А если бы Apple не была одним из значимых игроков на ИТ-рынке, то подобная новость сейчас вряд ли кого-то заинтересовала бы, кроме узкого круга поклонников марки, а цена была бы намного ниже.
Найти залежи старых микросхем, заказать платы, собрать и продавать это как эксклюзивный раритет на аукционе. А если не получится найти старые микросхемы — ставить новые и продавать в стиле «Nokia 8800 за $100». Покупатели найдутся?
Согласен, хотя…
>чуть ли не прижимаясь к его лицу своей спиной
>наступать на ноги, не наваливаться всей тушкой на других
Бегемот плохо видит, но при таких размерах это не его проблемы. (с)
В постсоветском пространстве машина нужна тем сильнее, чем дальше от МКАДа находится ее потенциальный владелец, т.к. кроме Москвы и относительно крупных городов общественный транспорт нигде нормально не ходит. Да и в Москве — не только для понтов, а еще, как минимум, для дачи и Ашана.
Конечно могут, но как долго они будут такими оставаться, ведь в них под воздействием сильного магнитного поля может набиться и металлическая пыль. Мне более практичной кажется установка отдельного электромотора на каждую ось, так сделан подключаемый полный привод у некоторых гибридных модификаций Lexus RX (Toyota Harrier).
Напряжение в мотор-колесе должно составлять сотни вольт, а оно должно быть хорошо защищено от воды, грязи, песка и дорожной соли. Наверное, потому и не используют, что пока не могут обеспечить достаточной надежности.
>3.45 рубля за киловат. Сколько ж в месяц выйдет?
Если брать только стоимость топлива/электричества на километр — то дешевле, чем с обычной машиной. Если в расходы включить стоимость самой машины — намного дороже.
Большой Брат будет доволен.
>чуть ли не прижимаясь к его лицу своей спиной
>наступать на ноги, не наваливаться всей тушкой на других
Бегемот плохо видит, но при таких размерах это не его проблемы. (с)
В избранное. :D
Если брать только стоимость топлива/электричества на километр — то дешевле, чем с обычной машиной. Если в расходы включить стоимость самой машины — намного дороже.