Знаю как влияет. А так же примерно понятно сколько это стоит. А ресурсы в любом проекте ограничены.
То, что роботизация снижает стоимость производства что позволяет делать более комфортные автомобили (комфорт в широком смысле — комуто мягко и медленно, кому то быстро и жестко, но в среднем одинаково) чем попытки заменить стекла видео. Для концепта это прикольно, притягивает журналюг и подобных товарищей. Для серийного автомобиля это зло.
У меня как раз такое же впечатление о вас и что дальше?
Если вы не поняли, что я написал и почему так спросите. Хотя что там можно не понять я не вижу, но вы задайте вопросы, что вам там непонятно. Если это бред — доказывайте что там неверно написано. Только сначала убедитесь, что поняли что написано.
буквально пары л.с. хватит чтобы обогнать самолет. Пуле. И вообще без технологии экранов.
А велосипед ваш без экранов поедет быстрее, просто сделайте пластик прозрачным, да просто щелку ему оставьте и он поедет быстрее. А что неудобно — пофиг, потому что у него одна цель — ехать быстрее.
А у автомобиля ехать с комфортом. Можно пытаться сокращать издержки на комфорт, но реально это слезы давить. Больший эффект дает роботизация производства на всех этапах (в том числе от добычи недр).
Смысл демки — найти независимых разработчиков, которые готовы заниматься их кастомизацией либо удовлетворить любопытство технических специалистов. Ну и бывает так, что некоторые люди просто не верят, что система вообще есть.
У нас есть поддержка для независимых разработчиков в виде форума, мы стараемся там отвечать не позже чем на следующий рабочий день (можете сами посмотреть), среда разработки документирована, есть собственно книжка в которой все написано от простого к сложному. Сама базовая конфигурация описана в плане предоставляемой функциональности.
Наши партнеры готовы заниматься кастомизацией. Цены на поддержку сравнимые с поддержкой 1С. Мы собственно только поддерживаем это. Если вас интересует внедрение 2С силами партнеров — напишите в форму обратной связи.
2С остается бесплатной до 12 пользователей, можно разместится в облаке (это уже за деньги).
Ну и наконец, я знаю, что люди находят разработчика с нужными навыками (.NET, C#, SQL), который по документации разбирается и занимается поддержкой.
К сожалению, найти готового специалиста практически невозможно, тут согласен, процесс идет медленно.
Надеюсь сегодня мы сможем еще добавить ресурсов, а то после статьи ресурсы на демооблака моментом исчерпались. Этоткроме того, что много людей в поиске получили ссылки на старую версию, которую мы уже и не поддерживаем. Заходите сегодня после 11 надеюсь, сможете сами посмотреть и составить свое впечатление.
Можно поставить амортики и на бронированный хаммер хоть от оки. Перегрева в гражданском режиме не будет, но он будет очень сильно раскачиваться, колеса будут скакать по дороге и вообще не комильфо.
Так что владельцы спасибо за такую экономию не скажут.
То, что роботизация снижает стоимость производства что позволяет делать более комфортные автомобили (комфорт в широком смысле — комуто мягко и медленно, кому то быстро и жестко, но в среднем одинаково) чем попытки заменить стекла видео. Для концепта это прикольно, притягивает журналюг и подобных товарищей. Для серийного автомобиля это зло.
У меня как раз такое же впечатление о вас и что дальше?
Если вы не поняли, что я написал и почему так спросите. Хотя что там можно не понять я не вижу, но вы задайте вопросы, что вам там непонятно. Если это бред — доказывайте что там неверно написано. Только сначала убедитесь, что поняли что написано.
буквально пары л.с. хватит чтобы обогнать самолет. Пуле. И вообще без технологии экранов.
А велосипед ваш без экранов поедет быстрее, просто сделайте пластик прозрачным, да просто щелку ему оставьте и он поедет быстрее. А что неудобно — пофиг, потому что у него одна цель — ехать быстрее.
А у автомобиля ехать с комфортом. Можно пытаться сокращать издержки на комфорт, но реально это слезы давить. Больший эффект дает роботизация производства на всех этапах (в том числе от добычи недр).
К чему эти если?
Любой велосипед может меня обогнать на дороге. Я быстрее 11.4 сотку не бегал никогда.
А вот если не на дороге или я на машине то оно меня не обгонит. А велосипедист сильно устанет и расстроится.
Это сарказм если что.
Возможно, перед вылетом после стоянки вылетают маленькие робогномики, которые выкручивают свечи для слива масла нижних цилиндров.
У нас есть поддержка для независимых разработчиков в виде форума, мы стараемся там отвечать не позже чем на следующий рабочий день (можете сами посмотреть), среда разработки документирована, есть собственно книжка в которой все написано от простого к сложному. Сама базовая конфигурация описана в плане предоставляемой функциональности.
Наши партнеры готовы заниматься кастомизацией. Цены на поддержку сравнимые с поддержкой 1С. Мы собственно только поддерживаем это. Если вас интересует внедрение 2С силами партнеров — напишите в форму обратной связи.
2С остается бесплатной до 12 пользователей, можно разместится в облаке (это уже за деньги).
Ну и наконец, я знаю, что люди находят разработчика с нужными навыками (.NET, C#, SQL), который по документации разбирается и занимается поддержкой.
К сожалению, найти готового специалиста практически невозможно, тут согласен, процесс идет медленно.
Надеюсь сегодня мы сможем еще добавить ресурсов, а то после статьи ресурсы на демооблака моментом исчерпались. Этоткроме того, что много людей в поиске получили ссылки на старую версию, которую мы уже и не поддерживаем. Заходите сегодня после 11 надеюсь, сможете сами посмотреть и составить свое впечатление.
Я знаю, как избавится от раскачки. Для начала не следовать советам таких теоретиков.
И вообще мы что обсуждаем? Перегрев амортизатора или зачем там газовый подпор?
Кавитация к счастью не связана непосредственно с перегревом самой жидкости.
Можно поставить амортики и на бронированный хаммер хоть от оки. Перегрева в гражданском режиме не будет, но он будет очень сильно раскачиваться, колеса будут скакать по дороге и вообще не комильфо.
Так что владельцы спасибо за такую экономию не скажут.