Смахивать для доступа к рабочему столу по прежнему надо, да. Но есть пара-тройка юзкейсов в которых распознованием по лицу очень классно работает с минимумом прочих действий. В порядке моей частоты применения: 1 — посмотреть что там в нотификейшене пришло. Если сторонний человек возьмёт телефон, то увидит просто «уведомление из почты» без подробностей, например. Если же телефон распознаёт меня и направление взгляда на экран, то покажет не просто факт пришедшего письма, но и его заголовок. Ну или сообщение из мессенджера.
2 — по одиночному клику сразу можно попасть в приложение откуда пришло уведомление, точно так же, как если бы телефон не был бы защищён. 3 — громкость входящего звонка/будильника/таймера приглушается, если телефон понимает, что на него смотрят (не обязательно хозяин в данном случае).
Да, ещё же удержание от перехода в спящий режим если направление взгляда на телефон.
Вы осознанно заменили аккумулятор на китайский, т.е. приобрели не подделку, а совместимый но не оригинальный с соответствующей маркировкой аккум. Послушайте вашего оппонента по диалогу и представьте, что вам принципиально (не важно в силу каких причин) было заменить аккумулятор на оригинальный, вы приобрели его, установили, а через месяц он у вас вздулся/потерял емкость/загорелся/… В результате чего оказалось, что этот аккум не оригинальный, собран из частей оставшихся от не исправных батарей. Или даже ваш «китайский» оказался не тем, который вы покупали, а совершенно «левым» с перекалённым логотипом.ю, который через неделю испустил дух, а продавца и след простыл. К кому вы в этом случае будете обращаться, к якобы производителю, чей логотип наклеен? К правоохранительным органам?
Так первый пункт не сколько про извинения, сколько про признание ошибки. То, что они совершили ошибку при проектировании телефона они так и не признали, сказали «так и должно быть, но раз уж лично вам это так мешает, то вот вам «костыль».
Уж ты, как я отстал от жизни, не знал, что случилась реформа образовательной системы и дети теперь все на домашнем обучении.
В больницу, не в экстренном случае, обычно по записи через эти ваши интернеты на приём попадают, или по телефону. И время визита обычно не привязано к интервалу ОТ. И как это работает с автобусом который 2 раза в день проезжает? Назначают вам визит на 15:45, например. Вы утром собираетесь и едете на 7 часовом утреннем автобусе. Приезжаете в больницу и ждёте своего времени, а потом ещё и вечернего автобуса, который часов в 6 вечера будет.
ради одного Васи в спящий частный сектор пустой автобус никто не будет
У нас гоняют же «газельки», может и дорого и не окупается но обязательства свои по перевозкам выполняют. В любом случае гонять вообще пустые автобусы по маршруту кода надо и когда не надо.
А если не обеспечить «таксибусами», то придется такси оплачивать. Причем оплачивать будет транспортная компания, а не пассажир. Я не помню на каком расстоянии максимально от жилья остановка может быть, но если расстояние превышено можно заказывать такси за счет компании. И при отсутствии ОТ более чем Х минут такси тоже за счет перевозчика. Но это у нас в Гбг так, в Стоке может быть по другому.
Ну и я об этом. Должен быть баланс и подстройка сервисов, в т.ч. ОТ под нужны потребителей. Дорого гонять пустые автобусы туда-сюда сюда, делаем малоразмерные автобусы с динамическим расписанием, например. И вам и нам хорошо. Спрос совсем низкий — соцтакси запускаем. И т.д. в зависимости от величины «константы»
На этой шкале заказной автобус идеально вписывается между обычным автобусом и такси. Если вам нужно точно и предсказуемо — выбираете автобус, нужно прям счас и с минимальным временем на дорогу — такси. В остальных случаях заказываете «таксибус».
Из опыта, у нас музей вольво находится в промышленной зоне, в выходные транспорт туда не ходит совсем, но можно заранее заказать «таксибус». В такой модели это работает идеально — я не переплачиваю за такси, а оно тут реально дорогое, при этом получаю соответствующий моему случаю сервис.
А вы сейчас крайние ситуации рассматриваете, как мне кажется. С одной стороны «классический» ОТ с довольно типовым расписанием (хорошо, если оно вообще соблюдается), с другой — полностью динамически формируемый. У обоих типов есть как плюсы, так и минусы, оба хорошо или плохо работают в зависимости от ситуации.
Эта дилемма решается довольно изящно комбинацией из двух типов, когда и классический ОТ и динамический работают в паре. Да, я опять с примером из Швеции, здесь расписание и маршруты классического ОТ очень сильно завязаны на сезонную загрузку — утром и вечером часть автобусов меняют маршрут и частоту вплоть до 5 минутного интервала для того чтобы развести людей на и с работы, учебы. Днём часть районов может обслуживаться одним не очень часто ходящим маршрутом, а на выходных бывает и вовсе отсутствует классический ОТ. В отсутствие классического ОТ эти районы обслуживаются маршрутом по вызову (гибким или динамическим маршрутом).
Получается и волки сыты, Вася, Петя и остальные коллеги доезжают до работы в заранее известное время) и овцы целы, транспорт не ходит совсем уж порожняком.
Не достаточно — не все и не всегда могут подстраиваться. Как быть с работой, школой и другими ситуациями, когда нужно быть в точке Х регулярно и в оговорённое время? Или вы предлагаете всем этим заведениям подстраиваться под расписание ОТ?
В России много чего работает именно «так», к сожалению. Не сервисы подстраиваются под потребности людей, а люди вынужденны подстраиваться под них.
В Шведском Гётеборге и его пригородах уже давно (с 1996 года) есть так называемый «гибкий маршрут» (Flexlinjen) — обслуживает в основном мало нагружённые участки и/или районы куда «полноразмерный» транспорт забраться не может. Изначально воспользоваться сервисом могли только пожилые люди и люди с ограниченными возможностями. Все микроавтобусы оборудованны пневмо-подвеской, и выдвижными трапами. С 2007 сервис стал доступен для всех. Заказ по телефону, смской, через интернет или мобильное приложение, гарантия свободного «сидячего» места.
Если с силой воли не повезло, то вы можете попросить кого-то ещё установить пароль в настройках вашего экранного времени. Тогда вы не сможете обойти установленное ограничение одним тапом, и даже если вы самостоятельно установили или знаете пароль, это будет дополнительным барьером.
Это вы мне зачем сейчас рассказываете для чего нужны микрофоны и камеры? (Я не стану развивать тему о распознавании персонажей по изображению, сопоставлении их по времени с операциями с картой на кассе и их персональными данными).
А кто спрашивает разрешения у посетителей магазина на видеосъёмку? На входе висит объявление или условное обозначение — «в помещении проводится видеосъёмка» входя в такое помещение вы принимаете «условия» его посещения. В итоге просто будет дополнительный знак или приписка «видео- и аудиозапись»
Проблема всех подобных заметок — «натягивание» конкретной ситуации на ситуацию в целом.
С принтерами, как вы заметили, всегда были проблемы не зависимо от версий ОС. Помню под 2003 были даже коммерческие решения для подмены системы печати и управления очередями печати. Но и эта «особенность» подсистемы печати могла быть и не быть проблемой в зависимости от размеров организации и архитектуры ИТ.
А по части отсутствующего сервера обновлений и тестирования перед заливкой в продакшн — ну тоже бывает, видимо стоимость простоя и риск намного попасть ниже стоимости дополнительных ресурсов. Опять же, автору, конечно, не стоит экстраполировать свою ситуацию на другие оранизациии.
Но хранится не сам отпечаток, а условный хеш. Это, по идее, должно быть точно также безопасно, как хранить хеши паролей для валидации. Злоумышленнику такие данные не нужны, либо нужны в очень редком случае — для перебора паролей на подконтрольной машине и использовании найденного пароля на машине жертвы. В случае с отпечатком нужны очень серьезные мощности для такого брутфорса. На мой взгляд есть более дешевые способы получить доступ к данным, чем подбирать рисунок отпечатка под хеш, который ещё надо выкрасть с устройства или из облака аппла.
Вот такое комбо распознавания по лицу и отпечатку было бы идеальным вариантом, да.
2 — по одиночному клику сразу можно попасть в приложение откуда пришло уведомление, точно так же, как если бы телефон не был бы защищён. 3 — громкость входящего звонка/будильника/таймера приглушается, если телефон понимает, что на него смотрят (не обязательно хозяин в данном случае).
Да, ещё же удержание от перехода в спящий режим если направление взгляда на телефон.
Уж ты, как я отстал от жизни, не знал, что случилась реформа образовательной системы и дети теперь все на домашнем обучении.
В больницу, не в экстренном случае, обычно по записи через эти ваши интернеты на приём попадают, или по телефону. И время визита обычно не привязано к интервалу ОТ. И как это работает с автобусом который 2 раза в день проезжает? Назначают вам визит на 15:45, например. Вы утром собираетесь и едете на 7 часовом утреннем автобусе. Приезжаете в больницу и ждёте своего времени, а потом ещё и вечернего автобуса, который часов в 6 вечера будет.
У нас гоняют же «газельки», может и дорого и не окупается но обязательства свои по перевозкам выполняют. В любом случае гонять вообще пустые автобусы по маршруту кода надо и когда не надо.
А если не обеспечить «таксибусами», то придется такси оплачивать. Причем оплачивать будет транспортная компания, а не пассажир. Я не помню на каком расстоянии максимально от жилья остановка может быть, но если расстояние превышено можно заказывать такси за счет компании. И при отсутствии ОТ более чем Х минут такси тоже за счет перевозчика. Но это у нас в Гбг так, в Стоке может быть по другому.
Ну и я об этом. Должен быть баланс и подстройка сервисов, в т.ч. ОТ под нужны потребителей. Дорого гонять пустые автобусы туда-сюда сюда, делаем малоразмерные автобусы с динамическим расписанием, например. И вам и нам хорошо. Спрос совсем низкий — соцтакси запускаем. И т.д. в зависимости от величины «константы»
Это сарказ или что? У меня распознавалка поломалась.
Как построить свою жизнь не зависимо от школы, например? Или больниц?
На этой шкале заказной автобус идеально вписывается между обычным автобусом и такси. Если вам нужно точно и предсказуемо — выбираете автобус, нужно прям счас и с минимальным временем на дорогу — такси. В остальных случаях заказываете «таксибус».
Из опыта, у нас музей вольво находится в промышленной зоне, в выходные транспорт туда не ходит совсем, но можно заранее заказать «таксибус». В такой модели это работает идеально — я не переплачиваю за такси, а оно тут реально дорогое, при этом получаю соответствующий моему случаю сервис.
А вы сейчас крайние ситуации рассматриваете, как мне кажется. С одной стороны «классический» ОТ с довольно типовым расписанием (хорошо, если оно вообще соблюдается), с другой — полностью динамически формируемый. У обоих типов есть как плюсы, так и минусы, оба хорошо или плохо работают в зависимости от ситуации.
Эта дилемма решается довольно изящно комбинацией из двух типов, когда и классический ОТ и динамический работают в паре. Да, я опять с примером из Швеции, здесь расписание и маршруты классического ОТ очень сильно завязаны на сезонную загрузку — утром и вечером часть автобусов меняют маршрут и частоту вплоть до 5 минутного интервала для того чтобы развести людей на и с работы, учебы. Днём часть районов может обслуживаться одним не очень часто ходящим маршрутом, а на выходных бывает и вовсе отсутствует классический ОТ. В отсутствие классического ОТ эти районы обслуживаются маршрутом по вызову (гибким или динамическим маршрутом).
Получается и волки сыты, Вася, Петя и остальные коллеги доезжают до работы в заранее известное время) и овцы целы, транспорт не ходит совсем уж порожняком.
Не достаточно — не все и не всегда могут подстраиваться. Как быть с работой, школой и другими ситуациями, когда нужно быть в точке Х регулярно и в оговорённое время? Или вы предлагаете всем этим заведениям подстраиваться под расписание ОТ?
В России много чего работает именно «так», к сожалению. Не сервисы подстраиваются под потребности людей, а люди вынужденны подстраиваться под них.
Это вы мне зачем сейчас рассказываете для чего нужны микрофоны и камеры? (Я не стану развивать тему о распознавании персонажей по изображению, сопоставлении их по времени с операциями с картой на кассе и их персональными данными).
С принтерами, как вы заметили, всегда были проблемы не зависимо от версий ОС. Помню под 2003 были даже коммерческие решения для подмены системы печати и управления очередями печати. Но и эта «особенность» подсистемы печати могла быть и не быть проблемой в зависимости от размеров организации и архитектуры ИТ.
А по части отсутствующего сервера обновлений и тестирования перед заливкой в продакшн — ну тоже бывает, видимо стоимость простоя и риск намного попасть ниже стоимости дополнительных ресурсов. Опять же, автору, конечно, не стоит экстраполировать свою ситуацию на другие оранизациии.