По каждой из трёх точно не выйдет. Вообще, многие автомобили (китайские и американские) однофазные. У них, зачастую, нет контактов L2, L3 в разъеме. Европейцы чаще бывают трехфазными.
Если автомобиль , всё таки, трёхфазный он может взять от всех фаз поровну. Потребление делится на 3. Там в инверторе трехфазный выпрямитель, затем ККМ. Чисто физически не выйдет задавать какую мощность потреблять от каждой фазы. Так что потребление придется рассчитывать исходя из самой нагруженной фазы.
Изредка встречаются DC зарядные станции домашние, которые могут распределять потребление по фазам. Но следует понимать, что там 3 однофазных инвертора, работающих на одну нагрузку. Такой ивертор сложнее, дороже и КПД у него может быть ниже.
Подскажите, а отключение цветных вкладок в этой версии осталось?
А то после обновления вкладки стали менять цвет, а меня от этой гирлянды коробит. Помню, что отключал такое поведение в более ранней версии, и до сих пор было нормально, а сейчас не могу найти таких настроек. Толи убрали эту возможность, толи глюк какой.
По каждой из трёх точно не выйдет. Вообще, многие автомобили (китайские и американские) однофазные. У них, зачастую, нет контактов L2, L3 в разъеме. Европейцы чаще бывают трехфазными.
Если автомобиль , всё таки, трёхфазный он может взять от всех фаз поровну. Потребление делится на 3. Там в инверторе трехфазный выпрямитель, затем ККМ. Чисто физически не выйдет задавать какую мощность потреблять от каждой фазы. Так что потребление придется рассчитывать исходя из самой нагруженной фазы.
Изредка встречаются DC зарядные станции домашние, которые могут распределять потребление по фазам. Но следует понимать, что там 3 однофазных инвертора, работающих на одну нагрузку. Такой ивертор сложнее, дороже и КПД у него может быть ниже.
А то после обновления вкладки стали менять цвет, а меня от этой гирлянды коробит. Помню, что отключал такое поведение в более ранней версии, и до сих пор было нормально, а сейчас не могу найти таких настроек. Толи убрали эту возможность, толи глюк какой.