Принципиально не решаемая проблема дизеля с приводом ТНВД от коленвала -тормознутость при разгоне
У дизелей конечно приемистость и приспосабливаемость чутка похуже, но не так уж сильно критично,как вы малюете.
Если есть, кто на дизеле ездит, поинтересуйтесь почём зимний соляр.
Дизель работает на всём, что течет и горит, конкретно авиационные дизеля, которых немного конечно, но они есть, работают на авиационном керосине.
Дизель куда как горячее.
Тепловая напряженность дизелей меньше, чем у бензиновых двигателей, причем довольно-таки сильно. Насчёт последних строчек пожалуй промолчу, ибо там уже совсем бред пошёл.
А эти люди и животные, в курсе, что вас заботит, а что нет? Лично мне плевать, мне БА с О/Ч 115 и сортностью 160 нужен. Да и какая-нить тяжелая промышленность или скорее всего обожаемые вами электромобили по экологии бьют на порядок больше, чем несколько самолетов на бензине с ТЭС.
Не могут, так-как реактивные двигатели на малых скоростях отличаются повышенным расходом топлива, который и не без того большой у ТРД, плохой приемистостью, а следовательно по сути неспособностью в маневрирование на очень малых высотах, плюс требуются фильтра для двигателей, к тому же обслуживание реактивного двигателя это тот ещё квест, в отличии от какого-нить карбюраторного М-62. Вот дизеля можно сделать, но они будут на порядок тяжелее бензиновых аналогов.
Богатеев? Какая-нить Цессна стоит как новый говенный китаец, расход +- такой же, а по поводу людей, здоровья и аэродромов, во-первых эти самые на блюде себе здоровье и так портят, причем чет мне кажется, что на порядок сильнее чем от полетов 2-3 кукурузников, во-вторых мало людей предпочтут жить в окрестностях аэродрома, где орут самолёт.
Блин, мне вот интересно, почему люди считают, что КПП паровозам не нужна. Как по мне наоборот очень даже нужна, хотя бы 2-3 ступенчатая для экономичного режима на 100 км/ч условных.
Здравствуйте, в планах создать несколько устройств на базе plx коммутаторов, можете ответить на несколько вопросов по поводу оных? 1. Возможно ли подключение платы pci-e x8 - 4 pci-e x4 к слоту pci-e x4, естественно с уменьшением пропускной способности? 2. Насколько критично охлаждение для коммутаторов? 3. ЕМНИП, то кабели oculink, slimsas и т.п. обеспечивают передачу только данных, а передачу сигналов необходимых для корректной работы pci-e устройств нет, может ли plx коммутатор обеспечить устройства этими сигналами или все так-же необходимо подводить эти сигналы?
У дизелей конечно приемистость и приспосабливаемость чутка похуже, но не так уж сильно критично,как вы малюете.
Дизель работает на всём, что течет и горит, конкретно авиационные дизеля, которых немного конечно, но они есть, работают на авиационном керосине.
Тепловая напряженность дизелей меньше, чем у бензиновых двигателей, причем довольно-таки сильно.
Насчёт последних строчек пожалуй промолчу, ибо там уже совсем бред пошёл.
А эти люди и животные, в курсе, что вас заботит, а что нет? Лично мне плевать, мне БА с О/Ч 115 и сортностью 160 нужен. Да и какая-нить тяжелая промышленность или скорее всего обожаемые вами электромобили по экологии бьют на порядок больше, чем несколько самолетов на бензине с ТЭС.
Не могут, так-как реактивные двигатели на малых скоростях отличаются повышенным расходом топлива, который и не без того большой у ТРД, плохой приемистостью, а следовательно по сути неспособностью в маневрирование на очень малых высотах, плюс требуются фильтра для двигателей, к тому же обслуживание реактивного двигателя это тот ещё квест, в отличии от какого-нить карбюраторного М-62.
Вот дизеля можно сделать, но они будут на порядок тяжелее бензиновых аналогов.
Богатеев? Какая-нить Цессна стоит как новый говенный китаец, расход +- такой же, а по поводу людей, здоровья и аэродромов, во-первых эти самые на блюде себе здоровье и так портят, причем чет мне кажется, что на порядок сильнее чем от полетов 2-3 кукурузников, во-вторых мало людей предпочтут жить в окрестностях аэродрома, где орут самолёт.
Блин, мне вот интересно, почему люди считают, что КПП паровозам не нужна. Как по мне наоборот очень даже нужна, хотя бы 2-3 ступенчатая для экономичного режима на 100 км/ч условных.
А где об оном проекте можно почитать?
Пло́тность — скалярная физическая величина, определяемая как отношение массы тела к занимаемому этим телом объёму или как производная массы по объёму.
Почему нереально? Аккумуляторный инструмент спокойно использует пусть даже и стандартные для своего производителя, но все-же стандартные батареи.
Плоть слаба, так-что нужно больше митола в тушке.
В принципе имеются варианты аналогичные raspberry pi/чуть больше оных.
Кхм, а возможно ли в подобных местах использовать конденсаторные сборки? Или только по одному конденсатору надо?
Кхм, я может быть что-то делаю, не так, можете подробно описать процесс запуска эмулятора?
У нас в городе есть ремонтник, но он не мог перепаять провод на наушниках за деньги.
Если что-то подобное, но с sli видеокартами, то ещё круче, ибо можно во второй mxm поставить адаптер на М.2.
Здравствуйте, в планах создать несколько устройств на базе plx коммутаторов, можете ответить на несколько вопросов по поводу оных?
1. Возможно ли подключение платы pci-e x8 - 4 pci-e x4 к слоту pci-e x4, естественно с уменьшением пропускной способности?
2. Насколько критично охлаждение для коммутаторов?
3. ЕМНИП, то кабели oculink, slimsas и т.п. обеспечивают передачу только данных, а передачу сигналов необходимых для корректной работы pci-e устройств нет, может ли plx коммутатор обеспечить устройства этими сигналами или все так-же необходимо подводить эти сигналы?
А просто видео можно? Или токмо трансляция?
А где создадутся? Стран серьезно развивающих ЖД перевозки немного и как бы того вам не хотелось, Россия одна из них.