Как я понимаю, на вход системы из этого примера можем подать только одно состояние за раз. Вычисления мгновенные но смена состояний нет. В квантовом - на входе сразу все состояния, и на выходе тоже.
Если от тренировки получаешь удовольствие, то 2 часа лучше 30 минут. Я бы не стал продвигаться по пути экономии времени, лучше говорите об эффективности и безопасности :)
Несколько я понимаю, очень похожий принцип сейчас в тренажёрах типа эллипс - задаёшь нагрузку и БК моторы выдают постоянное сопротивление, а скорость вращения (и затрачиваемую мощность) выбираешь сам. По ощущениям это вполне интуитивно понятно и комфортно. Авторы тренажёра сделали сопротивление переменным на траектории движения и добавили алгоритмы адаптации и безопасности, проблем не должно быть. Тело знакомо с нагрузкой подобного рода, вряд ли тут есть опасность когнитивного диссонанса.
Если уж заморачиваться с послойным нанесение металла, я бы в первую очередь рассматривал электролиз, там же гораздо проще подвести металл в нужную точку и на кухне эксперементировать, ну нужно дорогостоящее оборудование, скорость процесса довольно высокая. Не рассматривали?
СССР тоже в космос летать начал очень давно, а Маск р-раз, и готово. Может, Boston Dynamics и не делится наработками, но стремительное развитие технологий в общем и робототехники в частности, позволяет сейчас многие сложные проекты реализовать гораздо быстрее, чем раньше.
Ну почему бы и нет, инженеры Теслы собаку съели на электромоторах, так что хорошие сервоприводы тоже должны быть способны сделать. В ПО для навигации наработки очень серьёзные имеются. Аккумуляторы - имеются. Остаётся точная механика, в эпоху 3Д печати это тоже разрабатывается очень быстро. Так что прототип мы точно увидим, вопросы только по серийному производству и цене.
Минус статье ставить не стал, все таки я за поддержку отечественного производителя. Но полностью согласен - так выходить на публику не стоит. Вы вроде как нацелены дать доступ к вашим разработкам энтузиастам (сдеалил серию видео про коннект из Raspberry Pi, Linux), но при этом приобрести ваши контроллеры привычным способом невозможно.
Естественно никому не нужны аварии. Но изначально встающий на самокат понимает что есть риски, и осознает свою степень готовности их пережить (я про физический ресурс). А пешеходы то при чем? И среди них есть совсем незащищенные - старики и дети. По смоему опыту скажу, что научился сбавлять скорость и смотреть по сторонам только после нескольких случаев "фух, пронесло". Но у меня высокая степень ответветсвенности, я сделал выводы и следую своим правилам. А есть же люди, вообще свободные от рамок морали. По моему, общество придумало законы как раз на этот случай.
Для сохранения дохода майнеру нужно будет продать видеокарту и купить монет. Либо перейти на Биткойн. Но там тоже логично ожидать прессинг за вред экологии рано или поздно. В Европе борьба с эмиссией CO2 активнао набирает обороты. Так что подешевеют.
Согласен, езжу и радуюсь. Но к покупке не рекомендую, если только нет желания возиться с исправлением косяка разработчиков, сделавших вырез в алюминиевой трубе рулевой стойки при толщине стенки 3 мм. Стойка ломается там очень быстро, а для замены нужно повозиться. В последних версиях впрессовали туда стальную струбу для усиления, но по моему это не спасает, просто неприятность случится немного позже.
полностью вас поддерживаю, в первую очередь нужно защищать пешеходов от ездоков. Но камера не защитит пешехода, внезапно изменившего направление и ставшего на пути самоката, ведь камера его заметит слишком поздно. Да и "гонщики" никогда не купят самокат, где скорость будет искуственно ограничиваться при любом намеке на вероятность столкновения. А вот законодательно повысить ответсвенность будет не лишне, угроза уголовного дела за тяжкие телесные - нормальный такой фактор чтобы подумать и изменить стиль вождения. А также выделение велодорожек, где будет виноват уже пешеход, шагнувший под колеса.
В статье не указан такой важный параметр, как наличие передних и задних амортизаторов. Для меня именно они наиболее значимы при выборе и определяют ощущения от езды и проходимость. С хорошим задним амортизатором на Koogo M2 Pro я спокойно заезжаю на бордюры 10см на скорости 25 км.ч., тогда как на прокатных без амортизаторов вообще это граничит с катастрофой по ощущениям.
Камера абсолютно безполезна, так как большинство инциндентов происходят либо при резком и непредсказуемом маневре пешехода, либо при пересечении выезда из двора на дорогу, где ограниена видимость и внзапно может появиться машина. Только собственные мозги и опыт могут подсказать, где нужно снижать скорость и проявлять осторожность.
Троли сами ничего не делают, и устройства не изобретали, как правило это вообще все чисто теория и юридический бред, не имеющий никакой технической ценности, но его как-то удалось протащить через патентное бюро и под него попадают реальные устройства. Nokia все же внедряла многие передовые технологии первой, они работали в реальных устройствах.
Да, скорее всего используют все телфоны сейчас, но если первой это придумала и запатентовала Nokia - все платят отчисления. Я думаю, сейчас много взаимных договоренностей и у каждой крупной компании свой портфель патентов, используемых повсеместно. Но китайцы как обычно решили, что можно и не платить.
Рекуперация действительно важный момент если схема предполагает использование в сильно инерциальных системах, способных запасать большие объемы энергии. В текущей схеме нет отвода энергии, она вся будет уходить в источник тока. Не все батареи могут принять большую мощность обратно, и тут нужно очень внимательно отслеживать параметры, как минимум в софте я советую реализовать пороги для критических напряжений и в случае превышения отводить энергию в мотор.
И как же они "поймали патентного троля"? Пока что они рассказывают об угрозах, но ответные действия не предприняли и тем более никого не поймали. Заголовок очень уж отдает "желтизной".
Наверное чтобы вы понимали стоимость такой операции с точки зрения быстродействия. По моему логично не давать способа передачи объектов копированием при тогдашних ресурсах памяти..
Как я понимаю, на вход системы из этого примера можем подать только одно состояние за раз. Вычисления мгновенные но смена состояний нет. В квантовом - на входе сразу все состояния, и на выходе тоже.
Если от тренировки получаешь удовольствие, то 2 часа лучше 30 минут. Я бы не стал продвигаться по пути экономии времени, лучше говорите об эффективности и безопасности :)
Несколько я понимаю, очень похожий принцип сейчас в тренажёрах типа эллипс - задаёшь нагрузку и БК моторы выдают постоянное сопротивление, а скорость вращения (и затрачиваемую мощность) выбираешь сам. По ощущениям это вполне интуитивно понятно и комфортно. Авторы тренажёра сделали сопротивление переменным на траектории движения и добавили алгоритмы адаптации и безопасности, проблем не должно быть. Тело знакомо с нагрузкой подобного рода, вряд ли тут есть опасность когнитивного диссонанса.
То есть спутники могут превратиться в тыкву? Интересно, расчитывал ли Starlink эти риски, к примеру полное уничтожение группировки...
Если уж заморачиваться с послойным нанесение металла, я бы в первую очередь рассматривал электролиз, там же гораздо проще подвести металл в нужную точку и на кухне эксперементировать, ну нужно дорогостоящее оборудование, скорость процесса довольно высокая. Не рассматривали?
СССР тоже в космос летать начал очень давно, а Маск р-раз, и готово. Может, Boston Dynamics и не делится наработками, но стремительное развитие технологий в общем и робототехники в частности, позволяет сейчас многие сложные проекты реализовать гораздо быстрее, чем раньше.
Ну почему бы и нет, инженеры Теслы собаку съели на электромоторах, так что хорошие сервоприводы тоже должны быть способны сделать. В ПО для навигации наработки очень серьёзные имеются. Аккумуляторы - имеются. Остаётся точная механика, в эпоху 3Д печати это тоже разрабатывается очень быстро. Так что прототип мы точно увидим, вопросы только по серийному производству и цене.
Минус статье ставить не стал, все таки я за поддержку отечественного производителя. Но полностью согласен - так выходить на публику не стоит. Вы вроде как нацелены дать доступ к вашим разработкам энтузиастам (сдеалил серию видео про коннект из Raspberry Pi, Linux), но при этом приобрести ваши контроллеры привычным способом невозможно.
Естественно никому не нужны аварии. Но изначально встающий на самокат понимает что есть риски, и осознает свою степень готовности их пережить (я про физический ресурс). А пешеходы то при чем? И среди них есть совсем незащищенные - старики и дети.
По смоему опыту скажу, что научился сбавлять скорость и смотреть по сторонам только после нескольких случаев "фух, пронесло". Но у меня высокая степень ответветсвенности, я сделал выводы и следую своим правилам. А есть же люди, вообще свободные от рамок морали. По моему, общество придумало законы как раз на этот случай.
Для сохранения дохода майнеру нужно будет продать видеокарту и купить монет. Либо перейти на Биткойн. Но там тоже логично ожидать прессинг за вред экологии рано или поздно. В Европе борьба с эмиссией CO2 активнао набирает обороты. Так что подешевеют.
Согласен, езжу и радуюсь. Но к покупке не рекомендую, если только нет желания возиться с исправлением косяка разработчиков, сделавших вырез в алюминиевой трубе рулевой стойки при толщине стенки 3 мм. Стойка ломается там очень быстро, а для замены нужно повозиться. В последних версиях впрессовали туда стальную струбу для усиления, но по моему это не спасает, просто неприятность случится немного позже.
полностью вас поддерживаю, в первую очередь нужно защищать пешеходов от ездоков. Но камера не защитит пешехода, внезапно изменившего направление и ставшего на пути самоката, ведь камера его заметит слишком поздно. Да и "гонщики" никогда не купят самокат, где скорость будет искуственно ограничиваться при любом намеке на вероятность столкновения. А вот законодательно повысить ответсвенность будет не лишне, угроза уголовного дела за тяжкие телесные - нормальный такой фактор чтобы подумать и изменить стиль вождения. А также выделение велодорожек, где будет виноват уже пешеход, шагнувший под колеса.
В статье не указан такой важный параметр, как наличие передних и задних амортизаторов. Для меня именно они наиболее значимы при выборе и определяют ощущения от езды и проходимость. С хорошим задним амортизатором на Koogo M2 Pro я спокойно заезжаю на бордюры 10см на скорости 25 км.ч., тогда как на прокатных без амортизаторов вообще это граничит с катастрофой по ощущениям.
Камера абсолютно безполезна, так как большинство инциндентов происходят либо при резком и непредсказуемом маневре пешехода, либо при пересечении выезда из двора на дорогу, где ограниена видимость и внзапно может появиться машина. Только собственные мозги и опыт могут подсказать, где нужно снижать скорость и проявлять осторожность.
Троли сами ничего не делают, и устройства не изобретали, как правило это вообще все чисто теория и юридический бред, не имеющий никакой технической ценности, но его как-то удалось протащить через патентное бюро и под него попадают реальные устройства. Nokia все же внедряла многие передовые технологии первой, они работали в реальных устройствах.
Да, скорее всего используют все телфоны сейчас, но если первой это придумала и запатентовала Nokia - все платят отчисления. Я думаю, сейчас много взаимных договоренностей и у каждой крупной компании свой портфель патентов, используемых повсеместно. Но китайцы как обычно решили, что можно и не платить.
Рекуперация действительно важный момент если схема предполагает использование в сильно инерциальных системах, способных запасать большие объемы энергии. В текущей схеме нет отвода энергии, она вся будет уходить в источник тока. Не все батареи могут принять большую мощность обратно, и тут нужно очень внимательно отслеживать параметры, как минимум в софте я советую реализовать пороги для критических напряжений и в случае превышения отводить энергию в мотор.
И как же они "поймали патентного троля"? Пока что они рассказывают об угрозах, но ответные действия не предприняли и тем более никого не поймали. Заголовок очень уж отдает "желтизной".
Наверное чтобы вы понимали стоимость такой операции с точки зрения быстродействия. По моему логично не давать способа передачи объектов копированием при тогдашних ресурсах памяти..
Очень существенные дополнения ко всем известной роли лёгкого и дешёвого конструкционного материала