Чипы может и те же, но контроль качества каждой партии совершенно разный. Разное количество чипов тестируют для разных стандартов, а часто и разное количество тестов проводят
Трудно не согласится с очевидным утверждением. Поэтому и прозвучал вопрос в моём первом комменте: как использование комплектующих стандарта не автомотив отражается на вероятности отказа устройства.
Есть и другие способы покачивания мышления. Я не филолог и не лингвист. Мне вообщем-то не интересно, как работает родной язык. Не моё хобби. Не моя работа. Вложение ресурсов в изучение идиом по прежнему вызывает вопросы разумности для не-филолога
У меня встаёт вопрос целесообразности затраты стольких усилий. Окей, если перевод - это твоя работа, то тут вопрос отпадает. Или ты профессор английской лингвистики и имеешь необходимость обсуждать свою работу с коллегами. Или если ты хочешь быть большим менеджером или CEO в компании, где основной язык английский. Тут тоже вопросов нет - ты должен вести людей за собой и четко доносить до них, что хочешь. Плюс говорить с инвесторами/владельцами/партнерами на хорошем грамотном языке. Для общения же внутри компании на нижних/средних уровнях вполне хватает простой грамотной английской речи. Также в быту. Некоторые идиомы сами приклеиваются. Однако в целом важнее простыми словами донести то, что ты думаешь до своего собеседника. Знание предметной области и профессиональных терминов важнее стоит выше идиом. Хотя в реальном мире часто продвигают хорошо говорящих филологов и задвигают хуже говорящих экспертов, что в моей личной голове не добавляет компаниям эффективности
Как, по вашему мнению, влияет на надёжность и безопасность автомобиля внедрение авто производителями чипов общего назначения взамен чипов стандарта автомотив?
Видал я такие советы ещё десять лет назад в структурах Ростеха... Просто очередной комсомольский актив, пляшущий под дудку руководства под наблюдением начальника отдела кадров
Для меня странно звучит, что они только готовят план. Я бы ожидал, что у них всегда есть план на случай отказы основного корабля. Однако, возможно, стоит списать такую подачу на недостаточную информированность команды Гардиан
Среди моих знакомых есть люди, которые отказывали табачным компаниям в собеседованиях не смотря на то, что иискали работу. Хотя в табачной индустрии на той же позиции заработная плата будет выше в полтора-два раза. Именно потому, что ты можешь осозновать, что производишь яд, убивающий людей вокруг.
Справедливости ради стоит сказать, что большинство знакомых искренне не заморачиваютс яна эту тему и ос удивлялись отклонению собеседований
Для этого даже специальные компетенции в план развития вносят и гнобят, когда ты не вовлекаешь целые соседние команды вместе с их менеджерами в свои дела
И что характерно, поддержка каждый раз поёт песню, что данные утекли к злодеям через скидочные карты магазинов. Не смотря на то, что злодеи звонят по факту операций с конкретными счетами и картами
Пока в России не будет решена проблема с инфраструктурой....
Многие беды России решились бы, если бы мы развивали эту самую инфраструктуру
Добавил бы к статье самосаботаж производителей авто с ДВС. Они ещё не всё заработали на этих машинках, которые сотнями тысяч сходят с их конвейеров. Плюс куда девать эти производственные мощности и персонал? Переобустройство потребует колоссальных вложений
Мой опыт работы в постсоветской конторе говорит, что в ней принято обсуждать политику руководства, бардак в работе и начальство в курилках. В западных компаниях так не работает. Коллеги друг другу улыбаются и всё. Заговор молчания
Чипы может и те же, но контроль качества каждой партии совершенно разный. Разное количество чипов тестируют для разных стандартов, а часто и разное количество тестов проводят
Трудно не согласится с очевидным утверждением. Поэтому и прозвучал вопрос в моём первом комменте: как использование комплектующих стандарта не автомотив отражается на вероятности отказа устройства.
Не могу назвать безопасной ситуацию когда твой движок глохнет при обгоне.
Или когда он глохнет посреди зимники в минус 50
Могу предположить, что неверные режимы работы движка могу привести к возгоранию. Но я не настоящий сварщик
Про abs или гур в статье не говорится, но почему бы производителям не заместить бошей и здесь
Есть и другие способы покачивания мышления. Я не филолог и не лингвист. Мне вообщем-то не интересно, как работает родной язык. Не моё хобби. Не моя работа. Вложение ресурсов в изучение идиом по прежнему вызывает вопросы разумности для не-филолога
У меня встаёт вопрос целесообразности затраты стольких усилий. Окей, если перевод - это твоя работа, то тут вопрос отпадает. Или ты профессор английской лингвистики и имеешь необходимость обсуждать свою работу с коллегами. Или если ты хочешь быть большим менеджером или CEO в компании, где основной язык английский. Тут тоже вопросов нет - ты должен вести людей за собой и четко доносить до них, что хочешь. Плюс говорить с инвесторами/владельцами/партнерами на хорошем грамотном языке. Для общения же внутри компании на нижних/средних уровнях вполне хватает простой грамотной английской речи. Также в быту. Некоторые идиомы сами приклеиваются. Однако в целом важнее простыми словами донести то, что ты думаешь до своего собеседника. Знание предметной области и профессиональных терминов важнее стоит выше идиом. Хотя в реальном мире часто продвигают хорошо говорящих филологов и задвигают хуже говорящих экспертов, что в моей личной голове не добавляет компаниям эффективности
Как, по вашему мнению, влияет на надёжность и безопасность автомобиля внедрение авто производителями чипов общего назначения взамен чипов стандарта автомотив?
Я бы для чистоты эксперимента попросил бы составлять задачи для ChatGP кого-то из коллег. А то получается вещь в себе...
Слова "Госдума" И "работает" Нельзя писать подряд в одном предложении. Запрещено здравым смыслом
Видал я такие советы ещё десять лет назад в структурах Ростеха... Просто очередной комсомольский актив, пляшущий под дудку руководства под наблюдением начальника отдела кадров
Для меня странно звучит, что они только готовят план. Я бы ожидал, что у них всегда есть план на случай отказы основного корабля. Однако, возможно, стоит списать такую подачу на недостаточную информированность команды Гардиан
Среди моих знакомых есть люди, которые отказывали табачным компаниям в собеседованиях не смотря на то, что иискали работу. Хотя в табачной индустрии на той же позиции заработная плата будет выше в полтора-два раза. Именно потому, что ты можешь осозновать, что производишь яд, убивающий людей вокруг.
Справедливости ради стоит сказать, что большинство знакомых искренне не заморачиваютс яна эту тему и ос удивлялись отклонению собеседований
Для этого даже специальные компетенции в план развития вносят и гнобят, когда ты не вовлекаешь целые соседние команды вместе с их менеджерами в свои дела
Особенно если конкуренция поощряется руководителями
И что характерно, поддержка каждый раз поёт песню, что данные утекли к злодеям через скидочные карты магазинов. Не смотря на то, что злодеи звонят по факту операций с конкретными счетами и картами
Многие беды России решились бы, если бы мы развивали эту самую инфраструктуру
Добавил бы к статье самосаботаж производителей авто с ДВС. Они ещё не всё заработали на этих машинках, которые сотнями тысяч сходят с их конвейеров. Плюс куда девать эти производственные мощности и персонал? Переобустройство потребует колоссальных вложений
заведите себе карту ВТБ - после каждой транзакции будут звонить
С этим в нашей стране никогда проблем не будет
Нечего создавать конкуренцию нашим мошенникам - колл-центры в тюрьмах без работы останутся
Мой опыт работы в постсоветской конторе говорит, что в ней принято обсуждать политику руководства, бардак в работе и начальство в курилках. В западных компаниях так не работает. Коллеги друг другу улыбаются и всё. Заговор молчания