акие же заградительные пошлины на торговлю по почте и принуждение открывать местные филиалы, работающие по местным ЗоЗПП и отстёгивающие в местную налоговую. Вся разница, что в Евросоюзе «отечественных производителей» мирового уровня сильно больше, чем у нас, и им в принципе не так часто нужно заказывать что-то дорогое из-за бугра.
Ну и оплаченные дополнительные пошлины не растворяются бесследно на офшорных счетах «уважаемых людей». По крайней мере, не в таком масштабе.
У товарища хорошая мышка логитеч сдохла через пару лет после окончания гарантии. Стала кнопка дважды нажиматься. Написал попросил продать кнопку. Ответили что кнопку не продадут, но выслали бесплатно новую мышку в обмен на видео уничтожения старой.
Заземление крыши условно ограничивает длину импульса длиной заземляющего проводника + еще чуть-чуть. От остального есть другие способы защиты.
У меня есть приличный опыт эксплуатации чердачных сетей от коаксиального эзернета до опты. В одном комментарии всё не расскажу конечно, но в целом — это всё лечится. Есть и спецустройства и рекомендации по установке оборудования. На практике бывает стойка с телеком-оборудованием не просто не имеет отдельного заземления, а вообще включена в двухконтактную розетку без заземления — в такой всё будет дохнуть от малейшего чиха.
Не помню как де юре, но де факто молниеотвод надо землить отдельно. Если конечно это огромное промышленное здание из металла, то без разницы, его емкости хватит поглотить значительную часть заряда, но там таких проблем обычно и не возникает.
А тут говорят, что кто-то на самокате, стоя, с мелкими колесиками, по тротуару с плиткой и бордюрами гоняет за 40?
Безотносительно обсуждаемой новости — есть видео с самокатами более 60 км/ч, на моноколесе посреди мкада и т.п. Это их личное дело, я считаю, но не хотелось бы оказаться водителем машины под чьи колёса они заедут, по этому пусть убиваются в специально отведенных местах, которых к сожалению очень мало.
Математик и инженер программист принимают участие в психологическом эксперименте.
Их посадили в с одной стороны комнаты, с другой стороны в комнату зашла обнажённая женщина и встала напротив них. Испытуемых предупредили, что каждые 10 минут, когда они слышат сигнал — они могут пересечь половину расстояния, оставшегося до женщины.
Они слышат первый сигнал, инженер проходит половину
расстояния, а математик, со скучающим видом остаётся сидеть. Когда и
после второго сигнала математик не шевельнулся, инженер
поинтересовался, почему он не идёт.
— Это от того, что я знаю, что никогда не достигну женщину.
Инженер достал калькулятор, что-то минуту считал, а затем сказал:
— Через 1 час 10 минут плюс-минус 20 минут расстояние будет подходящим для
любого практического применения!
Надо еще учитывать, что любое устройство сливающее перенапряжение в землю сливает только ту часть импульса (относительно земли), длина волны которого больше длины заземляющего проводника. Остальное рассасывается по емкостям и защитам внутри электроприборов.
Потом приведенная энергия грозового разряда в 1 гигаджоуль, это грубо четверть тонны тротилового эквивалента — ФАБ250. Это конечно верхняя планка и лишь малая часть энергии может выделиться на защитных устройствах, но даже доли процента от средненькой молнии в пару мегаджоулей выделившихся в электрощите на защитных элементах могут создать проблемы. Это к вопросу о требованиях к помещению электрощита куда заходит воздушка.
PS
В прошлом году мне в дом ударила слабенькая молния в неиспользуемую ТВ антенну. Хотя дом далеко не самая высокая точка, вокруг полно домов и деревьев выше. Крыша металлическая, но не была заземлена (я не знал об этом), по антенному кабелю разряд ушел во все провода расстояние до которых было меньше 5 см (электросеть и витая пара). Сгорело практически всё сетевое оборудование (роутеры, видеорегистратор, сетевые карты в компах и т.п.). Любопытно, что сработало противопожарное узо на вводе в дом (по понятной причине).
Есть конспироложесская версия, что такие огрехи делаются специально, т.к. цель не сколько задержание, сколько устрашение оставшихся. Чтобы самые наивные понимали, что это не совпадение.
Вопрос не в том, помогает или нет автопилот, а в том сможет ли водитель исправить ошибку автопилота, если таковая внезапно возникнет.
Хотя лично для меня в машине важнее такие вещи как климатконтроль, шумоизоляция, удобство сидения и прочая эргономика водительского места. А все эти совремнные приблуды я хоть и использую, но не могу сказать чтоб разница была большая. Наверное с механикой в многочасовых пробках будет неудобно (давно не ездил), и темпостат иногда использую чтобы избегать квитанций от камер, но это проблема отвратительной организации движения в конкретной стране.
Это же огромная деятельность с многоолимпиардными госзаказами. А по факту титульный лист заменить + гуглпереводчик.
Но тут хотя бы легенда подразумевает наличие здравого смысла не считая бабла уважаемым людям. А огромная тьма всяких прочих стандартов и сертификаций этим похвастаться не могут.
Если полноценно контролировать автопилот, это психологическая нагрузка примерно идентичная инструктору вождения. И требования к реакции и вниманию гораздо выше чем при обычном вождении.
Либо этот контроль существует только для галочки чтобы перевесить ответственность с теслы на лоха водителя, а на практике во многих случаях водитель просто не успеет включиться в управление.
Ну и оплаченные дополнительные пошлины не растворяются бесследно на офшорных счетах «уважаемых людей». По крайней мере, не в таком масштабе.
Ну так пусть сами у себя и заказывают раз у них работает. )
… чтоб два раза не вставать.
Еще хочу выпилить яндекс-маркет из поисковой выдачи гугла, но пока руки не дошли. Советы как это сделать приветствуются.
На счет быстрой доставки я-маркета, я пока не слышал чтобы они вовремя доставляли.
Но будучи пешеходом — дважды сбивал велосипедистов на тротуаре.
У меня есть приличный опыт эксплуатации чердачных сетей от коаксиального эзернета до опты. В одном комментарии всё не расскажу конечно, но в целом — это всё лечится. Есть и спецустройства и рекомендации по установке оборудования. На практике бывает стойка с телеком-оборудованием не просто не имеет отдельного заземления, а вообще включена в двухконтактную розетку без заземления — в такой всё будет дохнуть от малейшего чиха.
Не помню как де юре, но де факто молниеотвод надо землить отдельно. Если конечно это огромное промышленное здание из металла, то без разницы, его емкости хватит поглотить значительную часть заряда, но там таких проблем обычно и не возникает.
Безотносительно обсуждаемой новости — есть видео с самокатами более 60 км/ч, на моноколесе посреди мкада и т.п. Это их личное дело, я считаю, но не хотелось бы оказаться водителем машины под чьи колёса они заедут, по этому пусть убиваются в специально отведенных местах, которых к сожалению очень мало.
Потом приведенная энергия грозового разряда в 1 гигаджоуль, это грубо четверть тонны тротилового эквивалента — ФАБ250. Это конечно верхняя планка и лишь малая часть энергии может выделиться на защитных устройствах, но даже доли процента от средненькой молнии в пару мегаджоулей выделившихся в электрощите на защитных элементах могут создать проблемы. Это к вопросу о требованиях к помещению электрощита куда заходит воздушка.
PS
В прошлом году мне в дом ударила слабенькая молния в неиспользуемую ТВ антенну. Хотя дом далеко не самая высокая точка, вокруг полно домов и деревьев выше. Крыша металлическая, но не была заземлена (я не знал об этом), по антенному кабелю разряд ушел во все провода расстояние до которых было меньше 5 см (электросеть и витая пара). Сгорело практически всё сетевое оборудование (роутеры, видеорегистратор, сетевые карты в компах и т.п.). Любопытно, что сработало противопожарное узо на вводе в дом (по понятной причине).
Не самый плохой вариант.
Хотя лично для меня в машине важнее такие вещи как климатконтроль, шумоизоляция, удобство сидения и прочая эргономика водительского места. А все эти совремнные приблуды я хоть и использую, но не могу сказать чтоб разница была большая. Наверное с механикой в многочасовых пробках будет неудобно (давно не ездил), и темпостат иногда использую чтобы избегать квитанций от камер, но это проблема отвратительной организации движения в конкретной стране.
Но тут хотя бы легенда подразумевает наличие здравого смысла не считая бабла уважаемым людям. А огромная тьма всяких прочих стандартов и сертификаций этим похвастаться не могут.
Отечественное число Pi.
Либо этот контроль существует только для галочки чтобы перевесить ответственность с теслы на
лохаводителя, а на практике во многих случаях водитель просто не успеет включиться в управление.Либо они работают в невидимой части спектра, либо всё же затеняют как минимум на электрическую составляющую.