Ну вам то , конечно, виднее про зарплаты, ведь я всего лишь работал канадским электриком, а вам говорили ) но вы всем тоже потом говорите что 100 в час... ))
По факту, в районе 45-55 может и будет, плюс прогрессивная шкала налогов, по итогу разница получается небольшая. - такая вот уравниловка
Мне довелось работать канадским электриком в канадских "тюменях" , на стройке электростанции. Платят хорошо. Работал шифтами 14/7 , 12 часов шифт. Оплачивали всё: билеты на самолёт, ренту/проживание, бензин за локальные перемещения (от ближайшего города до стройки 100км в одну сторону). На руки (после налогов) выходило $4К cad за две недели. Не сказать что это очень много за такую работу, но и не сказать что я там упахивался, вобщем был даже рад что выполз с офисного кресла.
Это я к тому, что вы правы - лэйбор в Канаде живёт достаточно хорошо и обеспечено.
И да, живу я в своем доме, в канадском лесу - эдакое Подмосковье, 100км до Оттавы, 350 до Торонто.
P.s. Уехал из Торонто 5 лет назад, так вот даже тогда , $10К, наверное были минимум, на которые жить можно, но вот копить не получится.
Даже сейчас , их попытки играть в проприетарщину, судя по отзывам, отталкивают потенциальных потребителей.
Из поклонники в основном это про то , что бамбук это отсутствие проблем с печатью и обслуживанием, а по факту всё как у всех. А иногда, например, замена сопла или хотенда, ещё и хуже. Короче, iPhone в мире принтеров :)
Когда условный Васян работает над всякими сложными и техническими решениями, которые шатают (уже ушатали) устоявшуюся систему всяких там копирайтеров, актеров озвучки, всяких там видео специалистов, то это хорошо, это, конечно , во благо прогресса и человечества в целом.
Но вот когда условный ЛиВаСян сделал решение которое труба-шатает сбалансированную систему Васяна, нивелирует его образование и жопо-мозолистый экспириенс, то это конечно плохо, очень плохо для, опять же, всего человечества, и Васян негодует как же так несправедливо получилось:)
Извините, я просто упустил момент когда у вас ещё и типовое здание с бытовой техникой вдруг в лесу появилось. Тогда всё в порядке, там есть розетка, неонка светится, и ящичек с пилюлями - сразу около розетки и найдете.
Я считаю что надо обладать очень смелой фантазией и быть ну черезчур самоуверенным , что бы надеятся на то, что на "давно стоящей в заповеднике солнечной батарее " будет розетка на 220в.
В школе, скорее всего, вам этого не рассказывали, но вероятно там будет что то типа 48/24/12в, , и доступа там не будет ни к чему, потому что всё это будет упаковано в антивандальный ящик, подальше и понадежнее от всяких чудесных людей которые захотят там найти розетки на 220в :)
Опишите, пожалуйста, как вы себе представляете процесс зарядки, хотя бы телефона, от "давно стоящей в заповеднике " солнечной батареи? Предположим у вас с собой, даже есть зарядка для вашего телефона на 110/200в и ещё usb зарядка, и кабель зарядный, и даже моток проводов и синяя изолента. Как вы определите и чем , что там на выходе у тех батарей, как вы доберётесь до инвертора или к батареям (будем вандалить?),, или куда вы там подключаться предполагаете, сколько времени займёт процесс, какова вероятность успеха, и , например, какова вероятность сжечь зарядку и телефон ?
Никаких манипуляций и передергиваний, я просто не понял ход ваших мыслей. Но если вы про квадрики и снегоходы, то всё ещё проще.
В случае бензинового квадрика я могу взять с собой в лес канистру с бензином, и даже выкатится из леса к какой нибудь бензоколонке, или даже попросить взаймы (да, дадут) или купить (да, продадут) в случайном доме у незнакомых людей 5-10-20 литров бензина (я так делал, когда обсох километров за 150 от дома и денег не было с собой).
А вот в случае электрического квадрика, взять с собой запасную батарейку, или безнзиновый электрогенератор, я не могу. И зарядку найти не могу, потому что их нет - вобще никаких нет. И зарядится у случайных людей я тоже не смогу потому что врятли у них будет зарядка совместимая... да вобще хоть с чем нибудь совместимая ))
В моем лесу есть шеловская бензозаправка, и есть ещё бензоколонка а-ля кантри-стайл. Ну и штук 7-10 различного уровня и сервиса заправок в радиусе 25-50 километров.
А также есть 0 (ноль) автомобильных электрочарджеров в радиусе 100 километров.
Машины две - одна из них это гигантский Рэм v8 5.7 , и вот его то я точно не поменяю на электричку :) Ещё есть квадрик и sxs - тоже бензиновые, и меня сильно веселит , когда кто-нибудь пишет об электрическом ATV или снегоходе - ведь посреди леса всегда так много легкогодоступных зарядок.
Но суть моего рассуждения выше в том, что зачем мне машина с искусственно ограниченными условиями применения. Как я написал выше, я не исключаю, что использование электрички будет удобно если жить в городе и использовать её в пределах этого города для поездок в магазин , в школу, на работу и обратно. Но там где живу я, это, в моём понимании, не работает.
Живу в северо канадской rural area, и время от времени катаюсь в Торонто (400км в одну сторону) , так вот на электричке съездить туда-обратно за один день невозможно - нет зарядок, при том что точка прибытия в Торонто это большая Плаза с кучей отелей, ресторанов вокруг и т.п. . Ну т.е зарядки , наверное, где-то есть, но зачем дополнительные квесты. Даже две локации в центре, куда мне надо - зарядок там нет. И, повторюсь , это Торонто.
Такая же история и с поездками в столицу - 130км от меня, но на электричке не получается - там куда надо нет зарядок. Т.е если я еду по работе/по делам , то я хочу делать дела , а не искать рабочие чарджеры. А ехать и гадать хватит ли батарейки на обратную дорогу, ну совсем не хочется.
Отдельная история это североамериканские 110v развешанные на деревянных столбах, это на тот случай если вдруг массово все захотят чего-то там заряжать у себя в доме. У меня кстати всё ещё не так и плохо,, есть доп ввод на 220v/200A, но вот если все вокруг включат всё, то трансформатору на столбе, поплохеет и без электромобилей.
Для себя сделал такой вывод: я бы мог использовать электричку в режиме "сумка" для поездок в ближайшее сельпо, но зачем мне сумка за $30-50-70К. Наверное, если бы я жил в городе, то для города это было бы применимо - ночью зарядил, днём съездил в пределах города.
Лет 15-20 назад у нас дома жил кролик который был приучен к лотку. Хотя, как я слышал и читал, утверждают, что приучить кролика к лотку в принципе невозможно. Означает ли это что "умный" кролик умнее тупой собаки? :) Думаю что нет, это означает что конкретный кролик каким-то образом полюбил лоток.
з.ы. я как то дал ему пинка, а в ответ он скинул мою куртку с какого то там пуфика на пол, и напрудил на неё. Умный он был или тупой? Или просто злопамятная мстительный тварь :)
– А кем ты служил? – Оперативным дежурным. Потом стратегическим. – А что это значит? – Ничего особенного. Если в оперативно-тактической ракете сидишь – оперативный. А если в стратегической – тогда стратегический дежурный. – Тяжело? – Нормально. Как сторожем на гражданке. Сутки в ракете дежуришь, трое отдыхаешь. – Так вот почему ты седой… У вас там все седые, да? Дима опять промолчал. – Это от ответственности, да? – Да нет. Скорее от учебных пусков, – неохотно ответил он.
Весь фокус в том, что как только ты въехал по рабочей визе в Канаду, и вышел на работу, у тебя появляется "опыт работы в Канаде". Заезжали мы через LMIA как выскоквалифицированные специалисты . Еесли я не ошибасюь, то это другой LMIA чем используется для labor, и соответственно были другие баллы. Вобщем совокупность всего давала достаточное кол-во баллов для PR. В нашем случае подататьсся на PR можно было на следующий день после "наступления канадского опыта работы", но нам посоветовали подождать 2-3 месяца.
Ну вам то , конечно, виднее про зарплаты, ведь я всего лишь работал канадским электриком, а вам говорили ) но вы всем тоже потом говорите что 100 в час... ))
По факту, в районе 45-55 может и будет, плюс прогрессивная шкала налогов, по итогу разница получается небольшая. - такая вот уравниловка
Мне довелось работать канадским электриком в канадских "тюменях" , на стройке электростанции. Платят хорошо. Работал шифтами 14/7 , 12 часов шифт. Оплачивали всё: билеты на самолёт, ренту/проживание, бензин за локальные перемещения (от ближайшего города до стройки 100км в одну сторону). На руки (после налогов) выходило $4К cad за две недели. Не сказать что это очень много за такую работу, но и не сказать что я там упахивался, вобщем был даже рад что выполз с офисного кресла.
Это я к тому, что вы правы - лэйбор в Канаде живёт достаточно хорошо и обеспечено.
И да, живу я в своем доме, в канадском лесу - эдакое Подмосковье, 100км до Оттавы, 350 до Торонто.
P.s. Уехал из Торонто 5 лет назад, так вот даже тогда , $10К, наверное были минимум, на которые жить можно, но вот копить не получится.
Даже сейчас , их попытки играть в проприетарщину, судя по отзывам, отталкивают потенциальных потребителей.
Из поклонники в основном это про то , что бамбук это отсутствие проблем с печатью и обслуживанием, а по факту всё как у всех. А иногда, например, замена сопла или хотенда, ещё и хуже. Короче, iPhone в мире принтеров :)
Это то первое в посте "Фото" про то как вы себя мужиком на пляже представляли? :) ну точно не нейронка:)
Что-нибудь вроде "это запатентованная нами технология..." :)
Ну а настоящим патриотам, те которые как "нас" упомянуты, видимо, главное состоит в том, что не то что бы Ангара летала, а что бы SLS не летала :)
Надо заметить, что там не сказано, был ли это glitch системы или мозга, или специально подготовленная проекция объекта поданная через имплант.
Хочется верить что проекция :)
Когда условный Васян работает над всякими сложными и техническими решениями, которые шатают (уже ушатали) устоявшуюся систему всяких там копирайтеров, актеров озвучки, всяких там видео специалистов, то это хорошо, это, конечно , во благо прогресса и человечества в целом.
Но вот когда условный ЛиВаСян сделал решение которое труба-шатает сбалансированную систему Васяна, нивелирует его образование и жопо-мозолистый экспириенс, то это конечно плохо, очень плохо для, опять же, всего человечества, и Васян негодует как же так несправедливо получилось:)
Извините, я просто упустил момент когда у вас ещё и типовое здание с бытовой техникой вдруг в лесу появилось. Тогда всё в порядке, там есть розетка, неонка светится, и ящичек с пилюлями - сразу около розетки и найдете.
Я считаю что надо обладать очень смелой фантазией и быть ну черезчур самоуверенным , что бы надеятся на то, что на "давно стоящей в заповеднике солнечной батарее " будет розетка на 220в.
В школе, скорее всего, вам этого не рассказывали, но вероятно там будет что то типа 48/24/12в, , и доступа там не будет ни к чему, потому что всё это будет упаковано в антивандальный ящик, подальше и понадежнее от всяких чудесных людей которые захотят там найти розетки на 220в :)
Опишите, пожалуйста, как вы себе представляете процесс зарядки, хотя бы телефона, от "давно стоящей в заповеднике " солнечной батареи? Предположим у вас с собой, даже есть зарядка для вашего телефона на 110/200в и ещё usb зарядка, и кабель зарядный, и даже моток проводов и синяя изолента. Как вы определите и чем , что там на выходе у тех батарей, как вы доберётесь до инвертора или к батареям (будем вандалить?),, или куда вы там подключаться предполагаете, сколько времени займёт процесс, какова вероятность успеха, и , например, какова вероятность сжечь зарядку и телефон ?
Никаких манипуляций и передергиваний, я просто не понял ход ваших мыслей. Но если вы про квадрики и снегоходы, то всё ещё проще.
В случае бензинового квадрика я могу взять с собой в лес канистру с бензином, и даже выкатится из леса к какой нибудь бензоколонке, или даже попросить взаймы (да, дадут) или купить (да, продадут) в случайном доме у незнакомых людей 5-10-20 литров бензина (я так делал, когда обсох километров за 150 от дома и денег не было с собой).
А вот в случае электрического квадрика, взять с собой запасную батарейку, или безнзиновый электрогенератор, я не могу. И зарядку найти не могу, потому что их нет - вобще никаких нет. И зарядится у случайных людей я тоже не смогу потому что врятли у них будет зарядка совместимая... да вобще хоть с чем нибудь совместимая ))
В моем лесу есть шеловская бензозаправка, и есть ещё бензоколонка а-ля кантри-стайл. Ну и штук 7-10 различного уровня и сервиса заправок в радиусе 25-50 километров.
А также есть 0 (ноль) автомобильных электрочарджеров в радиусе 100 километров.
Машины две - одна из них это гигантский Рэм v8 5.7 , и вот его то я точно не поменяю на электричку :) Ещё есть квадрик и sxs - тоже бензиновые, и меня сильно веселит , когда кто-нибудь пишет об электрическом ATV или снегоходе - ведь посреди леса всегда так много легкогодоступных зарядок.
Но суть моего рассуждения выше в том, что зачем мне машина с искусственно ограниченными условиями применения. Как я написал выше, я не исключаю, что использование электрички будет удобно если жить в городе и использовать её в пределах этого города для поездок в магазин , в школу, на работу и обратно. Но там где живу я, это, в моём понимании, не работает.
Живу в северо канадской rural area, и время от времени катаюсь в Торонто (400км в одну сторону) , так вот на электричке съездить туда-обратно за один день невозможно - нет зарядок, при том что точка прибытия в Торонто это большая Плаза с кучей отелей, ресторанов вокруг и т.п. . Ну т.е зарядки , наверное, где-то есть, но зачем дополнительные квесты. Даже две локации в центре, куда мне надо - зарядок там нет. И, повторюсь , это Торонто.
Такая же история и с поездками в столицу - 130км от меня, но на электричке не получается - там куда надо нет зарядок. Т.е если я еду по работе/по делам , то я хочу делать дела , а не искать рабочие чарджеры. А ехать и гадать хватит ли батарейки на обратную дорогу, ну совсем не хочется.
Отдельная история это североамериканские 110v развешанные на деревянных столбах, это на тот случай если вдруг массово все захотят чего-то там заряжать у себя в доме. У меня кстати всё ещё не так и плохо,, есть доп ввод на 220v/200A, но вот если все вокруг включат всё, то трансформатору на столбе, поплохеет и без электромобилей.
Для себя сделал такой вывод: я бы мог использовать электричку в режиме "сумка" для поездок в ближайшее сельпо, но зачем мне сумка за $30-50-70К. Наверное, если бы я жил в городе, то для города это было бы применимо - ночью зарядил, днём съездил в пределах города.
Лет 15-20 назад у нас дома жил кролик который был приучен к лотку. Хотя, как я слышал и читал, утверждают, что приучить кролика к лотку в принципе невозможно. Означает ли это что "умный" кролик умнее тупой собаки? :) Думаю что нет, это означает что конкретный кролик каким-то образом полюбил лоток.
з.ы. я как то дал ему пинка, а в ответ он скинул мою куртку с какого то там пуфика на пол, и напрудил на неё. Умный он был или тупой? Или просто злопамятная мстительный тварь :)
Хороший шов начинает получаться с 3го баллона аргона - я проверял :) Потом даже на 4й разряд наварил тигом и мигом :)
И, кстати, сварочный стол сделайте или купите, и большой огнетушитель. Сварка в деревянном помещении - к большому пожару. Не дай бог, конечно.
Удачи!
– А кем ты служил?
– Оперативным дежурным. Потом стратегическим.
– А что это значит?
– Ничего особенного. Если в оперативно-тактической ракете сидишь – оперативный. А если в стратегической – тогда стратегический дежурный.
– Тяжело?
– Нормально. Как сторожем на гражданке. Сутки в ракете дежуришь, трое отдыхаешь.
– Так вот почему ты седой… У вас там все седые, да?
Дима опять промолчал.
– Это от ответственности, да?
– Да нет. Скорее от учебных пусков, – неохотно ответил он.
Как бы даже не на этапе посадки [астронавта] :)
Нет, не значит. Требовался опыт в Канаде.
Весь фокус в том, что как только ты въехал по рабочей визе в Канаду, и вышел на работу, у тебя появляется "опыт работы в Канаде".
Заезжали мы через LMIA как выскоквалифицированные специалисты . Еесли я не ошибасюь, то это другой LMIA чем используется для labor, и соответственно были другие баллы. Вобщем совокупность всего давала достаточное кол-во баллов для PR. В нашем случае подататьсся на PR можно было на следующий день после "наступления канадского опыта работы", но нам посоветовали подождать 2-3 месяца.