Надо еще учитывать, что любое устройство сливающее перенапряжение в землю сливает только ту часть импульса (относительно земли), длина волны которого больше длины заземляющего проводника. Остальное рассасывается по емкостям и защитам внутри электроприборов.
Потом приведенная энергия грозового разряда в 1 гигаджоуль, это грубо четверть тонны тротилового эквивалента — ФАБ250. Это конечно верхняя планка и лишь малая часть энергии может выделиться на защитных устройствах, но даже доли процента от средненькой молнии в пару мегаджоулей выделившихся в электрощите на защитных элементах могут создать проблемы. Это к вопросу о требованиях к помещению электрощита куда заходит воздушка.
PS
В прошлом году мне в дом ударила слабенькая молния в неиспользуемую ТВ антенну. Хотя дом далеко не самая высокая точка, вокруг полно домов и деревьев выше. Крыша металлическая, но не была заземлена (я не знал об этом), по антенному кабелю разряд ушел во все провода расстояние до которых было меньше 5 см (электросеть и витая пара). Сгорело практически всё сетевое оборудование (роутеры, видеорегистратор, сетевые карты в компах и т.п.). Любопытно, что сработало противопожарное узо на вводе в дом (по понятной причине).
Есть конспироложесская версия, что такие огрехи делаются специально, т.к. цель не сколько задержание, сколько устрашение оставшихся. Чтобы самые наивные понимали, что это не совпадение.
Вопрос не в том, помогает или нет автопилот, а в том сможет ли водитель исправить ошибку автопилота, если таковая внезапно возникнет.
Хотя лично для меня в машине важнее такие вещи как климатконтроль, шумоизоляция, удобство сидения и прочая эргономика водительского места. А все эти совремнные приблуды я хоть и использую, но не могу сказать чтоб разница была большая. Наверное с механикой в многочасовых пробках будет неудобно (давно не ездил), и темпостат иногда использую чтобы избегать квитанций от камер, но это проблема отвратительной организации движения в конкретной стране.
Это же огромная деятельность с многоолимпиардными госзаказами. А по факту титульный лист заменить + гуглпереводчик.
Но тут хотя бы легенда подразумевает наличие здравого смысла не считая бабла уважаемым людям. А огромная тьма всяких прочих стандартов и сертификаций этим похвастаться не могут.
Если полноценно контролировать автопилот, это психологическая нагрузка примерно идентичная инструктору вождения. И требования к реакции и вниманию гораздо выше чем при обычном вождении.
Либо этот контроль существует только для галочки чтобы перевесить ответственность с теслы на лоха водителя, а на практике во многих случаях водитель просто не успеет включиться в управление.
Та же замена бесценного профессионала-хирурга со стальными недрожащими руками вульгарной машиной (шаблоном). Который, подозреваю, уже сильно понижает требования к специалисту, но при этом ещё более точный и надёжный.
В памяти всплывает опыт писания и обкатки программ для фрезерного станка со шпинделем на 15 КВт. Как станок выдергивает свежезакрученный М30 (эм тридцать) метчик из алюминиевой заготовки потому, что не поставил галочку «вывод циклов».
Ох не хотел бы я на месте заготовки видеть свою челюсть. Аж передернуло как подумал. Хотя технически просверлить на том станке зуб было бы вполне — повторяемость, если мне память не изменяет 0,002 мм.
Просто понятие качества автомобиля применимо для определенного ценового диапазона. По этому качественная машина из данного диапазона не уходит в никуда, а переходит в более дорогой диапазон и конкурирует с другими машинами.
Версия Лукашенко для дебилов, истинная цель была захватить Протасевича. Странно что кто то вообще верит в версию про бомбу, у вас с головой всё нормально?
Официальная пропаганда давно не ставит своей целью убедить кого-то в утверждаемом, а пытается убедить кого-то в том, что есть такие идиоты которые ей верят.
Ну и команда лояльным о том, что надо писать в коментах, не без этого. Что лишь усиливает действие предыдущего пункта.
в чем проблема не читать эти не очень умные отзывы?
К заказным отзывам, маркетинговому шуму и непрозрачной модерации добавился еще мусор. Это не то чтобы проблема (всегда есть /etc/hosts), а скорее нежелательное явление.
Я так понял, что Вы выше записали в плюс сенсорным экранам отсутствие ложных нажатий. А механическим соответственно — в минус. Типа механические от тряски (перегрузки) ложно срабатывают. Именно это утверждение я считаю крайне спорным.
Потом приведенная энергия грозового разряда в 1 гигаджоуль, это грубо четверть тонны тротилового эквивалента — ФАБ250. Это конечно верхняя планка и лишь малая часть энергии может выделиться на защитных устройствах, но даже доли процента от средненькой молнии в пару мегаджоулей выделившихся в электрощите на защитных элементах могут создать проблемы. Это к вопросу о требованиях к помещению электрощита куда заходит воздушка.
PS
В прошлом году мне в дом ударила слабенькая молния в неиспользуемую ТВ антенну. Хотя дом далеко не самая высокая точка, вокруг полно домов и деревьев выше. Крыша металлическая, но не была заземлена (я не знал об этом), по антенному кабелю разряд ушел во все провода расстояние до которых было меньше 5 см (электросеть и витая пара). Сгорело практически всё сетевое оборудование (роутеры, видеорегистратор, сетевые карты в компах и т.п.). Любопытно, что сработало противопожарное узо на вводе в дом (по понятной причине).
Не самый плохой вариант.
Хотя лично для меня в машине важнее такие вещи как климатконтроль, шумоизоляция, удобство сидения и прочая эргономика водительского места. А все эти совремнные приблуды я хоть и использую, но не могу сказать чтоб разница была большая. Наверное с механикой в многочасовых пробках будет неудобно (давно не ездил), и темпостат иногда использую чтобы избегать квитанций от камер, но это проблема отвратительной организации движения в конкретной стране.
Но тут хотя бы легенда подразумевает наличие здравого смысла не считая бабла уважаемым людям. А огромная тьма всяких прочих стандартов и сертификаций этим похвастаться не могут.
Отечественное число Pi.
Либо этот контроль существует только для галочки чтобы перевесить ответственность с теслы на
лохаводителя, а на практике во многих случаях водитель просто не успеет включиться в управление.Либо они работают в невидимой части спектра, либо всё же затеняют как минимум на электрическую составляющую.
А отчетность сдаете? Или Вы не резидент?
Спрашиваю не ради подколки — самому интересно. Налоговая в прошлом году начала грабить владельцев зарубежных счетов.
В памяти всплывает опыт писания и обкатки программ для фрезерного станка со шпинделем на 15 КВт. Как станок выдергивает свежезакрученный М30 (эм тридцать) метчик из алюминиевой заготовки потому, что не поставил галочку «вывод циклов».
Ох не хотел бы я на месте заготовки видеть свою челюсть. Аж передернуло как подумал. Хотя технически просверлить на том станке зуб было бы вполне — повторяемость, если мне память не изменяет 0,002 мм.
Другое дело, что другая медицина может внезапно стать недоступной.
И скорее всего врач останется (сидеть же надо кому-то за косяки), только за счет дополнительного оборудования цена еще вырастет.
Официальная пропаганда давно не ставит своей целью убедить кого-то в утверждаемом, а пытается убедить кого-то в том, что есть такие идиоты которые ей верят.
Ну и команда лояльным о том, что надо писать в коментах, не без этого. Что лишь усиливает действие предыдущего пункта.
К заказным отзывам, маркетинговому шуму и непрозрачной модерации добавился еще мусор. Это не то чтобы проблема (всегда есть /etc/hosts), а скорее нежелательное явление.