5 км/с — это рельсотрон, разгоняющий небольшие болванки (2-3 кг). Скажем, выстрел самонаводящейся ракетой ЗУБК20 для танковой пушки имеет начальную скорость всего 400 м/с и доразгоняется уже после вылета из ствола.
Требования к кубсату — масса не более 1.33 кг, статические 12g с колебаниями ±2.5g. Но даже на 12g разгон до 4000 м/с потребует 67-километрового канала.
Нужную — это какую? Ну пусть это будет 4000 м/с. Максимальное ускорение прием за 8g ≈ 80 м/с2. Тогда время разгона (t = V/a) составит 50 с, а пройденное расстояние (S = ½·a·t2) — 100000 м = 100 км. Представьте себе стокилометровую сосиску, болтающуюся в стратосфере, где скорость ветра достигает 30 м/с, и пытающуюся удержаться строго на прямой линии, да ещё и при разгоне ракеты, когда отдача перемещается вдоль разгонного канала.
Если же сократить разгонную трассу до километра, то при 8g разогнаться получится всего лишь до 400 м/с.
За 2015 год в российских судах было рассмотрено 6.6 миллиона дел об административных правонарушениях и 15.9 миллиона гражданских дел. Вы думаете, что ещё десяток-другой тысяч дел в суде как-то принципиально повлияет на судебную систему.
Соответствующий закон примут — будет не только законно, но и обязательно.
А номера из этих пулов обяжут связать с конкретными пользователями, которым надо принимать звонки в скайп из обычных сетей.
Это уже не электровелосипед, а мопед. По ПДД двигатель электровелосипеда должен отключаться после 25 км/ч, как ни дави на газ. Ну а для мопеда нужны права, шлем и езда исключительно по ПЧ.
IMHO, в городе для коммютинга таки удобнее ситибайк с открытой или низкой рамой, полноразмерными крыльями и нормальным багажником. Летом — слики/полуслики, зимой — злая шиповка.
Велосипеды — это двигатель до 250Вт, отключающийся на 25 км/ч. Всё, что выше — это уже мопеды, то есть требуются права, шлем, езда строго по ПЧ.
А для ответственности достаточно признать езду по тротуару источником повышенной опасности. Тогда ущерб здоровью пострадавшего ездок должен будет возмещать независимо от вины в происшествии.
Обочина и край ПЧ — это разные элементы дороги. Направление движения пешеходов по обочине не регламентировано. При наличии обочины и возможности движения по ней пешеходы не должны двигаться по краю ПЧ.
По российским ПДД человек на таком колесе приравнен к пешеходу. Движение пешехода по обочине допускается при отсутствии тротуара, пешеходной или велопешеходной дорожки.
Попробуйте получить гражданство Нидерландов и открыть в России кофешоп, ссылаясь на нидерландские законы.
Человек, в первую очередь, подчиняется законам той страны, в которой сейчас находится. И если на территории самостоятельного государства Украина действуют исключительно её законы, то законы других государств, в том числе и СССР, там неприменимы.
Что касается союзного договора, то 5 декабря 1991 года Верховный Совет Украины принял обращение «К парламентам и народам мира», которым объявил, что «Договор 1922 года о создании Союза ССР Украина считает относительно себя недействительным и недействующим».
В ГА автопилот ничего не решает. Он только выдерживает заданные пилотом непосредственно или через FMC высоту, курс и скорость. Автопилот не может, например, решить обойти грозу или изменить эшелон чтобы попасть в попутный поток. При этом, если электроника полностью отключится, то на большинстве современных авиалайнеров пилот мало что сможет сделать, те же Airbus давно не имеют механических штурвалов, только электронные сайдстики.
Подозреваю, что в ВКС с автопилотами примерно та же ситуация, вряд ли пилоты стратегического бомбардировщика все 10-12 часов пилотируют вручную.
Есть и минус — одна внесённая ошибка тиражируется на все автопилоты. И хорошо, если это случайная ошибка а не намеренная диверсия «11.11.2111 В 11:11:11 развить максимальную скорость и выехать на тротуар отключив обнаружение препятствий».
Скорее наоборот, автопилот будет отбирать управление у водителя в случае нарушения ПДД.
Пока получается, что при включённом автопилоте водитель становится, скорее, пассажиром и начинает вести себя соответственно — читает новости, переписывается на смартфоне и совершенно не следит за дорогой. В результате отдавать ему управление в опасной ситуации бесполезно, водитель не готов к экстренным действиям.
А рядом посадить второго контролёра, следящего, чтобы первый не отвлекался? Практика показала, что при включённом автоводителе человек перестаёт следить за дорогой, отвлекается на более интересные вещи и ведёт себя как пассажир. geektimes.ru/post/294961
Требования к кубсату — масса не более 1.33 кг, статические 12g с колебаниями ±2.5g. Но даже на 12g разгон до 4000 м/с потребует 67-километрового канала.
Если же сократить разгонную трассу до километра, то при 8g разогнаться получится всего лишь до 400 м/с.
А номера из этих пулов обяжут связать с конкретными пользователями, которым надо принимать звонки в скайп из обычных сетей.
А для ответственности достаточно признать езду по тротуару источником повышенной опасности. Тогда ущерб здоровью пострадавшего ездок должен будет возмещать независимо от вины в происшествии.
Человек, в первую очередь, подчиняется законам той страны, в которой сейчас находится. И если на территории самостоятельного государства Украина действуют исключительно её законы, то законы других государств, в том числе и СССР, там неприменимы.
Что касается союзного договора, то 5 декабря 1991 года Верховный Совет Украины принял обращение «К парламентам и народам мира», которым объявил, что «Договор 1922 года о создании Союза ССР Украина считает относительно себя недействительным и недействующим».
Значит все прочие законы перестают действовать.
Подозреваю, что в ВКС с автопилотами примерно та же ситуация, вряд ли пилоты стратегического бомбардировщика все 10-12 часов пилотируют вручную.
Пока получается, что при включённом автопилоте водитель становится, скорее, пассажиром и начинает вести себя соответственно — читает новости, переписывается на смартфоне и совершенно не следит за дорогой. В результате отдавать ему управление в опасной ситуации бесполезно, водитель не готов к экстренным действиям.
geektimes.ru/post/294961