Да, конечно, Risc-V открыт, но автор из открытости архитектуры процессора (которая от самой SoC может процентов 20, а может и меньше), делает вывод, что весь девайс теперь 100% open-source, чем вводит читателя в заблуждение. Из текста можно сделать вывод, что ноутбук, сделанный процессоре с открытой архитектурой, чем-то превосходит ноутбук на каком-нибудь Arm..
Важное замечание - ISO публикует черновики стандартов, последний черновик отличается от финального документа какой-нибудь запятой и парой пробелов. Такой "точности" вполне достаточно для того, чтобы миллионы программистов любителей поняли что это за стандарт вообще.
Tesla считает, что работа бета-версии системы помощи водителю Full Self-Driving (FSD) является полностью безопасной при выполнении всех рекомендаций компании — руки на руле и внимательно смотреть на дорожную обстановку.
Держать руки на руле и внимательно смотреть на дорогу, но при этом не рулить, а быть готовым в любой момент взять управление на себя (причем быть готовым не просто взять управление, а быть готовым исправлять косяки, сделанные автопилотом) выматывает еще больше, чем спокойное предсказуемое ручное управление.
Я так понимаю использование дискет 5,25'' в вашей системе не предусмотрено?
Дальше нужно сложить эти хеши в поля базы, и когда приходит работодатель с вакансией – делать запрос «выдать все резюме, хеш которых отличается не более чем на N бит».
А в чем непосредственно новизна Вашего метода, описание похоже типовую систему ранжирования на перцептивных хешах?
в четвертом квартале 2021 года Tesla зафиксировала одну аварию на каждые 6,9 млн км использования системы FSD, тогда как, по данным NHTSA, авария происходит каждые 640 тыс. км, когда за рулем человек
Вот с этой статистикой от Теслы такой вопрос - FSD работает всегда или в особо сложных ситуациях передает управление человеку чтобы не портить статистику? Так же аварийность зависит от самого авто, как я понимаю теслы довольно хороши в плане управляемости и комфорта водителя, что тоже вносит вклад в безаварийность. Тесла могла бы предоставить статистику аварийности своих машин, управляемых человеком в случаях, если FSD мог быть включён, но цифры, наверно, не так показательны.
Антимонопольные законы в европейских монархиях принимали не просто так еще в средние века. Ещё можно вспомнить события в Конго в конце XIX века — геноцид, устроенный ради извлечения прибыли.
капитализм + демократия — решает больше проблем, чем создает
Бездоказательное утверждение, ничем не подтвержденное. Капитализм (с демократией или без) подчас создает такие чудовищные проблемы, что государству приходится вмешиваться и жесточайшим образом вводить ограничения.
У компании будет выбор — выпустить отчет с некорректными данными или явно нарушить решение суда. Неочевидно что все компании выберут нарушать решение суда, даже под угрозой других судов. Поскольку определить заранее, какой выбор сделает компания в каждом конкретном случае, невозможно, то доверять свидетельству канарейки нельзя. Именно об этом я написал в исходном комментарии.
За нарушение решения суда компанию могут обложить неподъемными штрафами, а ответственных лиц привлечь к уголовной ответственности. А что будет с компанией за некорректные данные в отчете, тем более что её так обязывает сделать суд?
А Вы читали эту новость через силу, хоть Вам было и не интересно или оставили комментарий под новостью, не читая её?
По крайней мере в российском законодательстве таких требований нет.
Я, конечно, не специалист по такого рода датасетам, но 5000 человек за 2 месяца могли бы и побольше датасет собрать/нагенерить...
Да, конечно, Risc-V открыт, но автор из открытости архитектуры процессора (которая от самой SoC может процентов 20, а может и меньше), делает вывод, что весь девайс теперь 100% open-source, чем вводит читателя в заблуждение. Из текста можно сделать вывод, что ноутбук, сделанный процессоре с открытой архитектурой, чем-то превосходит ноутбук на каком-нибудь Arm..
А где исходники процессора скачать можно?
Важное замечание - ISO публикует черновики стандартов, последний черновик отличается от финального документа какой-нибудь запятой и парой пробелов. Такой "точности" вполне достаточно для того, чтобы миллионы программистов любителей поняли что это за стандарт вообще.
Держать руки на руле и внимательно смотреть на дорогу, но при этом не рулить, а быть готовым в любой момент взять управление на себя (причем быть готовым не просто взять управление, а быть готовым исправлять косяки, сделанные автопилотом) выматывает еще больше, чем спокойное предсказуемое ручное управление.
Потому что Веста настолько отечественная, что её производство остановлено из-за отсутствия комплектующих.
Прекрасная иллюстрация у Вас в патенте:
Я так понимаю использование дискет 5,25'' в вашей системе не предусмотрено?
А в чем непосредственно новизна Вашего метода, описание похоже типовую систему ранжирования на перцептивных хешах?
В любой ли момент водитель может передать управление FSD?
Ночью на сложном перекрестке в метель можно?
Вот с этой статистикой от Теслы такой вопрос - FSD работает всегда или в особо сложных ситуациях передает управление человеку чтобы не портить статистику? Так же аварийность зависит от самого авто, как я понимаю теслы довольно хороши в плане управляемости и комфорта водителя, что тоже вносит вклад в безаварийность. Тесла могла бы предоставить статистику аварийности своих машин, управляемых человеком в случаях, если FSD мог быть включён, но цифры, наверно, не так показательны.
Это кто автору такое сказал? Как же, по его мнению, на полевых транзисторах делают аналоговые усилители? ...и обходятся без "германиевых мостиков"
Бездоказательное утверждение, ничем не подтвержденное. Капитализм (с демократией или без) подчас создает такие чудовищные проблемы, что государству приходится вмешиваться и жесточайшим образом вводить ограничения.
На этом суде они предъявят первое решение суда, которое исполняли, и снимут с себя всю ответственность.