Ну вообще, как я вижу из этой картинки, предполагается, что верхний пассажир едет сидя, вытянув ноги на свою полку, для этого 3 полку и обрезали над изголовьем.
Дополню вашу идею про складную 3 полку, ее бы можно сделать из 2 частей: одна половина жестко зафиксирована, как сейчас, а вторая выдвигается из-под зафиксированной и упирается в боковую стнку вагона, где можно предусмотреть выступ, который выполняет роль опоры.
В идеале надо проектировщикам привести своих родителей, жен с маленькими детьми, и бабушек с дедушками в этот вагон и оставить на ночь в автономном режиме, а утром выслушать все их замечания.
Будет намного доходчивее.
Выдвижные полки в шкафу делать из пластиковой или мет.сетки и вынимающимися, удобно мыть в том же душе))) Кроме того, обеспечивается хорошая вентиляция, что важно для обуви. И шкаф визуально уже не так громоздко будет выглядеть.
Нужно просто разделить 2 типа вагонов: 1. С душем и обычными купе для поездов, где ездят туристы с великами и байдарками, много деревенских с баулами т.е. пассажирский 600-ой нумерации с остановками у каждого столба.
2. Без душа и со шкафами — стандартный скорый ночной поезд типа Москва — Питер или Москва — Казань.
Спасибо. Теперь ясно, где сделана эта фотка.
Прям идеальное место для перепихона за шкафом и шторкой. И назначение дверцы в стене понятно, чтоб можно было к соседке незаметно присоединиться)))
Поезда ведь не только в мегаполисах останавливаются, зачастую люди сначала едут до станции на автобусе/машине много км, и потом садятся в поезд. На многих станциях кроме кассы и зала ожидания ничего нет, а если и есть то работает с 8 утра до 17 вечера. Вагоны-рестораны тоже далеко не во всех поездах.
А чай-кофе попить — это уже традиция, хотя и весьма затратная (40 руб. пакетик чая гринфилд у проводника).
А еще по боковушке замечание: почему-то вы за пассажира решили как ему спать, т.е. в каком направлении лежать, некоторые не любят например задом наперед ехать, или например попались шумные соседи за стенкой (или банально плачущий ребенок), то же по-другому не ляжешь, ибо у вас поручень безопасности только под одно положение пассажира сделан.
1. А есть хоть одна фоточка/рендер того, что там «за шкафом»?
2. Окно нижней боковушки очень похоже на амбразуру, человек ростом от 170 см будет видеть только соседние пути.
4. И зачем столько столиков в «купе»: 1 общий из шкафа, да еще и по 1 раскладывающемуся у каждого нижнего места. Тем более, если это вагон ночной, мало кто будет там с курой и бутерами с чаем рассиживаться
5. Непонятно, почему сэкономили на шкафе сделав обычные небезопасные дверцы с острыми углами, когда можно было сделать рольставни? Необходимость столика из шкафа кажется излишней.
Меня боьше интересует, окупится ли ферма на таких теплицах, если зимой в качестве источника эл-ва использовать солнечные панели? Например, где-нибудь на Юге Сибири, где много солнца круглый год. А зимой ферма теоретически сама себя обогревать сможет за счет электроники)))
А вы не боитесь, что платы и контакты у вас со временем выйдут из строя от влажности?
И интересно, зачем этот бокс вы поставили к окну, если все равно используете искусственное освещение? Не проще ли запереть в кладовке?
P.S. И да, кажется, если несколько стенок сделать металлическими — теплоотдача будет выше.
Не помню здесь или на другом сайте прочитал интересный коммент: «В России очень низкий запрос на нормальность». Ну не хотят люди что-то строить и решать сами, хотят по привычке ждать подачек сверху и ходить строем.
Немножко не в тему, но в мемуарах Шварценеггера читал, что когда тот был губернатором Калифорнии, встретился с постоянной «перекройкой» избирательных округов под себя каждой из партий, у которой было большинство в данный момент в парламенте штата, с целью подольше удержаться у власти.
Дополню вашу идею про складную 3 полку, ее бы можно сделать из 2 частей: одна половина жестко зафиксирована, как сейчас, а вторая выдвигается из-под зафиксированной и упирается в боковую стнку вагона, где можно предусмотреть выступ, который выполняет роль опоры.
Будет намного доходчивее.
2. Без душа и со шкафами — стандартный скорый ночной поезд типа Москва — Питер или Москва — Казань.
Прям идеальное место для перепихона за шкафом и шторкой. И назначение дверцы в стене понятно, чтоб можно было к соседке незаметно присоединиться)))
А чай-кофе попить — это уже традиция, хотя и весьма затратная (40 руб. пакетик чая гринфилд у проводника).
2. Окно нижней боковушки очень похоже на амбразуру, человек ростом от 170 см будет видеть только соседние пути.
4. И зачем столько столиков в «купе»: 1 общий из шкафа, да еще и по 1 раскладывающемуся у каждого нижнего места. Тем более, если это вагон ночной, мало кто будет там с курой и бутерами с чаем рассиживаться
5. Непонятно, почему сэкономили на шкафе сделав обычные небезопасные дверцы с острыми углами, когда можно было сделать рольставни? Необходимость столика из шкафа кажется излишней.
И интересно, зачем этот бокс вы поставили к окну, если все равно используете искусственное освещение? Не проще ли запереть в кладовке?
P.S. И да, кажется, если несколько стенок сделать металлическими — теплоотдача будет выше.
И в чем тут противоположность Петербургу? )))
В данном случае наверно правильно писать «автономию».