Pull to refresh
3
0
Максим @MaxxONE

Инженер

Send message

Запишите в состав комиссии, я хочу присутствовать при испытаниях)))

Понятно, что взять BLDC движок, развернуть его в линию, и подать много, нет - даже МНОГО тока - и он выстрелит вагончик с практически любой достижимой в пределах атмосферы скоростью. Но зачем? :)

Затем, что a=F/m. Очевидно, что в испытаниях были существенны мощность и скорость, а не ускорение. Мощность обеспечит маглеву с массой в сотни тонн уже вполне приемлемое ускорение, а на заданной скорости можно проверить работу различных узлов маглева и испытать инфраструктуру, и это всего лишь на участке в 1 км.

И подскажите-ка, с какой погрешностью определяется положение ротора моноколеса на скорости 650 км/ч.

Если не принципиален временный переворот КА вверх ногами - то можно его, собственно, перевернуть, и в такой ориентации момент импульса по проблемной оси будет постепенно вычитаться, так как вращать аппарат для удержания ориентации теперь придётся в противоположном направлении.

Там вообще можно отключить сообщения по этой услуге. Но по умолчанию все включено.

Однажды мне довелось паять, прижимая детали к фанерной крышке упаковочного ящика, на котором было пятно от флюса

В чем крах, если запускать модели все равно будут на железе NVIDIA? Особенно с учетом того, что теперь его закупку потянут не только крупные конторы, но и великое множество мелких. Скорее, акции взлетят до небес, просто невидимая рука рынка пока не разобралась в ситуации.

Последний пример странный. Где адаптер, что к чему адаптируется? Пользователь, который умеет работать с USBCharger,должен в итоге черезе адаптер сделать ChargeWithLightning().А у вас адаптер и айфон вообще не связаны

Даже пруфы отыскал

О, мы на работе тоже гирлянду из КПТШ делали! Респект :)

За несколько лет AMD прошла путь от новичка до признанного лидера

Ох уж этот молодой стартап AMD

Дурацкое правило, честно говоря. Спешившись, ты оказываешься привязан руками к бандуре массой килограмм эдак 20, которая еще и двигателем тормозит. И это в таком опасном месте, да в условиях нехватки времени. Случись что - и тебе не спастись. Если не спешиваться, то на опасной проезжей части ты проводишь в разы меньше времени, и от опасности уйти проще. А еще это правило абсолютно бессмысленно в тех случаях, когда зеленый для пешеходов включается по всем направлениям.

Согласен с комментариями выше, где рассматривается случай, когда требуется пропускать пешеходов, самокатчиков и прочую живность при повороте. С другой стороны, если параллельно переходу будет велодорожка, то самокатчики будут иметь полное право пролетать не спешиваясь. Так что мне более правильным мне кажется прокачивать внимательность и приспосабливаться к новой реальности. Как водитель, я с этим смирился. Не так уж и трудно внимательно посмотреть при выезде со двора или при повороте.

Между прочим, компании кикшеринга подстегивают самокатчиков гнать, так как плата всегда берется за время поездки. Почему-то этот момент не обсуждается в контексте проблем с СИМами.

А вообще, на самокате ведь нетрудно ездить безопасно - ну убедись ты, что тебя точно заметили и пропускают. Катись по переходу рядом с пешеходами - помирать, так вместе :) Замедляйся перед углами, смотри на выезжающие машины, держи боковой интервал, объезжай по широкой дуге детей и прочую тротуарную живность. Ездил так и никаких проблем не имел за все время существования кикшеринга.

Проблема кмк не в самих самокатах, а в том, что они очень хорошо проявляют общую легкомысленность населения, так как порог входа очень низкий. Пешеходы ведь шарахаются по тротуарам абсолютно без головы, а что на проезжей части творится - и так все знают. Самокаты - лишь вишенка на торте, и количество проблем, что они принесли - ничтожное, по сравнению с проблемами от автомобилей. И потому печально видеть, как такой удобный вид транспорта усиленно пытаются похоронить. Это же фантастика - как будто в Солнечном городе оказался. А тут такой негатив.

Никаких возражений)) Я просто обратил внимание на единицу измерения в статье. Поди знай, что там этот блогер курит и в каких попугаях привых скорость передачи измерять

Смысл примера не понятен. В чем преимущество перед обычным наследованием?

код
#include <iostream>

using namespace std;

class Vehicle {
public:
    virtual int geNumberOfWheels() const = 0;
};

class Bicycle: public Vehicle {
public:
    virtual int geNumberOfWheels() const override {
        return 2;
    }
};

class Car: public Vehicle {
public:
    virtual int geNumberOfWheels() const override {
        return 4;
    }
};

int main()
{
    Vehicle *one = new Car();
    Vehicle *another = new Bicycle();
    cout << one->geNumberOfWheels() << endl;
    cout << another->geNumberOfWheels() << endl;
    return 0;
}

Я лет шесть назад задавал подобный вопрос.

https://habr.com/ru/companies/nanosoft/articles/423253/comments/#comment_19112387

Вроде ничего с тех пор так и не изменилось, бесплатно доступна только версия 5.1 десятилетней(!) давности, и то - попробуй найди, где скачать дистрибутив.

Так статья вообще не о том. Тут о нормировании безопасности определенного класса роботов. Тема ни разу не для пикабу

А CHIRP разве не поддерживает эту станцию?

А как соединены узкие дорожки в этом массиве - параллельно? Можно наглядно увидеть сравнение, как будут выглядеть катушки с узкими и широкими дорожками?

1
23 ...

Information

Rating
9,324-th
Location
Екатеринбург, Свердловская обл., Россия
Date of birth
Registered
Activity