Дружище, я позволю себе остаться при своем мнени, даже если оно немного ломает Вашу картину мира. Я думаю, у Вас получиться разобраться с этой забавной задачкой, когда вы действительно попытаетесь сериализовать эксперимент — только закон больших чисел может быть нам судьей. Но кое в чем Вы точно правы: трактовка понятия вероятности в вопросе ребенку моряка не может быть классической — я дал ей определение через коллективный ответ и бьюсь об заклад, удовлетворил тем самым всем ее аксиомам.
Вы вопрос задаете ребенку или моряку? Для каждого ребенка его персона единственная и конкретная а задача в начале статьи для него обсолютно корректо поставлена. Любое введение вероятности должно иметь интерпритацию через закон больших чисел, иначе — это просто мера безо всяких ограничений и притензий на разумность.
Давайте найдем лучшую стратегию отвечать на вопрос ребенка моряка. Возьмем тысячу моряков, заставим их бросить монету и сделать детей. Всго получится, примерно 1,5 тысячи детей, из которых примерно 500 не имеет братьев или сестер по отцу. Все дети оказываются в равной степени неведения. Какую однообразную оценку вероятности быть единственным ребенком им стоит дать, чтобы эта оценка была колективно оправданной?
В их мир пришла генная инженерия и показала, что каждый третий — единственный у его отца.
Спасибо за интересную статью.
Спасибо, что высказали Ваш профессиональный взгляд и рассказали о нынешнем положении дел.
Есть некоторые необязательные предположения в основе Ваших утверждений.
«Не выгодно по данному маршруту» не означает «не выгодно по конкретному клиенту». Отвезите его раз в месяц без прибыли для себя, если он еще пять раз воспользуется вашим такси по выгодному направлению, усредните, распределите издержки между всеми поездками.
«Дорого гнать в какой-то конец» для Чикаго обошлось в 10% от времени выполнения всех заказов, зато полностью и везде устранялся дисбаланс, тогда как на простой там тратилось больше 100% по сравнению со временем, проведенным в поездках. В Питере, наверное, с этим еще хуже.
Я верю, что среди используемых сейчас методов, Вы действительно профессионал, но ведь есть методы, которые пока никто из известных Вам игроков не применял.
По утверждению классика 90-ых: «Толпа академиков ни чуть не более разумна, чем толпа сантехников». Если так задуматься, зачем вообще нужны агрегаторы, ведь им еще и «отстегивать» надо? Обладай таксисты хоть каким-нибудь коллективным интеллектом, они бы не пустили агрегаторы встать между собой и клиентами.
Всякому народу нужен свой пастырь!
И все гипотетические водители по не оптимальным пробкам и ухабам устремляются туда, где по их мнению сейчас «много» заказов, причем, когда они таки доберутся, «много» может и закончится. Вот так и мечутся из стороны в сторону или сиднем сидят поближе к Красной площади и ждут кого побогаче ) Конечно, реальные таксисты, понимая это, так не делают, страдая от неосведомленности в долгих ожиданиях.
Uber — не агрегатор, по нему и информации нет, по остальным службам такси есть информация независимо от того, работали они под агрегатором или самостоятельно. Личные автомобили в датасете, вроде, не встречались. Да, большинство (больше 80%) заказов обслуживают Сити, а там все по старинке. Посмотри долю Убера в Манхэттене — будешь удивлен.
Продвижением вперед в очереди на заказ сделавшего бросок таксиста диспетчерская программа сделает ему большой гуд. Во время работы алгоритма вероятность получить заказ при выполнении его предписаний в теории должна быть везде одинаковой.
Насколько мне известно, Германия — один из лидеров по вкладу в объем мировой экономики, причем делают они это преимущественно «карандашом». Не стоит мерить цену процессора весом глины.
Есть неудовлетворенная потребность, локально подскакивает цена, делая условия благоприятными для входа новых игроков и наращиванию мощностей уже имеющихся, создается экономия от масштаба, усиливается конкуренция, цена падает, рынок растет.
Как-то так. Если вы не можете обслужить ваших клиентов, вам помогут это сделать другие.
За расстояние, которое мы с супругой иногда, возвращаясь, проходим пешком, раньше платили в среднем 450 рублей, с появлением фиксированной цены — 377. Думаю, с такими тарифами прожить можно.
Повышенные тарифы в отдельные часы — как раз сигнал, что алгоритмов там никаких не работает. Они создают неэффективность, идя на поводу у стихии рынка. Повышенный спрос в цивилизованном обществе — повод снизить цену и заработать в итоге еще больше.
Тайота Приус — самая заурядная машина на сегодняшний день с расходом топлива 4,5 литра в скоростном режиме и гарантией на свой гибридный двигатель чуть ли не семь лет с любым количеством владельцев за этот срок.
Вы действительно не должны звонить своим клиентам, рекомендации, куда ехать, должна выдавать именно выполняющая роль диспетчера программа.
В их мир пришла генная инженерия и показала, что каждый третий — единственный у его отца.
Спасибо за интересную статью.
Есть некоторые необязательные предположения в основе Ваших утверждений.
«Не выгодно по данному маршруту» не означает «не выгодно по конкретному клиенту». Отвезите его раз в месяц без прибыли для себя, если он еще пять раз воспользуется вашим такси по выгодному направлению, усредните, распределите издержки между всеми поездками.
«Дорого гнать в какой-то конец» для Чикаго обошлось в 10% от времени выполнения всех заказов, зато полностью и везде устранялся дисбаланс, тогда как на простой там тратилось больше 100% по сравнению со временем, проведенным в поездках. В Питере, наверное, с этим еще хуже.
Я верю, что среди используемых сейчас методов, Вы действительно профессионал, но ведь есть методы, которые пока никто из известных Вам игроков не применял.
Всякому народу нужен свой пастырь!
Как-то так. Если вы не можете обслужить ваших клиентов, вам помогут это сделать другие.
Дополнительными машинами являются такси, только что высадившие пассажира.
Тайота Приус — самая заурядная машина на сегодняшний день с расходом топлива 4,5 литра в скоростном режиме и гарантией на свой гибридный двигатель чуть ли не семь лет с любым количеством владельцев за этот срок.
Вы действительно не должны звонить своим клиентам, рекомендации, куда ехать, должна выдавать именно выполняющая роль диспетчера программа.