С этим я согласен. Имеет смысл делать русский язык, когда человек с большой вероятностью сможет туда ввести что то и получить правильный ответ. /всё/Оптимус/ — я отсюда могу понять где я нахожусь и не более. Хотя узнать, где я нахожусь я могу и по меню (навигации) сайта. Я больше не знаю, что там еще есть кроме «Оптимуса».
Я думаю, что мембрана диаметром 42 мм не может звучать с частотой 5 Гц даже теоретически. Не все большие динамики могут похвастаться такими характеристиками.
Этого я не знаю. Эти алгоритмы разрабатывались и модифицировались годами. Но в основе всех этих алгоритмов лежат не очень сложные математические формулы. Разработчик системы — МНПК «Авионика». Находится в Москве недалеко от Университета РЖД (Если он там конечно один). Там очень хорошие конструктора работают еще советской закалки. Можете там спросить если очень интересно :)
Там количество радиоэлементов во много раз больше чем в бытовой технике и паяется практически все вручную. Хотя и есть установки для автоматического монтажа. Экономически нецелесообразно. Дешевле обходятся монтажницы.
200 часов до любого отказа, как правило не влияющего на работоспособность. Блок вынимают из системы и заменяют на исправный. Неисправный ремонтируется силами аэродрома или, если это невозможно, отправляется на завод. А что вы хотели :) армия всегда была накладной штукой.
Кстати, в современном самолете производительности высокой не надо. Сейчас на самолеты ставят БЦВМ с пнями 486-ми и этого вполне хватает для обработки всей необходимой информации. Наверное самая высокая производительность требуется для обработки сигналов с бортовой РЛС с активной ФАР
В современные системы ставят процессоры Intel и Xilinx. Вы думаете, что СДУ-10МК производят только потому что больше ничего не умеют? Тут проблема в том, что разработка военной техники стоит немыслимо дорого и нет смысла разрабатывать и испытывать систему ради того, что бы через пару лет ее выкинуть и начать делать что то новое. Даже незначительное изменение в конструкции самолета обходится дорого. Требуется большое количество испытаний для подтверждения заданных характеристик.
Эта система зарекомендовала себя как действительно практичное изделие и Индусы хотят видеть на борту своего самолета именно ее, иначе бы ее уже не выпускали
Эта система зарекомендовала себя как действительно практичное изделие и Индусы хотят видеть на борту своего самолета именно ее, иначе бы ее уже не выпускали