Моторно-осевые подшипники качения Timken М246949-М246910, расположенными в стаканах, которые установлены в корпусе подшипников. соединенным с остовом тягового электродвигателя двенадцатью болтами М36
Красота! Жаль, что конструктивизм не настолько взлетел, как мог, из-за отсутствия материалов (быстро приходит в негодность, из-за чего многие не могут оценить красоту стиля — смотрят на состояние, а не на форму).
Но что-то я очень сомневаюсь что это так на самом деле. Или как минимум что вы не поменяете своё мнение после того как покатаетесь на новых «немках».
Ездил, конечно.
Из перечисленного вами:
«низкого расхода» — меня устраивает расход до 25/100 95го, это не бьет по карману, и морально приемлемо.
«нормальной автоматики» — здесь непонятно о чем речь, слишком общО
«круиз-контроля» — мне хватает старого темпомата из 70х. «навигатора» — мне хватает телефона с яндекс-навигатором, более того, предпочитаю карту иметь слева от руля, а не по центру
«bluetooth под телефон, sd/usb для музыки» — достаточно выхода для флешки, а это зависит от года выпуска магнитолы, а не машины
«и кучи всякой «автоматизации» вроде дворников/света/парктроника.»
Вообще мимо, кроме света. Вот да, единственное, что очень и очень хочется — адаптивный свет, ибо ночью с моим подсевшим за программизмом зрением, уже тяжело.
А если ещё вспомнить про автопиоты, которые я тоже хочу как только они станут нормально работать…
Ну, тут дело такое: если ехать недалеко и недолго, то и без автопилота хорошо. А если далеко, и у меня нет цели доехать именно на машине, чтобы доехать на машине (а такое бывает — например, тематические путешествия), я предпочту ОТ.
Человек не говорил, будто сжатый воздух не нужен вообще, он говорил, что система работает инвертированно: «не для торможения, а для растормаживания». Ваша цитата это только подтверждает, показывая, что машинист снижал давление в ТМ для торможения.
Если б вы хотели придраться на тему зарядки тормозных резервуаров на вагонах, это точно надо было делать не ссылкой на «Ерал».
Ха, прикольно.
Задал начало в стиле Пришвина, а потом копипастил его же выдачу ему на вход — он целый рассказ нагенерил про котейку во дворе, как он полез в почтовый ящик, его схватила хозяйка и так далее.
Причем связный текст, хотя и легкомысленный.
Здорово.
Существует традиционализм, который в данном контексте сводится к «муж работает, жена борщ дома варит». В 30е это было, наоборот, не актуально вообще — рабочих рук не хватало.
П.С. я не выказал выше никакого отношения к данному культурному феномену, а просто отметил его наличие.
Ну, мне бы подошло.
Я достаточно обеспечен, чтобы менять пиджак на новый ежедневно, но ношу один и тот же — мне так нравится, и я не испытываю нужды в модных переменах. То же и с машиной — сейчас я пешеход, потому что ездить некуда — нет нужды, такси и метро решают; но по потребительским качествам меня устраивают «немки» конца 80х — конца 90х.
хуже чем в Мск, где тоннели разъединены. То есть, там, где тоннели туда и обратно разъединены, поезд естественным образом вентилирует станцию, выдавливая старый воздух как поршень, через вентиляционную шахту.
С этим эффектом, кстати, борются. В Москве есть т.н. противодутьевые сбойки (перед станциями), когда раздельные тоннели соединяют поперечным ходом, чтобы поезд не гонял воздух по тоннелю, а выдавливал в соседний. Да, эффект все равно остается, но в меньшей степени. Сквозняка на станциях стараются избегать.
В самих вентшахтах подчас очень мощные вентиляторы:
Посмотрел сегодня из любопытства повнимательнее — это освещение состоит из светодиодов в полимерной прозрачной трубке. В тех местах, где я увидел отличие по «цвету», трубка покрыта коричневой пылью, как и разнообразные углы конструкции светильника. Почему-то это наблюдается именно на концах секций трубок — вероятно, эта пыль попадает вовнутрь. Выглядит как обычная железнодорожная пыль — окись железа, которая работает как светофильтр.
А кто определять будет упоротость вкусов? Только не говорите, что есть, мол, очевидные «излишества нехорошие». То что очевидно — зафиксировано в законе.
Молодцы, очень рад за московский транспорт. Без сарказма — приезжая в столицу, каждый раз кайфую, пользуясь транспортом и сопутствующей инфраструктурой.
На Pascal я объясню за минуты. А представьте себе описание шахматного мира на BASIC.
Но это вопрос парадигмы, а не языка. Т.е. в разрезе «чем Basic так плох» надо говорить об императивном подходе в других языках, чтобы были в принципе сравнимые категории. В Бейсике, к слову (если брать MS Q(uick)Basic) есть записи, и вы можете описать мир так же. Методы, естественно, будут в виде отдельного пакета процедур, работающих с этими записями. TYPE Figure
...
END TYPE
DIM Board (1 TO 8, 1 TO 8) AS Figure
Просто ваше «язык плох, забудьте всё» — о переходе к другой парадигме, тогда как возмущение вашего собеседника («а про то что за бейсиком тянется слава 'кошмарного языка который нельзя учить потому что он ломает мышление' — но это блин не так, он не сильно отличается от других языков») — это совсем из другой оперы. Претензия вида «ломает мышление, потом надо переучивать» — она еще из старого брюзжания Дейкстры взялась, и не связана с ООП. Вообще, средняя претензия вида «бейсик ломает сознание, потом переучивать» на поверку выражается в виде «там строки нумеровать надо» или «синтаксис слишком не похож на Сишный» и т.п.
Наши (российские — прим.) цены на бензин вполне божеские. Все познается в сравнении.
Естественно. Я это написал в ответ на «мода вызывает желание обновиться». Не вызывает, такие дела.
Качения там, и в буксах тоже:
Ездил, конечно.
Из перечисленного вами:
«низкого расхода» — меня устраивает расход до 25/100 95го, это не бьет по карману, и морально приемлемо.
«нормальной автоматики» — здесь непонятно о чем речь, слишком общО
«круиз-контроля» — мне хватает старого темпомата из 70х. «навигатора» — мне хватает телефона с яндекс-навигатором, более того, предпочитаю карту иметь слева от руля, а не по центру
«bluetooth под телефон, sd/usb для музыки» — достаточно выхода для флешки, а это зависит от года выпуска магнитолы, а не машины
«и кучи всякой «автоматизации» вроде дворников/света/парктроника.»
Вообще мимо, кроме света. Вот да, единственное, что очень и очень хочется — адаптивный свет, ибо ночью с моим подсевшим за программизмом зрением, уже тяжело.
Ну, тут дело такое: если ехать недалеко и недолго, то и без автопилота хорошо. А если далеко, и у меня нет цели доехать именно на машине, чтобы доехать на машине (а такое бывает — например, тематические путешествия), я предпочту ОТ.
Если б вы хотели придраться на тему зарядки тормозных резервуаров на вагонах, это точно надо было делать не ссылкой на «Ерал».
Задал начало в стиле Пришвина, а потом копипастил его же выдачу ему на вход — он целый рассказ нагенерил про котейку во дворе, как он полез в почтовый ящик, его схватила хозяйка и так далее.
Причем связный текст, хотя и легкомысленный.
Здорово.
П.С. я не выказал выше никакого отношения к данному культурному феномену, а просто отметил его наличие.
Я достаточно обеспечен, чтобы менять пиджак на новый ежедневно, но ношу один и тот же — мне так нравится, и я не испытываю нужды в модных переменах. То же и с машиной — сейчас я пешеход, потому что ездить некуда — нет нужды, такси и метро решают; но по потребительским качествам меня устраивают «немки» конца 80х — конца 90х.
С этим эффектом, кстати, борются. В Москве есть т.н. противодутьевые сбойки (перед станциями), когда раздельные тоннели соединяют поперечным ходом, чтобы поезд не гонял воздух по тоннелю, а выдавливал в соседний. Да, эффект все равно остается, но в меньшей степени. Сквозняка на станциях стараются избегать.
Опять кто-то продаёт экспертизу, пользуется дигитальным фотоаппаратом и наблюдает за софистицированной игрой.
Но это вопрос парадигмы, а не языка. Т.е. в разрезе «чем Basic так плох» надо говорить об императивном подходе в других языках, чтобы были в принципе сравнимые категории. В Бейсике, к слову (если брать MS Q(uick)Basic) есть записи, и вы можете описать мир так же. Методы, естественно, будут в виде отдельного пакета процедур, работающих с этими записями.
TYPE Figure
...
END TYPE
DIM Board (1 TO 8, 1 TO 8) AS Figure
Просто ваше «язык плох, забудьте всё» — о переходе к другой парадигме, тогда как возмущение вашего собеседника («а про то что за бейсиком тянется слава 'кошмарного языка который нельзя учить потому что он ломает мышление' — но это блин не так, он не сильно отличается от других языков») — это совсем из другой оперы. Претензия вида «ломает мышление, потом надо переучивать» — она еще из старого брюзжания Дейкстры взялась, и не связана с ООП. Вообще, средняя претензия вида «бейсик ломает сознание, потом переучивать» на поверку выражается в виде «там строки нумеровать надо» или «синтаксис слишком не похож на Сишный» и т.п.