Я наверное аморален, но я искал не фришный софт, а возможность импортировать мои данные в хороший софт. Мне очень понравился Motec, но разобрать формат их бинарника мне не хватает квалификации.
Про GEMS Pro я попробую узнать, возможно у кого-то из знакомых, кто работает с серьезной техникой он есть.
У меня подобное работает немного иначе. На автомобиле стоит ЭБУ Абит, в котором есть возможность записи логов, встроенные акселерометры и подключен так же 10Hz GPS (у меня правда это Garmin).
Видео пишется отдельно видеокамерой.
После гонки, с ЭБУ считываю логи, скриптами делаю из csv видео файл и руками накладываю его на онборд.
Результат примерно такой: www.youtube.com/watch?v=Tx0tVn6jaPU&feature=g-upl
PS: а не поделитесь, в каком формате можно смотреть телеметрию в IM Race Studio или GEMS Data Analysis? Мне казалось, что они могут экспортировать в текстовые форматы, а импортируют только из бинарника. Больше всего конечно хотелось бы импортировать свою телеметрию в Motec-овский i2, но там точно только из закрытого бинарника.
А как им пользоваться? С линукса не подключится. Заливать по файлику через веб?
На андройде вообще не понятное приложение. Дропбокс хоть умеет автоматически синхронизировать папку с фотками камеры.
Я.Диск приспособил под бэкапы монтируя через webdav.
Вообще очень хочется selective sync для произвольной папки. Конкретно для папки с музыкой. Чтоб закинув файлик в папку на ноуте с убунтой, он автоматом появился на медиасервере и на телефоне.
Какое-то странное развитие: сначала практически «отличный» dropbox, потом «вообщем неплохо, можно приспособить в дело» от Яндекса, а теперь какой-то пшик от гугла. Дешевые мегабайты это кончено хорошо, но главное все-таки удобство использования.
Ради эксперимента бэкаплю туда архив в 800мб. Закачивается долго, и насколько успешно закачалось не ясно. Было бы здорово иметь API и через API получать скажем MD5 файла в хранилище. Т.е. чтоб Яндекс хэш считал и через API выдавал. Зачал большой файл, сравнил хэш, можешь быть уверен, что оно туда хотя бы закачалось исправным.
С параметром user у меня не давал отмонтировать пользователю. С users работает.
Собственно после этого можно от пользователя в скриптах делать «mount /mnt/yandex» и «umount /mnt/yandex»
Пробовал на двух дебианах: на одном при отмонтировании синхронизирует кэш (дозаписывает данные на Я.Диск), на другом просто отключается, оставляя недокаченное у себя в кэше. С чем связано пока не понял, продолжаю эксперименты.
Кстати, sms (ну и ussd) можно слать в почту (что наверное не очень хорошо) или в жабер. Последнее мне кажется вполне удачная мысль — сохраняется смысл простых, быстрых сообщений.
Можно скажем по крону отсылать ussd для проверки баланса, а ответ админу в жабер.
Для меня он больше диагностический. Его значения пишутся в лог, поэтому если вдруг есть впечатление, что что-то не так, или «чего-то оно не едет», то в логе все видно. Не обязательно ждать дырку в поршне, чтоб узнать что насос не выдает нужного давления.
Кстати, в спорте датчик детонации в «боевом» режиме не используют. Он ловит кучу посторонних шумов (удары камней и т.д.), поэтому адаптация по нему отключена.
Т.е. как настроили — так и поедет. По крайней мере в мощностных режимах.
Наличие логов — это тоже огромный плюс по сравнению с механической системой.
Давление в топливной магистрали должно быть постоянно. Однако на практике, встречаются варианты «уставших» регуляторов и насосов, забитых сеток на насосе и т.д. Вплоть до отливов топлива в баке.
Если у форсунки есть запас по производительности, то глядя на датчик давления топлива, можно увеличить время открытия форсунки. Забеднение в режиме полной нагрузки может выйти весьма дорого.
Клапан (тот, что у меня) — механический, напряжение на него не влияет.
Напряжение влияет на насос, но, насколько я помню, он чуть-ли не до 10В выдает необходимое давление.
Каюсь, я говорю в основном про спорт.
Наличие ДМРВ или ДАД совсем не обязательно. В спорте часто настраивают по открытию дросселя.
ДАД который измеряет при этом атмосферу желателен, но его показания являются корректирующими «второго порядка», поэтому им иногда пренебрегаются. У меня работает именно по такой схеме.
Более того, нет РХХ. Холостой ход выставлен просто приоткрытием дросселя.
Для городской эксплуатации это все конечно не годится, а в спорте многим можно пренебречь.
Статья хорошая, но мне кажется зря вы не затронули именно работу ДВС. При электронном управлении двигателем появляются вопросы, которых в механической схеме просто нет. Скажем, фаза впрыска, при наличии двух рядов форсунок, различные режимы работы отсечки, антилаг.
Да, кстати, на количество топлива проходящее через форсунку гораздо сильнее влияет не напряжение борт. сети напрямую, а давление в топливной магистрали (оно вообщем от борт. сети тоже зависит). У меня стоит датчик давления топлива, по которому есть коррекция, на случай просадки давления.
Меня интересует наличие sip-клиента (или хотя бы skype) в виде наличия связи на тонком клиенте. Как реализовать вообщем не важно, лишь бы работало надежно. Если честно, не думал, что вариант с пробросом звука будет работать (учитывая, что иногда возникают проблемы даже с пробросом флэшек). Ссылок на how-to нет случайно? Если пробрасывается звук, то вообщем и любой sip-клиент на терминальном сервере должен работать.
После опыта с WinMobile 2003 и 6.5 долгое время не верил, что телефон с тачскрином может быть удобным и что смарт может не тормозить.
Надеюсь эта версия будет более удачная. Из обзора правда я каких-либо «плюшек» не увидел. Видимо надо попользоваться, чтоб понять. Но я пожалуй на андроиде останусь.
А как ядро определяет, для какого устройства какой модуль грузить?
Есть устройство которое работает через COM-USB переходник (он внутри устройства стоит). Случайным образом при загрузке системы для устройства может быть загружен модуль pl2303 и соответственно оно станет /dev/ttyUSB*, а может загрузиться cdc_acm и оно станет /dev/ttyACM*
Внести один из этих модулей в blacklist я не могу, т.к. есть другие устройства, которые их используют. Как заставить ядро для USB устройства с конкретным ID грузить конкретный драйвер?
При установке, после выбора профиля «OpenStore» и языка, если нет прав на запись в папку files, то просто вылетает по таймауту ничего не сообщая о причинах. Стандартный друпал (если выбрать провиль «друпал» при установке) на это явно указывает.
Про GEMS Pro я попробую узнать, возможно у кого-то из знакомых, кто работает с серьезной техникой он есть.
Видео пишется отдельно видеокамерой.
После гонки, с ЭБУ считываю логи, скриптами делаю из csv видео файл и руками накладываю его на онборд.
Результат примерно такой:
www.youtube.com/watch?v=Tx0tVn6jaPU&feature=g-upl
PS: а не поделитесь, в каком формате можно смотреть телеметрию в IM Race Studio или GEMS Data Analysis? Мне казалось, что они могут экспортировать в текстовые форматы, а импортируют только из бинарника. Больше всего конечно хотелось бы импортировать свою телеметрию в Motec-овский i2, но там точно только из закрытого бинарника.
На андройде вообще не понятное приложение. Дропбокс хоть умеет автоматически синхронизировать папку с фотками камеры.
Я.Диск приспособил под бэкапы монтируя через webdav.
Вообще очень хочется selective sync для произвольной папки. Конкретно для папки с музыкой. Чтоб закинув файлик в папку на ноуте с убунтой, он автоматом появился на медиасервере и на телефоне.
Какое-то странное развитие: сначала практически «отличный» dropbox, потом «вообщем неплохо, можно приспособить в дело» от Яндекса, а теперь какой-то пшик от гугла. Дешевые мегабайты это кончено хорошо, но главное все-таки удобство использования.
В fstab:
С параметром user у меня не давал отмонтировать пользователю. С users работает.
Собственно после этого можно от пользователя в скриптах делать «mount /mnt/yandex» и «umount /mnt/yandex»
Пробовал на двух дебианах: на одном при отмонтировании синхронизирует кэш (дозаписывает данные на Я.Диск), на другом просто отключается, оставляя недокаченное у себя в кэше. С чем связано пока не понял, продолжаю эксперименты.
Можно скажем по крону отсылать ussd для проверки баланса, а ответ админу в жабер.
Кстати, в спорте датчик детонации в «боевом» режиме не используют. Он ловит кучу посторонних шумов (удары камней и т.д.), поэтому адаптация по нему отключена.
Т.е. как настроили — так и поедет. По крайней мере в мощностных режимах.
Наличие логов — это тоже огромный плюс по сравнению с механической системой.
Если у форсунки есть запас по производительности, то глядя на датчик давления топлива, можно увеличить время открытия форсунки. Забеднение в режиме полной нагрузки может выйти весьма дорого.
Клапан (тот, что у меня) — механический, напряжение на него не влияет.
Напряжение влияет на насос, но, насколько я помню, он чуть-ли не до 10В выдает необходимое давление.
Каюсь, я говорю в основном про спорт.
ДАД который измеряет при этом атмосферу желателен, но его показания являются корректирующими «второго порядка», поэтому им иногда пренебрегаются. У меня работает именно по такой схеме.
Более того, нет РХХ. Холостой ход выставлен просто приоткрытием дросселя.
Для городской эксплуатации это все конечно не годится, а в спорте многим можно пренебречь.
Статья хорошая, но мне кажется зря вы не затронули именно работу ДВС. При электронном управлении двигателем появляются вопросы, которых в механической схеме просто нет. Скажем, фаза впрыска, при наличии двух рядов форсунок, различные режимы работы отсечки, антилаг.
Да, кстати, на количество топлива проходящее через форсунку гораздо сильнее влияет не напряжение борт. сети напрямую, а давление в топливной магистрали (оно вообщем от борт. сети тоже зависит). У меня стоит датчик давления топлива, по которому есть коррекция, на случай просадки давления.
Если нет доступа к стенду, или бюджета на его аренду, то настраивают на дороге.
Надеюсь эта версия будет более удачная. Из обзора правда я каких-либо «плюшек» не увидел. Видимо надо попользоваться, чтоб понять. Но я пожалуй на андроиде останусь.
Есть устройство которое работает через COM-USB переходник (он внутри устройства стоит). Случайным образом при загрузке системы для устройства может быть загружен модуль pl2303 и соответственно оно станет /dev/ttyUSB*, а может загрузиться cdc_acm и оно станет /dev/ttyACM*
Внести один из этих модулей в blacklist я не могу, т.к. есть другие устройства, которые их используют. Как заставить ядро для USB устройства с конкретным ID грузить конкретный драйвер?