Да и вообще, если капитан идущего полным ходом на айсберг корабля просто застынет в оцепенении от ужаса, не отдавая никаких команд, то, вполне вероятно, что корабль через какое-то время пойдет ко дну.
Забавно, что вы привели именно этот пример.
Ведь именно в случае с Титаником последовательность менеджерских (капитанских) факапов (поддержание высокой скорости в неподходящих условиях в угоду собственнику, отсутствие бинокля у вахтенного), и последняя судорожная попытка «выправить ситуацию» в итоге и привели к гибели лайнера. А ведь именно в этой ситуации нужно было, просто врезаться в лоб и сохранить корабль. То есть именно менеджер его и погубил.
Безопасность водителя мотоцикла — это скорость, близкая к скорости потока и включенная голова.
А сознательно усиленная громкость выхлопа — это проклятия от окружающих.
Охренеть у вас логика. 20 000 человек убилось на дороге ЗА ГОД! И четверть МИЛЛИОНА пострадало.
И вы до сих пор утверждаете что все они контролировали ситуацию и автомобиль безопаснее?
Распространённое заблуждение что вы что-то контролируете в других ситуациях.
А ещё не все авиакатастрофы заканчиваются гибелью всех пассажиров.
Значительная часть авиакатастроф происходила в контролируемом полёте, без всякой паники.
И аварийность авиаперевозок снижается.
Понимаете, ситуация вот какая. Вы клиента не любите, он проблемный, он мозг выносит. Но ему то на ваши переживания слегка наплевать, а деньги он для своего бизнеса экономит.
Иногда другая ситуация, когда поставщик проблемный, сложно с ним, времени много уходит, нервы треплет — а в перспективе выгодно.
Это очень неудобно. Аккумуляторы надо заряжать, смотреть чтобы были запасные заряженные, потом оказывается что их нет. Не хочу заморачиваться жтим.
120 батареек — это около 2000 рублей. Или 4 комплекта аккумуляторов (тех же из ИКЕА), а еще сколько-то будут стоить зарядные устройства. Ну и временные и организационные затраты на поддержание запаса заряженных аккумуляторов.
Вы бы хоть страну и страховую говорили. Вы же понимаете, что ценность вашего комментария «уууу, везде обманут» стремится к нулю!
Мда… сочинение в духе Минаева
Кажется вы не распознаете сарказм)
Забавно, что вы привели именно этот пример.
Ведь именно в случае с Титаником последовательность менеджерских (капитанских) факапов (поддержание высокой скорости в неподходящих условиях в угоду собственнику, отсутствие бинокля у вахтенного), и последняя судорожная попытка «выправить ситуацию» в итоге и привели к гибели лайнера. А ведь именно в этой ситуации нужно было, просто врезаться в лоб и сохранить корабль. То есть именно менеджер его и погубил.
А сознательно усиленная громкость выхлопа — это проклятия от окружающих.
И вы до сих пор утверждаете что все они контролировали ситуацию и автомобиль безопаснее?
Распространённое заблуждение что вы что-то контролируете в других ситуациях.
А ещё не все авиакатастрофы заканчиваются гибелью всех пассажиров.
Значительная часть авиакатастроф происходила в контролируемом полёте, без всякой паники.
И аварийность авиаперевозок снижается.
Понимаете, ситуация вот какая. Вы клиента не любите, он проблемный, он мозг выносит. Но ему то на ваши переживания слегка наплевать, а деньги он для своего бизнеса экономит.
Иногда другая ситуация, когда поставщик проблемный, сложно с ним, времени много уходит, нервы треплет — а в перспективе выгодно.
Ну наверное все-таки не закон, а судебное решение.
Надеюсь, пропавшие из профиля публикации в скором времени появятся?
120 батареек — это около 2000 рублей. Или 4 комплекта аккумуляторов (тех же из ИКЕА), а еще сколько-то будут стоить зарядные устройства. Ну и временные и организационные затраты на поддержание запаса заряженных аккумуляторов.