно, а если нет — это всё равно верно, просто добавим костылей в формулировку». И таки да, статья давно устарела.
В интернетах схем есть достаточно. Если упрощённо — все сводятся к открытию/закрытию транзистора через конденсатор, который заряжается/разряжается таки плавно.
Чего-то я не понял. Заголовок про электротранспорт, статья про велосипеды 18хх годов, а в конце впаривают гироскутеры. Где логика? Если статья про велосипеды, то и сравнивать с электровелосипедами. У гироскутеров же ближайшим аналогом является скейтборд. Электровелосипед же уже полноценный личный транспорт, ибо скорость и пробег достойный даже у «заводских» моделей, не говоря уже о самоделках, катающих под 70км/ч и с пробегом под сотню км, да ещё и меньшие габариты в сравнении с мотоциклами. По распространённости — например те же китайцы уже довольно давно освоили и активно пользуют.
Моторы Keyde вполне себе на уровне обычной веловтулки по размерам. Достаточно выкинуть из него редуктор (повышает крутящий момент, но жужжит), перемотать под меньшие обороты в готов бесшумный и вполне эффективный, когда счёт на доли секунды, помощник. «Катушка в седле» — тоже самый обыкновенный бифиляр. Используется, например, для беспроводной зарядки электроники. Или в индукционных плитах )
Эта статья разве что даёт повод написать статью про свой е-байк, весьма бюджетный для е-байка, который уже может использоваться в качестве вполне даже транспорта, но при том ещё остаётся велосипедом.
В плане «нечего делать» в Эвохроне могу быть не объективен, ибо играл давно. Так же не радуют далёкие от реализма масштабы. По механике доставила безграничность ньютоновской физики полёта при отключении помогающего полёту автопилота, но при том продолжающего работать на вращение, не допуская неконтролируемое вращение. Например можно потратить кучу топлива на разгон/торможение, а можно долго, но почти без потерь лететь по инерции. Скорость ограничена только запасом топлива. В бою выцепить врага в прицел не просто, а то же топливо при обилии манёвров улетает только так.
В Элите же хоть и ньютонка, но с ограничением скорости даже при отключенном автопилоте, при том отключается он полностью, даже на вращение и пусть бы так, даже лучше, но нет указателя вектора скорости для понимания, куда летишь. Это сделано из-за мультиплеера, чтобы игрокам было проще взаимодействовать. Круиз сделан для того же. Топливо тратится только на прыжки к другим звёздам, в остальных случаях трата топлива столь незначительна, что можно и вовсе не учитывать. Боёвка из-за ограничения скорости проще, ибо не надо выравнивать скорость с противником. Радуют более-менее реалистичные масштабы, да и графика, чего уж там.
А Ростелеком, полагаю, у всех государственных )
Хотя падения редки, надо сказать. Первое падение было забавно. Упало поздно вечером. Бэкапы же делались тоже поздно вечером, но по времени после падения. В результате некоторые огребли и бэкапы стали делаться чаще )
Им бы всем скооперироваться… ибо что-то действительно мощное одному сделать нереально, поскольку совершенствование технологий при этом идёт быстрее совершенствования проекта.