Да, светофоры желательно точно так же защищать от отказов оборудования. Но не от багов в жалкой циклограмме из 2-5 фаз.
Я когда вижу сломавшийся светофор (не просто не работающий, а выдающий либо невозможные, либо запрещенные комбинации, либо с неправильными временными интервалами), задаюсь вопросом как программист - что же там может сломаться. Неужели не отлажено за долгие годы?
Наряду со статьями о вскрытии старых ноутбуков и прочей техники, очень бы хотелось обзора аппаратной и программной начинки светофора (не просто лампочек, а с блоком управления перекрестком)
Джамперы ставятся один раз на конфигурацию перекрестка. Они блокируют только запрещенную комбинацию по зеленым. Она не зависит от настроек перекрестка. Схема джамперов генерируется программно и выдается при установке оборудования. И дальше никаким кодом из МК невозможно эту конфигурацию засветить на светофорах - сразу сработает ГБ.
Для светофоров: вообще-то на любой перекресток напрашивается группа безопасности. Это программируемая перемычками запрещенная комбинация сигналов (зеленые по пересекающимся направлениям). Как только она возникает, ГБ на аппаратном уровне переводит весь перекресток в мигающий желтый+красный и шлет сигнал аварии в центр. Желтый+красный - чтобы и снаружи было видно, что это не штатный режим. Красный можно редко промаргивать, чтобы все-таки основным был мигающий желтый. В таком режиме даже если нет автосигнала в центр, бдительные граждане заявят.
С такой ГБ никакая "хакерская атака" не допустит аварии по "двум зеленым" как в кино.
Часть МК не любит плохого питания, вылетает именно флешка (или программная, или под данные - настройки). Ардуинки, говорят, очень страдают от низкого питания в этом плане. Личного опыта нет.
Животный инстинкт - то что превосходит тебя в мыслительном процессе, то интеллект. Не важно, что у самого оценивающего способности в сравниваемой области на уровне цыпленка.
Поразумевается, что это доступный способ самоубиться. Снижает порог входа. Сейчас ИИ еще ниже планку сбрасывает, для простых случаев достаточно просто не спалить прибор подав питание. А уж "имитацию" выполнения простой задачи этот ИИкод выполнит. К сожалению, вкатыши этим и удовлетворятся, отдав в работу такой девайс - ИИкод+сборка на беспаячной макетке дюпонами.
С автомобилями - передача управления лицу без прав влечет ответственность как передавшего, так и управляющего. Чего бы в аренде не сделать каскадную ответственность по финансам? Передавший в аренду технику несет финансовое поручительство по возможному ущербу. Т.е. не получилось стрясти на ремонт по вине арендатора с него же, регресс переходит на арендодателя. Пострадавший водитель/пешеход/витрина избавляется от проблем, дальше терки у бизнеса. Его головная боль придумать правильную схему отношений внутри себя или более тщательно производить отбор работников (арендаторов).
Так в этом и выгода, сдавать в аренду подороже, но технику получше. Хотя, тут сегментация клиентов - кому-то достаточно развалюшки подешевле, кто-то для более быстрой доставки и экономии сил предпочитает технику поновее. Видимо, выгодно держать смешанный парк, балансируя возрастом в динамике.
Лет 15-20 назад, открытие велосезона в Питере, собираемся толпами где-то на заливе и катаем по области разными маршрутами. Без зимней подготовки, сразу весной на коня, 95 км за день, с перерывами, отдыхами, привалами, достопримечательностями, шоссе, город, лесопарки. Так что с подготовкой и по шоссе - вполне реально и 150+сделать.
Как шикарно получается. Сначала в интернете несколько разрозненных фотографий плохого качества вроде бы одного человека. Кто-то его ищет, загружает несколько качественных фото, идентифицирует его, ассоциириует с подобранными по похожести другими фото, весь сет с ассоциациями оседает "там где надо". Добровольно и с песнями. "Узнай как ты записан у других в телефоне"...
А что происходит в организме мужчин, которые не используют свою репродуктивную систему вообще ни в каком смысле? Неужели долгое воздержание приводит к бесплодию?
Я когда вижу сломавшийся светофор (не просто не работающий, а выдающий либо невозможные, либо запрещенные комбинации, либо с неправильными временными интервалами), задаюсь вопросом как программист - что же там может сломаться. Неужели не отлажено за долгие годы?
Наряду со статьями о вскрытии старых ноутбуков и прочей техники, очень бы хотелось обзора аппаратной и программной начинки светофора (не просто лампочек, а с блоком управления перекрестком)
Задайте вопрос тем, кто до сих пор делает контуры безопасности отдельной схемой, максимально избавленной от микроэлектроники.
Про тот же лифт в обсуждениях здесь это упоминалось.
Джамперы ставятся один раз на конфигурацию перекрестка. Они блокируют только запрещенную комбинацию по зеленым. Она не зависит от настроек перекрестка. Схема джамперов генерируется программно и выдается при установке оборудования. И дальше никаким кодом из МК невозможно эту конфигурацию засветить на светофорах - сразу сработает ГБ.
Для светофоров: вообще-то на любой перекресток напрашивается группа безопасности. Это программируемая перемычками запрещенная комбинация сигналов (зеленые по пересекающимся направлениям). Как только она возникает, ГБ на аппаратном уровне переводит весь перекресток в мигающий желтый+красный и шлет сигнал аварии в центр. Желтый+красный - чтобы и снаружи было видно, что это не штатный режим. Красный можно редко промаргивать, чтобы все-таки основным был мигающий желтый. В таком режиме даже если нет автосигнала в центр, бдительные граждане заявят.
С такой ГБ никакая "хакерская атака" не допустит аварии по "двум зеленым" как в кино.
Часть МК не любит плохого питания, вылетает именно флешка (или программная, или под данные - настройки). Ардуинки, говорят, очень страдают от низкого питания в этом плане. Личного опыта нет.
Мы с вами школу не прогуливали. А то мир был бы наполнен магией и искусственным интеллектом.
Животный инстинкт - то что превосходит тебя в мыслительном процессе, то интеллект. Не важно, что у самого оценивающего способности в сравниваемой области на уровне цыпленка.
Таймауты, контроль тока, помеха, перезагрузка в работе, пропадание питания, обрыв проводника, контроль линии - это слова не из их лексикона.
Поразумевается, что это доступный способ самоубиться. Снижает порог входа. Сейчас ИИ еще ниже планку сбрасывает, для простых случаев достаточно просто не спалить прибор подав питание. А уж "имитацию" выполнения простой задачи этот ИИкод выполнит. К сожалению, вкатыши этим и удовлетворятся, отдав в работу такой девайс - ИИкод+сборка на беспаячной макетке дюпонами.
С автомобилями - передача управления лицу без прав влечет ответственность как передавшего, так и управляющего. Чего бы в аренде не сделать каскадную ответственность по финансам? Передавший в аренду технику несет финансовое поручительство по возможному ущербу. Т.е. не получилось стрясти на ремонт по вине арендатора с него же, регресс переходит на арендодателя. Пострадавший водитель/пешеход/витрина избавляется от проблем, дальше терки у бизнеса. Его головная боль придумать правильную схему отношений внутри себя или более тщательно производить отбор работников (арендаторов).
А у нас ездил, хвастался, так и писал на машине: "я мобур". Мы-то, не мобуры, завидовали.
Так в этом и выгода, сдавать в аренду подороже, но технику получше. Хотя, тут сегментация клиентов - кому-то достаточно развалюшки подешевле, кто-то для более быстрой доставки и экономии сил предпочитает технику поновее. Видимо, выгодно держать смешанный парк, балансируя возрастом в динамике.
- Сорвал яблоко, помыл, продал, на эти деньги купил два, помыл, продал...
- А потом 4?
- Нет, потом наследство получил.
Напрашивается вывод - безусловная смена велосипеда каждые 4 месяца (пока он еще в хорошей цене). Чувствую просчитался, но где?
Лет 15-20 назад, открытие велосезона в Питере, собираемся толпами где-то на заливе и катаем по области разными маршрутами. Без зимней подготовки, сразу весной на коня, 95 км за день, с перерывами, отдыхами, привалами, достопримечательностями, шоссе, город, лесопарки. Так что с подготовкой и по шоссе - вполне реально и 150+сделать.
Как шикарно получается. Сначала в интернете несколько разрозненных фотографий плохого качества вроде бы одного человека. Кто-то его ищет, загружает несколько качественных фото, идентифицирует его, ассоциириует с подобранными по похожести другими фото, весь сет с ассоциациями оседает "там где надо". Добровольно и с песнями. "Узнай как ты записан у других в телефоне"...
Про людей у которых вот-вот, но не получилось с бизнесом на шаверме пишет Рюмин.
Ждем в стиле "Мы летали на чужих самолетах, а потом как все завертелось, и теперь от нас только скриншоты. Да, мы еще должны..."
А что так можно было?
А что происходит в организме мужчин, которые не используют свою репродуктивную систему вообще ни в каком смысле? Неужели долгое воздержание приводит к бесплодию?
Так это ж думать надо до, а не после. Не скажу за всех, но наблюдение за происходящим вокруг заставляет усомниться в таком умении у части населения.