Тогда вся идея симуляции недоказуема и неопровержима. Точно такими же признаки обладают многие религии. Но тогда и к этой теории симуляции стоит относится также как к большинству теологических изысканий.
Расскажу на примере rimworld — сначала играл в пиратку, потом купил, потому как оперативнее получаю обновления, нет заморочек с установкой модов и т.д. и т.п.
Вот и получил плюшки.
Что значит «работают эффективнее»?
Частная корпорация эффективнее управляет бизнесом.
Государство эффективнее управляет государством.
Разные организации, разные цели, разные способы управления.
Сейчас есть пример, когда бизнесмен управляет государством, лично мне кажется, это пока это не очень то эффективно.
И я немного не понял логической цепочки «бизнес захочет придавить государство» -> «население перестанет признавать законы государства»
In 1966 NASA volunteer test subject Jim LeBlanc lost consciousness after approximately 15 seconds of being accidentally depressurised in a ground-based depressurization chamber. If a person is exposed to low pressures more slowly, hypoxia causes gradual loss of cognitive functions starting at about 3 kilometres (10,000 ft) altitude equivalent. Less severe effects include the formation of nitrogen gas bubbles and consequent interference with organ function (decompression sickness), which is less severe in space than in diving. Meanwhile, reduction of blood carbon dioxide levels (hypocapnia) can alter the blood pH and indirectly contribute to nervous system malfunctions. If the person tries to hold their breath during decompression, the lungs may rupture internally.
В кратце:
Человек в тестовой лаборотории попал в почти-вакуум и потерял сознание в течении 15 секунд.
Произошло это из-за кислородного голодания. Пузыри в крови и декомпрессионная болезнь также присутствовали, но они не привели к каким-либо серьёзным последствиям. Более того, в космосе они менее опасны, чем при нырянии.
Если человек попытается задержать дыхание, у него могут повредиться лёгкие.
Не закипает кровь. Внутри по прежнему у человека достаточное давление.
Закипает слюна на языке, а воздух выходит из лёгких — не хватает сил, чтобы его удержать. После чего человек теряет сознание и умирает от недостатка кислорода.
Этот вопрос вполне объективен. В случае с сенсорным интерфейсом, управление осуществляется с помощью зрительного канала связи. В случае с рычажками — может осуществляться как с помощью зрительного, так с помощью тактильного.
1 против 2.
Единственное о чём можно спорить, так это о том, что тактильный способ не нужен. А разговоры о том что кому-то удобно, а кому-то нет — неконструктивны, что с одной, что с другой стороны.
Но юристы PETA настаивают, что именно Наруту должна владеть авторскими правами на снимки. Если суд согласиться с этим, то это будет первый случай, когда какое-либо животное получит право на владение какой-либо собственностью
Каким образом неимущественные авторские права приводят к владению собственностью?
Лично не вижу проблемы, если обезьяну наделят неимущественными авторскими правами на произведение, а имущественные не сможет получить никто.
А вы предлагаете стоять и ждать когда всё зарядится?
Или везти на себе генератор и топливо, попутно заряжая аккумулятор?
Вам не кажется что первый вариант неприемлем по времени, а второй, мягко говоря, не эффективен?
Вот едет конвой на машинах из ДВС. И у кого-то кончилось топливо (бак прострелили или ещё что). Что делать? Заделать дырку и перелить из других машин.
Едет такой же конвой на элетродвигателях. Повредился аккумулятор. Что делать? Вставлять ещё один тяжеленный аккумулятор, который везли с собой вместо чего-то полезного, либо бросать машину.
А потом по месту случились проблемы с логистикой — не доставили топливо/аккумуляторы.
Что делать с ДВС? Можно отнять местное жидкое топливо. Благо его везде полно.
А что делать с электроавтомобилями? Электростанции и всю инфраструктуру сами же и разбомбили уже — зарядиться негде.
ДВС не уйдёт в прошлое хотя бы потому, что ни одна страна в здравом уме не начнёт переводить свою армию на электродвигатели.
Главный недостаток ДВС и есть его главное преимущество — энергоноситель, который легко изготовлять, хранить, перевозить, быстро заправлять в практически в любых условиях. А при желании, можно заменить вообще любым более аналогичным веществом, пусть и с потерей производительности.
Вот и получил плюшки.
Частная корпорация эффективнее управляет бизнесом.
Государство эффективнее управляет государством.
Разные организации, разные цели, разные способы управления.
Сейчас есть пример, когда бизнесмен управляет государством, лично мне кажется, это пока это не очень то эффективно.
И я немного не понял логической цепочки «бизнес захочет придавить государство» -> «население перестанет признавать законы государства»
В кратце:
Человек в тестовой лаборотории попал в почти-вакуум и потерял сознание в течении 15 секунд.
Произошло это из-за кислородного голодания. Пузыри в крови и декомпрессионная болезнь также присутствовали, но они не привели к каким-либо серьёзным последствиям. Более того, в космосе они менее опасны, чем при нырянии.
Если человек попытается задержать дыхание, у него могут повредиться лёгкие.
Не закипает кровь. Внутри по прежнему у человека достаточное давление.
Закипает слюна на языке, а воздух выходит из лёгких — не хватает сил, чтобы его удержать. После чего человек теряет сознание и умирает от недостатка кислорода.
1 против 2.
Единственное о чём можно спорить, так это о том, что тактильный способ не нужен. А разговоры о том что кому-то удобно, а кому-то нет — неконструктивны, что с одной, что с другой стороны.
Каким образом неимущественные авторские права приводят к владению собственностью?
Лично не вижу проблемы, если обезьяну наделят неимущественными авторскими правами на произведение, а имущественные не сможет получить никто.
Просто это бессмысленно.
Или везти на себе генератор и топливо, попутно заряжая аккумулятор?
Вам не кажется что первый вариант неприемлем по времени, а второй, мягко говоря, не эффективен?
Едет такой же конвой на элетродвигателях. Повредился аккумулятор. Что делать? Вставлять ещё один тяжеленный аккумулятор, который везли с собой вместо чего-то полезного, либо бросать машину.
А потом по месту случились проблемы с логистикой — не доставили топливо/аккумуляторы.
Что делать с ДВС? Можно отнять местное жидкое топливо. Благо его везде полно.
А что делать с электроавтомобилями? Электростанции и всю инфраструктуру сами же и разбомбили уже — зарядиться негде.
Главный недостаток ДВС и есть его главное преимущество — энергоноситель, который легко изготовлять, хранить, перевозить, быстро заправлять в практически в любых условиях. А при желании, можно заменить вообще любым более аналогичным веществом, пусть и с потерей производительности.