Вот оно как — ну на неделе попробую что-нибудь выдать по теме так-как есть что рассказать и, мне кажется, мало кто имеет представление о работе связки «прибор-система».
Как и говорил ранее — у нас для прямого мониторинга используются доступные SMART, а для «ЭРЫ» используются приборы Сигнал.
Мы работали с разными приборами (Автографы, УмКА и другие) и с Орбитой тоже.
В эту тему я залетел только по одной причине — у нас сейчас поступило много нового транспорта как раз оборудованного Орбитой, но мы с ними почти не работали, а мне нужно как-то заставить прибор отдавать данные по пассажиро-потоку в программный комплекс «АСК Навигация» — вот и мониторю посты где кто-то копается в навигационных приборах. Конкретно сейчас я разбираюсь, в рамках передачи данных пассажиро-потока с приборами моделей ОРБИТА.Навигатор.06 и М2М-Cyber GLX. Сейчас с АСК отрабатываем этот вопрос.
Фиксация входящих и выходящих людей.
Отображение остановок и фиксация времени их прохождения.
Интересный пост, в контексте моей работы, так как новый транспорт, с оборудованием которого я работаю, как раз таки оснащен "Орбитой", но в моем регионе все эти приборы считаются неактуальными. Допустим у той же "ЭРА ГЛОНАСС" есть свой пул поддерживаемых приборов. Мы же работаем, в большинстве своем, с приборами SMART и CИГНАЛ (последний для ЭРЫ и для двусторонней связи). В целом, у навигационного оборудования куда больше "приколов", но чтобы их все раскрыть - необходим программный комплекс, например Wialon (вроде уже ушли из России) и российская "АСК Навигация", с которой мы и работаем.
В общем если кому будет интересно узнать про то, как все это работает в регионах - можете дать знать... будет повод рассказать о своей скучной и низкооплачиваемой работе.
Бонусом - наша схема работы системы и как идет обмен данными между картографическими сервисами, базами данных, ПО и приборов с сервером.
Вот оно как — ну на неделе попробую что-нибудь выдать по теме так-как есть что рассказать и, мне кажется, мало кто имеет представление о работе связки «прибор-система».
Как и говорил ранее — у нас для прямого мониторинга используются доступные SMART, а для «ЭРЫ» используются приборы Сигнал.
Мы работали с разными приборами (Автографы, УмКА и другие) и с Орбитой тоже.
В эту тему я залетел только по одной причине — у нас сейчас поступило много нового транспорта как раз оборудованного Орбитой, но мы с ними почти не работали, а мне нужно как-то заставить прибор отдавать данные по пассажиро-потоку в программный комплекс «АСК Навигация» — вот и мониторю посты где кто-то копается в навигационных приборах. Конкретно сейчас я разбираюсь, в рамках передачи данных пассажиро-потока с приборами моделей ОРБИТА.Навигатор.06 и М2М-Cyber GLX. Сейчас с АСК отрабатываем этот вопрос.
Интересный пост, в контексте моей работы, так как новый транспорт, с оборудованием которого я работаю, как раз таки оснащен "Орбитой", но в моем регионе все эти приборы считаются неактуальными. Допустим у той же "ЭРА ГЛОНАСС" есть свой пул поддерживаемых приборов. Мы же работаем, в большинстве своем, с приборами SMART и CИГНАЛ (последний для ЭРЫ и для двусторонней связи). В целом, у навигационного оборудования куда больше "приколов", но чтобы их все раскрыть - необходим программный комплекс, например Wialon (вроде уже ушли из России) и российская "АСК Навигация", с которой мы и работаем.
В общем если кому будет интересно узнать про то, как все это работает в регионах - можете дать знать... будет повод рассказать о своей скучной и низкооплачиваемой работе.