Нам только предстоит миграция АБС с Oracle на Postgres, и разработчик АБС уже предупреждает, что будет просадка производительности на 30%. Поэтому сейчас для нас любая информация об особенностях работы postgre цена :)
Можно ваш расчёт, что аренда грузовиков на месяц в год дороже чем держать их на балансе, оплачивая заодно всю инфраструктуру их содержания и обслуживания. Подчеркну ради одного месяца в году.
Не, я прекрасно вижу причину и следствие если что. Но строить сложные причинно-следственные причины тут это не благодарность дело. Так вто просто поверьте мнеина слово, 'какая то проблема' это была минутка сарказма от меня )))
Можно заранее договориться с арендодателями с фиксированной ставкой. Причем коммунальщики могут тут выступать субарендаторами у строительных компаний, которые в случае непогоды все равно работать не могут. И строительным компаниям профит, оплату простоя водителям можно перекинуть на коммунальные службы, м коммунальщикам не надо ломать голову что с такой прорвой технике делать.
анекдот вспомнил: - ты кем работаешь? - я пожарный - и как тебе? -все супер но как пожар хоть увольняйся
если серьезно, то боюсь не выйдет. Помещение под маленькую армию курьеров и сама зарплата курьеров съест всю экономию которые гипотетически использование роверов может дать
Дорого это будет стоить. А сколько будет стоить заторы на дорогах? Тут экономика то простая. Если мы говорим про обычный город (не Москва) то исходить надо из потерь.
Первую штуку я уже давно негде не видел. Что касается грузовиков, в них изначально на этапе проектирования закладывается модульная платформа. По сути грузовик, это рама с кабиной. Все остальное вы можете навесить по вашему усмотрению.
Грузоподъемность: Современные гусеничные платформы способны перевозить грузы весом от 25 до 120 кг, что выше показателей большинства городских колесных роверов.
Размер ровера на гусеницах и на колесах при одинаковой грузоподъемности будет не в пользу гусеничного ровера.
Преодоление препятствий: Благодаря гусеницам роботы могут преодолевать бордюры и ступеньки, что делает их пригодными для доставки «до двери» в районах с неразвитой безбарьерной средой.
эмммм, у гусеничной техники больше пятно контакта, и что бы она могла преодолевать она должна существенно весить.
Отдельная история что обслуживание гусеничной техники стоит на порядок дороже колесного, ну и как я выше уже писал из за более высокого веса, для такой же автономности необходимы более мощные аккумуляторы
Еще бы вы сразу и в электронном формате книги продавали....
Да, я понимаю это. Но как показывает мой опыт знания всех возможностей системы часто позволяет найти неочевидное но эффективное решение.
Нам только предстоит миграция АБС с Oracle на Postgres, и разработчик АБС уже предупреждает, что будет просадка производительности на 30%. Поэтому сейчас для нас любая информация об особенностях работы postgre цена :)
Спасибо!
Вы думаете город с административным ресурсом не сможет заранее договориться с владельцем техники о цене? Серьезно?
Можно ваш расчёт, что аренда грузовиков на месяц в год дороже чем держать их на балансе, оплачивая заодно всю инфраструктуру их содержания и обслуживания. Подчеркну ради одного месяца в году.
Не, я прекрасно вижу причину и следствие если что. Но строить сложные причинно-следственные причины тут это не благодарность дело. Так вто просто поверьте мнеина слово, 'какая то проблема' это была минутка сарказма от меня )))
По нынешним временам боюсь что да.
Но я вас прекрасно понимаю
Потому что рынок так устроен
Ну и мы возвращаемся к истории что экономически это не целесообразно.
Курьер работает за процент от заказа, а тут вы посадите их на сухой паек
Можно заранее договориться с арендодателями с фиксированной ставкой. Причем коммунальщики могут тут выступать субарендаторами у строительных компаний, которые в случае непогоды все равно работать не могут. И строительным компаниям профит, оплату простоя водителям можно перекинуть на коммунальные службы, м коммунальщикам не надо ломать голову что с такой прорвой технике делать.
я не уверен что вы им облегчите курьерам жизнь, и уж точно я уверен что инвесторы в последнею очередь будут думать об облегчении жизни курьерам
И смысл тогда от этой всей авантюры?
анекдот вспомнил:
- ты кем работаешь?
- я пожарный
- и как тебе?
-все супер но как пожар хоть увольняйся
если серьезно, то боюсь не выйдет. Помещение под маленькую армию курьеров и сама зарплата курьеров съест всю экономию которые гипотетически использование роверов может дать
И где тогда экономия?
Закупить и держать в парке сотню грузовиков или арендовать их - мне кажется разница в стоимости тут очевидна.
Дорого это будет стоить. А сколько будет стоить заторы на дорогах? Тут экономика то простая. Если мы говорим про обычный город (не Москва) то исходить надо из потерь.
Первую штуку я уже давно негде не видел. Что касается грузовиков, в них изначально на этапе проектирования закладывается модульная платформа. По сути грузовик, это рама с кабиной. Все остальное вы можете навесить по вашему усмотрению.
Размер ровера на гусеницах и на колесах при одинаковой грузоподъемности будет не в пользу гусеничного ровера.
эмммм, у гусеничной техники больше пятно контакта, и что бы она могла преодолевать она должна существенно весить.
Отдельная история что обслуживание гусеничной техники стоит на порядок дороже колесного, ну и как я выше уже писал из за более высокого веса, для такой же автономности необходимы более мощные аккумуляторы