Начало интересное, да и читать несмотря на отношение полезная информация/украшательства близкое к нулю, вполне можно. Но вывод уж очень тривиален. "В здоровом теле здоровый дух. Точка". Мы это знаем и помним еще с советских времен. В чем ваше послание? Особый путь получения этого здоровья? Питание, режим, спорт - че, не подходят? Для меня лично работает и без сложных теорий из средневековья. А цигун штука интересная, да. Лет 20 назад интересовался, но не стал серьезно продолжать. В 40+ вот думаю, пора вспомнить. Так что пишите дальше.
Инклинометры все же расчитаны на статику, а тут колебательный процесс. Нет, MEMS акселерометры по точности и отклику отлично подходят. За счет ФНЧ на такой низкой частоте шумов практически не будет, а точность выше десятых долей градуса вряд ли нужна. Скорее, основные претензии к MPU6050 это плохие заводские калибровки, датчик обязательно надо калибровать после установки в устройство. И еще, сейчас есть следующее поколение от того же производителя: ICM-20608G, а ICM-42688-P вообще один из самых лучших MEMS на рынке, у него заводские калибровки очень приличные.
Главная мысль притянута за уши. Просто удачный менеджмент и оптимизация, умение выжать максимум из имеющихся ресурсов. Аналогия "привыка6ия к воде из крана" тут тоже притянута. Если у Захара сервис лучше чем у остальных, то этого уже более чем достаточно для удержания клиентов. Тут более уместна аналогия "из одного крана чистая вода без перебоев, а из другого грязная и не всегда". По факту, он просто бросает дефицитных экспертов на сложные задачи. Если бы было больше экспертов, было бы ещё лучше.
Тоже удивляет, как это поезд стал НАМНОГО дороже самолета.. Весь мир борется с проблемой выбросов Co2, вводят запретительные пошлины, а по сути самолет оказывается дешевле поезда.
Смысл в том, что ключ записывается в крипточип один раз производителем и потом достать его оттуда или подменить нереально - интерфейса нет, от физического взлома и записи он защищен.
А дальше - используй ключ, например для подписи запросов. Создавай случайные сессии с RNG, подписывай SHA. Защита в том, что даже если у нас есть точная копия устройства и возможность модификации прошивки, без крипточипа доступ к внешним серсвисам невозможен (например, обновление прошивки). Но как его использовать, если нужно надежно защитить именно саму прошивку - не знаю, надеюсь будут еще примеры в следующих статьях.
Как я понимаю, на вход системы из этого примера можем подать только одно состояние за раз. Вычисления мгновенные но смена состояний нет. В квантовом - на входе сразу все состояния, и на выходе тоже.
Если от тренировки получаешь удовольствие, то 2 часа лучше 30 минут. Я бы не стал продвигаться по пути экономии времени, лучше говорите об эффективности и безопасности :)
Несколько я понимаю, очень похожий принцип сейчас в тренажёрах типа эллипс - задаёшь нагрузку и БК моторы выдают постоянное сопротивление, а скорость вращения (и затрачиваемую мощность) выбираешь сам. По ощущениям это вполне интуитивно понятно и комфортно. Авторы тренажёра сделали сопротивление переменным на траектории движения и добавили алгоритмы адаптации и безопасности, проблем не должно быть. Тело знакомо с нагрузкой подобного рода, вряд ли тут есть опасность когнитивного диссонанса.
Если уж заморачиваться с послойным нанесение металла, я бы в первую очередь рассматривал электролиз, там же гораздо проще подвести металл в нужную точку и на кухне эксперементировать, ну нужно дорогостоящее оборудование, скорость процесса довольно высокая. Не рассматривали?
СССР тоже в космос летать начал очень давно, а Маск р-раз, и готово. Может, Boston Dynamics и не делится наработками, но стремительное развитие технологий в общем и робототехники в частности, позволяет сейчас многие сложные проекты реализовать гораздо быстрее, чем раньше.
Ну почему бы и нет, инженеры Теслы собаку съели на электромоторах, так что хорошие сервоприводы тоже должны быть способны сделать. В ПО для навигации наработки очень серьёзные имеются. Аккумуляторы - имеются. Остаётся точная механика, в эпоху 3Д печати это тоже разрабатывается очень быстро. Так что прототип мы точно увидим, вопросы только по серийному производству и цене.
Минус статье ставить не стал, все таки я за поддержку отечественного производителя. Но полностью согласен - так выходить на публику не стоит. Вы вроде как нацелены дать доступ к вашим разработкам энтузиастам (сдеалил серию видео про коннект из Raspberry Pi, Linux), но при этом приобрести ваши контроллеры привычным способом невозможно.
Естественно никому не нужны аварии. Но изначально встающий на самокат понимает что есть риски, и осознает свою степень готовности их пережить (я про физический ресурс). А пешеходы то при чем? И среди них есть совсем незащищенные - старики и дети. По смоему опыту скажу, что научился сбавлять скорость и смотреть по сторонам только после нескольких случаев "фух, пронесло". Но у меня высокая степень ответветсвенности, я сделал выводы и следую своим правилам. А есть же люди, вообще свободные от рамок морали. По моему, общество придумало законы как раз на этот случай.
Для сохранения дохода майнеру нужно будет продать видеокарту и купить монет. Либо перейти на Биткойн. Но там тоже логично ожидать прессинг за вред экологии рано или поздно. В Европе борьба с эмиссией CO2 активнао набирает обороты. Так что подешевеют.
Согласен, езжу и радуюсь. Но к покупке не рекомендую, если только нет желания возиться с исправлением косяка разработчиков, сделавших вырез в алюминиевой трубе рулевой стойки при толщине стенки 3 мм. Стойка ломается там очень быстро, а для замены нужно повозиться. В последних версиях впрессовали туда стальную струбу для усиления, но по моему это не спасает, просто неприятность случится немного позже.
полностью вас поддерживаю, в первую очередь нужно защищать пешеходов от ездоков. Но камера не защитит пешехода, внезапно изменившего направление и ставшего на пути самоката, ведь камера его заметит слишком поздно. Да и "гонщики" никогда не купят самокат, где скорость будет искуственно ограничиваться при любом намеке на вероятность столкновения. А вот законодательно повысить ответсвенность будет не лишне, угроза уголовного дела за тяжкие телесные - нормальный такой фактор чтобы подумать и изменить стиль вождения. А также выделение велодорожек, где будет виноват уже пешеход, шагнувший под колеса.
В статье не указан такой важный параметр, как наличие передних и задних амортизаторов. Для меня именно они наиболее значимы при выборе и определяют ощущения от езды и проходимость. С хорошим задним амортизатором на Koogo M2 Pro я спокойно заезжаю на бордюры 10см на скорости 25 км.ч., тогда как на прокатных без амортизаторов вообще это граничит с катастрофой по ощущениям.
Начало интересное, да и читать несмотря на отношение полезная информация/украшательства близкое к нулю, вполне можно. Но вывод уж очень тривиален. "В здоровом теле здоровый дух. Точка". Мы это знаем и помним еще с советских времен. В чем ваше послание? Особый путь получения этого здоровья? Питание, режим, спорт - че, не подходят? Для меня лично работает и без сложных теорий из средневековья. А цигун штука интересная, да. Лет 20 назад интересовался, но не стал серьезно продолжать. В 40+ вот думаю, пора вспомнить. Так что пишите дальше.
DJI так не думают, посмотрите на обводы их FPV-дрона. Я думаю, на приличных скоростях это хорошо помогает экономить энергию.
Да, аэродинамика печальная.. Но можно сколхозить крышку-обтекатель и немного поправить ситуацию.
Инклинометры все же расчитаны на статику, а тут колебательный процесс. Нет, MEMS акселерометры по точности и отклику отлично подходят. За счет ФНЧ на такой низкой частоте шумов практически не будет, а точность выше десятых долей градуса вряд ли нужна. Скорее, основные претензии к MPU6050 это плохие заводские калибровки, датчик обязательно надо калибровать после установки в устройство. И еще, сейчас есть следующее поколение от того же производителя: ICM-20608G, а ICM-42688-P вообще один из самых лучших MEMS на рынке, у него заводские калибровки очень приличные.
Главная мысль притянута за уши. Просто удачный менеджмент и оптимизация, умение выжать максимум из имеющихся ресурсов. Аналогия "привыка6ия к воде из крана" тут тоже притянута. Если у Захара сервис лучше чем у остальных, то этого уже более чем достаточно для удержания клиентов. Тут более уместна аналогия "из одного крана чистая вода без перебоев, а из другого грязная и не всегда". По факту, он просто бросает дефицитных экспертов на сложные задачи. Если бы было больше экспертов, было бы ещё лучше.
Тоже удивляет, как это поезд стал НАМНОГО дороже самолета.. Весь мир борется с проблемой выбросов Co2, вводят запретительные пошлины, а по сути самолет оказывается дешевле поезда.
Смысл в том, что ключ записывается в крипточип один раз производителем и потом достать его оттуда или подменить нереально - интерфейса нет, от физического взлома и записи он защищен.
А дальше - используй ключ, например для подписи запросов. Создавай случайные сессии с RNG, подписывай SHA. Защита в том, что даже если у нас есть точная копия устройства и возможность модификации прошивки, без крипточипа доступ к внешним серсвисам невозможен (например, обновление прошивки). Но как его использовать, если нужно надежно защитить именно саму прошивку - не знаю, надеюсь будут еще примеры в следующих статьях.
Как я понимаю, на вход системы из этого примера можем подать только одно состояние за раз. Вычисления мгновенные но смена состояний нет. В квантовом - на входе сразу все состояния, и на выходе тоже.
Если от тренировки получаешь удовольствие, то 2 часа лучше 30 минут. Я бы не стал продвигаться по пути экономии времени, лучше говорите об эффективности и безопасности :)
Несколько я понимаю, очень похожий принцип сейчас в тренажёрах типа эллипс - задаёшь нагрузку и БК моторы выдают постоянное сопротивление, а скорость вращения (и затрачиваемую мощность) выбираешь сам. По ощущениям это вполне интуитивно понятно и комфортно. Авторы тренажёра сделали сопротивление переменным на траектории движения и добавили алгоритмы адаптации и безопасности, проблем не должно быть. Тело знакомо с нагрузкой подобного рода, вряд ли тут есть опасность когнитивного диссонанса.
То есть спутники могут превратиться в тыкву? Интересно, расчитывал ли Starlink эти риски, к примеру полное уничтожение группировки...
Если уж заморачиваться с послойным нанесение металла, я бы в первую очередь рассматривал электролиз, там же гораздо проще подвести металл в нужную точку и на кухне эксперементировать, ну нужно дорогостоящее оборудование, скорость процесса довольно высокая. Не рассматривали?
СССР тоже в космос летать начал очень давно, а Маск р-раз, и готово. Может, Boston Dynamics и не делится наработками, но стремительное развитие технологий в общем и робототехники в частности, позволяет сейчас многие сложные проекты реализовать гораздо быстрее, чем раньше.
Ну почему бы и нет, инженеры Теслы собаку съели на электромоторах, так что хорошие сервоприводы тоже должны быть способны сделать. В ПО для навигации наработки очень серьёзные имеются. Аккумуляторы - имеются. Остаётся точная механика, в эпоху 3Д печати это тоже разрабатывается очень быстро. Так что прототип мы точно увидим, вопросы только по серийному производству и цене.
Минус статье ставить не стал, все таки я за поддержку отечественного производителя. Но полностью согласен - так выходить на публику не стоит. Вы вроде как нацелены дать доступ к вашим разработкам энтузиастам (сдеалил серию видео про коннект из Raspberry Pi, Linux), но при этом приобрести ваши контроллеры привычным способом невозможно.
Естественно никому не нужны аварии. Но изначально встающий на самокат понимает что есть риски, и осознает свою степень готовности их пережить (я про физический ресурс). А пешеходы то при чем? И среди них есть совсем незащищенные - старики и дети.
По смоему опыту скажу, что научился сбавлять скорость и смотреть по сторонам только после нескольких случаев "фух, пронесло". Но у меня высокая степень ответветсвенности, я сделал выводы и следую своим правилам. А есть же люди, вообще свободные от рамок морали. По моему, общество придумало законы как раз на этот случай.
Для сохранения дохода майнеру нужно будет продать видеокарту и купить монет. Либо перейти на Биткойн. Но там тоже логично ожидать прессинг за вред экологии рано или поздно. В Европе борьба с эмиссией CO2 активнао набирает обороты. Так что подешевеют.
Согласен, езжу и радуюсь. Но к покупке не рекомендую, если только нет желания возиться с исправлением косяка разработчиков, сделавших вырез в алюминиевой трубе рулевой стойки при толщине стенки 3 мм. Стойка ломается там очень быстро, а для замены нужно повозиться. В последних версиях впрессовали туда стальную струбу для усиления, но по моему это не спасает, просто неприятность случится немного позже.
полностью вас поддерживаю, в первую очередь нужно защищать пешеходов от ездоков. Но камера не защитит пешехода, внезапно изменившего направление и ставшего на пути самоката, ведь камера его заметит слишком поздно. Да и "гонщики" никогда не купят самокат, где скорость будет искуственно ограничиваться при любом намеке на вероятность столкновения. А вот законодательно повысить ответсвенность будет не лишне, угроза уголовного дела за тяжкие телесные - нормальный такой фактор чтобы подумать и изменить стиль вождения. А также выделение велодорожек, где будет виноват уже пешеход, шагнувший под колеса.
В статье не указан такой важный параметр, как наличие передних и задних амортизаторов. Для меня именно они наиболее значимы при выборе и определяют ощущения от езды и проходимость. С хорошим задним амортизатором на Koogo M2 Pro я спокойно заезжаю на бордюры 10см на скорости 25 км.ч., тогда как на прокатных без амортизаторов вообще это граничит с катастрофой по ощущениям.