Магнитные применяют для подвеса относительно легких роторов турбокомпрессоров. В случае ДДИБП слишком велики вращающиеся массы, чтобы заморачиваться магнитами. Насколько известно ДДИБП Piller применяют магнитную разгрузку обычных шариковых радиально-упорных подшипников.
У нас – 4 установки на 1 МВА каждая. В принципе, существуют установки меньшего размера, в несколько сотен кВА. Но обычно эта история начинается от 0,5МВА. Плюс, серьезное влияние оказывают требования резервирования, если они у Вас есть.
Когда мы в 2010 году проектировали этот объект, подобные установки достаточно редко использовались в коммерческих ЦОДах. И мы выбирали решение ориентируясь на максимальную степень готовности и его продвинутость.
Естественно ещё тогда мы понимали, что обслуживание потребуется и предусмотрели всевозможные меры для проведения подобных работ, а успешное завершение без деградации сервисов ЦОД подтверждает это. Любые работы, включая работы, которые связаны с эксплуатацией дизельных динамических ИБП (ДДИБП), могут производиться в любое время, не нарушая надежности и готовности с резервированием ЦОД.
В России это вообще был первый опыт ДДИБП в ЦОД. Если не считать времена СССР и военные объекты. Поэтому сюрпризы на первом объекте — вообще норма.
Естественно ещё тогда мы понимали, что обслуживание потребуется и предусмотрели всевозможные меры для проведения подобных работ, а успешное завершение без деградации сервисов ЦОД подтверждает это. Любые работы, включая работы, которые связаны с эксплуатацией дизельных динамических ИБП (ДДИБП), могут производиться в любое время, не нарушая надежности и готовности с резервированием ЦОД.
В России это вообще был первый опыт ДДИБП в ЦОД. Если не считать времена СССР и военные объекты. Поэтому сюрпризы на первом объекте — вообще норма.