Ну еще бы, он там на эшафоте чуть кукухой-то поехал. Хотя, справедливости ради, на сам эшафот он попал случайно, ибо в кружок ходил не ради вольнодумства, а ради жены руководителя вольнодумцев.
Подозреваю, что это связано с ценой топлива. Насколько я помню, в Латвии в начале 2000-х были очень популярны подержанные дизели, потому что заправка была в два раза дешевле, чем бензин. А сейчас экономика на легковушке тупо не бьется.
У меня и бабушку, и маму Билайн подписывал на всякие сервисы типа знакомств. Причем у бабушки, пока разобрались, пчеловоды наковыряли под 9 тыр за несколько лет. Поддержка, разумеется, впадала в режим "это вы сами, подавайте в суд, если хотите".
Нюанс в том, что они уверены, что подавать вы никуда не будете. Но бабушка у меня была кремень, она всю жизнь проработала архитектором в исполкоме и умела и в суд, и в канцелярит. Поэтому было написано заказное письмо с уведомлением, где в доступной форме описывались все дальнейшие действия (тот самый суд и прокуратура). Деньги вернули через пару дней после получения эпистолы, причем в том размере, который насчитали мы, а не сам Билайн.
"Начнем с того что 3 этапа были полностью выполнены. "
Начнем с того, что в России даже у Спутника 3-й этап еще не завершен до конца (хотя формальная половина пройдена, но это только по утверждениям авторов), а уж у этого чуда от вектора он идет на неинформированных жертвах.
Начнем с того, что Спутник не признан в мире не просто так - вон пару дней назад было объяснено, что на одном из заводов обнаружили несоблюдение стерильности.
В споре Паскаль vs Python мешается теплое с мягким, а именно общее и профессиональное среднее образование. 30 лет назад (когда, по мнению Александра, Паскаль умер, а на самом деле только вышел With Objects и еще не эволюционировал в Delphi) с ЯП в школе можно было столкнуться в двух местах: на уроке информатики и на УПК. Первое — общее образование, базовые навыки — ну типа как на уроке труда девочек учат шить, а мальчиков строгать, но это не значит, что они станут швеями и столярами, просто смогут обращаться с иголкой и дрелью. Так же и на информатике учили Бейсику (или, если не повезло, его синтетическому бумажному варианту с КЦИКЛами и прочей кириллической жутью), чтобы в жизни можно было написать простой скриптик или формулу в Экселе. А на УПК, если выбрано именно программирование, уже учили Паскалю — потому что он просто и доступно показывает строение программ, типы данных, базовые алгоритмы, компиляцию, устройство ПК — ну вот это вот все, не перегруженное "стандартными библиотеками" и прочими узкоспециальными знаниями. И эта простота и доступность полезна для профориентации — если не зашло, значит точно не твое, выбери другой УПК.
Python — замена Бейсику, собственно, он изначально так был задуман, как более современный ЯП для обучения в школах. Для общего образования — самое то. Для среднего профессионального и школьной профориентации — ну не придумано ничего лучше Паскаля пока (хотя некоторые учителя пишут, что Фортран еще круче).
gravy == easy money, вполне себе живой сленг, в том числе в финансовой среде.
gravy train == постоянный источник easy money. Исторически (начало 20-го века) обозначал именно поезд на коротком маршруте с дорогими билетами.
Откуда взялось: соус gravy (классический британский) представляет собой то, что остается в посуде после тушения мяса. Т.е. как бы отходы производства, но если помакать в них горбушку, получается вкусно и сытно.
В английском языке история слова gravy прослеживается до 14-го века, рассказ про "ошибку переводчика" кажется сильно выдуманным. Особенно учитывая, что изначально расхождение в написании было еще у французов, в староанглийский, скорее всего, пришло уже в виде graue.
Спасибо за подведение теоретической базы под то, что мне дано в ощущениях, а школе английского языка, похоже, не дано вообще: ) Впрочем, со страдательным залогом у них все непросто и в русском, судя по заголовку ("два правила, которых не учат").
Стоп-стоп-стоп. Классическое The horse raced past the barn fell переводится вовсе не как «Лошадь, которая мчалась мимо сарая, упала», а как "лошадь, которую гнали мимо сарая, упала", ибо в развернутом виде эта фраза выглядит как "The horse that was raced past the barn fell" (см, например, https://effectiviology.com/avoid-garden-path-sentences-in-your-writing/).
Соответственно, "Грамматически это абсолютно правильно — можно опускать «that», если оно используется в значении «который». Даже больше, так советуют делать, чтобы не усложнять язык" вызывает огромные сомнения. Я не очень знаком с теорией, но английский знаю и читаю уже лет тридцать, и никогда не встречал такого в прошедшем времени, только в настоящем (the horse racing by the barn is tiring, например). Прошедшеее время тут бывает только с пассивным залогом ("которую гнали").
То же самое с седьмым примером: нет, это не "Плот, который спускался по реке, затонул", а "Плот, который спускали по реке, затонул". И с десятым — это не девушка рассказывала историю, это ей рассказали историю.
Разберитесь, пожалуйста, ибо что-то мне подсказывает, что вы тут людей обманули.
Если он интроверт — очень трудно поверить в "50 свиданий". Если нет — очень трудно поверить, что, живя в кампусе университета, он не мог "найти кандидаток". Ну, например, если бы он тупо вместо того, чтобы заниматься всей этой ерундой, сидел в ближайшем кафе.
Так что это история про то, что чувак очень любил сношать сам себе мозг, и в процессе случайно наткнулся на родственную душу. Настолько родственную, что для надежности они решили жениться по скайпу.
Да, там таблица за первое полугодие, потому что за весь год доступных данных еще нет (бизнес-аналитики — они стремительные, да).
Но ок, давайте попробуем таки их вычислить. Там же, также за пейволом, есть данные по топ-10 самых продаваемых моделей EV в 2020. С большим отрывом лидирует Model 3 (365 тыс), также присутствует Model Y (80 тыс). Но даже в этом топ-10 (где нет важной строки Others) Тесла не имеет 50%, только 45%. (445 тыс против 540 тыс).
Едем дальше. Цифр по продажам всех EV в 2020 нет, есть только эстимейт (3.1м) и статья в Гардиан с "больше трех миллионов". Кроме того, у Теслы в 2020 есть еще две модели, но они не попали в топ-10, что означает, что продажи каждой из них меньше 48 тыс, но во имя справедливости дадим каждой по 47 тысяч. Итого, Тесла за 2020 продала 365 + 80 + 47 + 47 = 539 тысяч машин из 3,1 млн. Округляем вверх и получаем 18% рынка. И это вполне соответствует 17.95% из той, первой таблицы за пейволом.
И у Фольксвагена, скорее всего, цифры тоже похожи на первое полугодие (12.6%), даже если они и упали, то явно не в пользу Теслы. В таблице топ-10 есть две его модели (WV ID.3 и Audi e-Tron), в сумме чуть больше 100 тыс, но его трудно считать с дивана, в отличие от Теслы. У Теслы все просто — четыре модели, вперед. У WV голову сломаешь, пока во всех им принадлежащих марках разберешься. Так, у Фольксвагена есть Scania, производящая электробусы и с недавних пор еще и электро-грузовики. И это все, естественно, тоже учитывается в их доле electric vehicles market.
В любом случае, говорить про "самое начало пути" про VW, ну как бы такое.
Нюанс в том, что Apple — это тоже переоцененная компания, как и Тесла (чуть в меньших масштабах). Обе демонстрируют принцип "победа маркетинга над здравым смыслом". И если/когда пузырь лопнет, Эплу тоже достанется (наряду с тысячами прочих). Может, тогда и Нокиа похихикает в кулачок вместе с Сименсом. Благо они довольно выгодно продали свои мобильные бизнесы.
Откуда вы взяли эти >50%? Я вижу 17.95%. Учитывая, что сейчас половина рынка EV — это Китай, и там Теслу особо не покупают, т.к. есть куча местных недорогих производителей, то и в будущем ничего подобного вашим цифрам я не вижу лично.
Эээ, в каких таких новостях вам это сказали? Я вот правда не в курсе насчет производства, но точно знаю, что продажи "традиционных авто" за год пандемии рекордно поднялись. Может, производство не "сокращается", а не успевает расти вместе со спросом, так точнее?
А, простите, с какого у Теслы "выстрелит", а у, например, Volvo и Scania, изначально разрабатывающих автопилот именно под грузовики, "не выстрелит"? Scania вон уже в Швеции свои автопилоты с этого февраля тестирует на дороге общего пользования.
Ну еще бы, он там на эшафоте чуть кукухой-то поехал. Хотя, справедливости ради, на сам эшафот он попал случайно, ибо в кружок ходил не ради вольнодумства, а ради жены руководителя вольнодумцев.
А вы не в курсе, что его почти расстреляли (уточнил сейчас метод казни) за вольнодумство? Буквально на эшафоте оправдали?
Подозреваю, что это связано с ценой топлива. Насколько я помню, в Латвии в начале 2000-х были очень популярны подержанные дизели, потому что заправка была в два раза дешевле, чем бензин. А сейчас экономика на легковушке тупо не бьется.
У меня и бабушку, и маму Билайн подписывал на всякие сервисы типа знакомств. Причем у бабушки, пока разобрались, пчеловоды наковыряли под 9 тыр за несколько лет. Поддержка, разумеется, впадала в режим "это вы сами, подавайте в суд, если хотите".
Нюанс в том, что они уверены, что подавать вы никуда не будете. Но бабушка у меня была кремень, она всю жизнь проработала архитектором в исполкоме и умела и в суд, и в канцелярит. Поэтому было написано заказное письмо с уведомлением, где в доступной форме описывались все дальнейшие действия (тот самый суд и прокуратура). Деньги вернули через пару дней после получения эпистолы, причем в том размере, который насчитали мы, а не сам Билайн.
"Начнем с того что 3 этапа были полностью выполнены. "
Начнем с того, что в России даже у Спутника 3-й этап еще не завершен до конца (хотя формальная половина пройдена, но это только по утверждениям авторов), а уж у этого чуда от вектора он идет на неинформированных жертвах.
Начнем с того, что Спутник не признан в мире не просто так - вон пару дней назад было объяснено, что на одном из заводов обнаружили несоблюдение стерильности.
вы даже не заметили, что фразу про "личный опыт" автор практически скопировал из текста, на который отвечает? Аргументация, мда.
В споре Паскаль vs Python мешается теплое с мягким, а именно общее и профессиональное среднее образование. 30 лет назад (когда, по мнению Александра, Паскаль умер, а на самом деле только вышел With Objects и еще не эволюционировал в Delphi) с ЯП в школе можно было столкнуться в двух местах: на уроке информатики и на УПК. Первое — общее образование, базовые навыки — ну типа как на уроке труда девочек учат шить, а мальчиков строгать, но это не значит, что они станут швеями и столярами, просто смогут обращаться с иголкой и дрелью. Так же и на информатике учили Бейсику (или, если не повезло, его синтетическому бумажному варианту с КЦИКЛами и прочей кириллической жутью), чтобы в жизни можно было написать простой скриптик или формулу в Экселе. А на УПК, если выбрано именно программирование, уже учили Паскалю — потому что он просто и доступно показывает строение программ, типы данных, базовые алгоритмы, компиляцию, устройство ПК — ну вот это вот все, не перегруженное "стандартными библиотеками" и прочими узкоспециальными знаниями. И эта простота и доступность полезна для профориентации — если не зашло, значит точно не твое, выбери другой УПК.
Python — замена Бейсику, собственно, он изначально так был задуман, как более современный ЯП для обучения в школах. Для общего образования — самое то. Для среднего профессионального и школьной профориентации — ну не придумано ничего лучше Паскаля пока (хотя некоторые учителя пишут, что Фортран еще круче).
gravy == easy money, вполне себе живой сленг, в том числе в финансовой среде.
gravy train == постоянный источник easy money. Исторически (начало 20-го века) обозначал именно поезд на коротком маршруте с дорогими билетами.
Откуда взялось: соус gravy (классический британский) представляет собой то, что остается в посуде после тушения мяса. Т.е. как бы отходы производства, но если помакать в них горбушку, получается вкусно и сытно.
В английском языке история слова gravy прослеживается до 14-го века, рассказ про "ошибку переводчика" кажется сильно выдуманным. Особенно учитывая, что изначально расхождение в написании было еще у французов, в староанглийский, скорее всего, пришло уже в виде graue.
Спасибо за подведение теоретической базы под то, что мне дано в ощущениях, а школе английского языка, похоже, не дано вообще: ) Впрочем, со страдательным залогом у них все непросто и в русском, судя по заголовку ("два правила, которых не учат").
Собственно, "можно опускать" не that, a that is.
Например:
A horse (that was) raced by the barn
A horse (that is) racing by the barn
A horse (that is) being raced by the barn
Но во фразе A horse that raced by the barn — that опускать нельзя.
Стоп-стоп-стоп. Классическое The horse raced past the barn fell переводится вовсе не как «Лошадь, которая мчалась мимо сарая, упала», а как "лошадь, которую гнали мимо сарая, упала", ибо в развернутом виде эта фраза выглядит как "The horse that was raced past the barn fell" (см, например, https://effectiviology.com/avoid-garden-path-sentences-in-your-writing/).
Соответственно, "Грамматически это абсолютно правильно — можно опускать «that», если оно используется в значении «который». Даже больше, так советуют делать, чтобы не усложнять язык" вызывает огромные сомнения. Я не очень знаком с теорией, но английский знаю и читаю уже лет тридцать, и никогда не встречал такого в прошедшем времени, только в настоящем (the horse racing by the barn is tiring, например). Прошедшеее время тут бывает только с пассивным залогом ("которую гнали").
То же самое с седьмым примером: нет, это не "Плот, который спускался по реке, затонул", а "Плот, который спускали по реке, затонул". И с десятым — это не девушка рассказывала историю, это ей рассказали историю.
Разберитесь, пожалуйста, ибо что-то мне подсказывает, что вы тут людей обманули.
Если он интроверт — очень трудно поверить в "50 свиданий". Если нет — очень трудно поверить, что, живя в кампусе университета, он не мог "найти кандидаток". Ну, например, если бы он тупо вместо того, чтобы заниматься всей этой ерундой, сидел в ближайшем кафе.
Так что это история про то, что чувак очень любил сношать сам себе мозг, и в процессе случайно наткнулся на родственную душу. Настолько родственную, что для надежности они решили жениться по скайпу.
интереснее вопрос "есть ли предпосылки к прекращению пандемии?"
Да, там таблица за первое полугодие, потому что за весь год доступных данных еще нет (бизнес-аналитики — они стремительные, да).
Но ок, давайте попробуем таки их вычислить. Там же, также за пейволом, есть данные по топ-10 самых продаваемых моделей EV в 2020. С большим отрывом лидирует Model 3 (365 тыс), также присутствует Model Y (80 тыс). Но даже в этом топ-10 (где нет важной строки Others) Тесла не имеет 50%, только 45%. (445 тыс против 540 тыс).
Едем дальше. Цифр по продажам всех EV в 2020 нет, есть только эстимейт (3.1м) и статья в Гардиан с "больше трех миллионов". Кроме того, у Теслы в 2020 есть еще две модели, но они не попали в топ-10, что означает, что продажи каждой из них меньше 48 тыс, но во имя справедливости дадим каждой по 47 тысяч. Итого, Тесла за 2020 продала 365 + 80 + 47 + 47 = 539 тысяч машин из 3,1 млн. Округляем вверх и получаем 18% рынка. И это вполне соответствует 17.95% из той, первой таблицы за пейволом.
И у Фольксвагена, скорее всего, цифры тоже похожи на первое полугодие (12.6%), даже если они и упали, то явно не в пользу Теслы. В таблице топ-10 есть две его модели (WV ID.3 и Audi e-Tron), в сумме чуть больше 100 тыс, но его трудно считать с дивана, в отличие от Теслы. У Теслы все просто — четыре модели, вперед. У WV голову сломаешь, пока во всех им принадлежащих марках разберешься. Так, у Фольксвагена есть Scania, производящая электробусы и с недавних пор еще и электро-грузовики. И это все, естественно, тоже учитывается в их доле electric vehicles market.
В любом случае, говорить про "самое начало пути" про VW, ну как бы такое.
Ссылки:
Гардиан: https://www.theguardian.com/environment/2021/jan/19/global-sales-of-electric-cars-accelerate-fast-in-2020-despite-covid-pandemic
Статиста за пейволом: https://www.statista.com/statistics/960121/sales-of-all-electric-vehicles-worldwide-by-model/
https://www.statista.com/statistics/541390/global-sales-of-plug-in-electric-vehicle-manufacturers/#:~:text=Tesla%20was%20ranked%20as%20the,were%20among%20the%20runners%2Dup.
Нюанс в том, что Apple — это тоже переоцененная компания, как и Тесла (чуть в меньших масштабах). Обе демонстрируют принцип "победа маркетинга над здравым смыслом". И если/когда пузырь лопнет, Эплу тоже достанется (наряду с тысячами прочих). Может, тогда и Нокиа похихикает в кулачок вместе с Сименсом. Благо они довольно выгодно продали свои мобильные бизнесы.
VW Group занимает второе место в мире после Теслы по продажам EV (12.6% против 17.95%). В самом начале пути, да.
Откуда вы взяли эти >50%? Я вижу 17.95%. Учитывая, что сейчас половина рынка EV — это Китай, и там Теслу особо не покупают, т.к. есть куча местных недорогих производителей, то и в будущем ничего подобного вашим цифрам я не вижу лично.
Эээ, в каких таких новостях вам это сказали? Я вот правда не в курсе насчет производства, но точно знаю, что продажи "традиционных авто" за год пандемии рекордно поднялись. Может, производство не "сокращается", а не успевает расти вместе со спросом, так точнее?
А, простите, с какого у Теслы "выстрелит", а у, например, Volvo и Scania, изначально разрабатывающих автопилот именно под грузовики, "не выстрелит"? Scania вон уже в Швеции свои автопилоты с этого февраля тестирует на дороге общего пользования.