У нас был препод с таким подходом: берешь билет, пишешь, что-то отвечаешь по нему. Если не ответил — на пересдачу. Если ответил — то дальше так — даются три теоремы на его выбор. Сколько докажешь при нём, такая оценка и будет (три штуки — пятёрка, две — четвёрка, одна — тройка, ни одной — пересдача).
Ещё не написали про браслет Amazfit Bip. Когда с моим MiBand2 что-то случиться, собираюсь взять именно его. Долго живёт и всё необходимое (даже излишне) есть.
На эту же тему уже давно (в 1961 году) Франке Гербертом был написан рассказ «Клетка для орхидей». Там люди в подобных условиях деградировали до форм, напоминающих цветы.
У меня был Commodore 64, были какие-то игры, загружаемые с магнитофона, потом появился дисковод к нему, с 5'' дискет было гораздо удобнее. Изучил бейсик (я тогда учился в школе, это был конец 80-х), начал программировать собственные игры. И, да, со спрайтами, с командами PEEK и POKE (без них там никуда, не было никаких специальных команд работы с графикой). Даже удалось его «русифицировать», то есть нарисовать русские буквы и научить их вводить/выводить. Эх, были времена… даже на ассемблере на нём немного удалось попрограммировать, были некоторые подпрограммы, которые работали гораздо шустрее бейсика (но это надо было написать на бумажке программу на ассемблере, потом перевести её в коды, эти коды забить в память и потом запустить исполнение с нужной ячейки памяти, а потом чесать репу, почему не работает. Никаких редакторов кода, компиляторов и т.п.)
У меня была проблема — я для учеников гитарной школы выкладываю видео песен, где крупным планом видна гитара, как берутся аккорды. Исполняю, соответственно, сам, аранжиновка отличается от авторской (песни берутся бардовские).
Пару раз было — мне YouTube говорил на песни Олега Митяева (не знаю, по названию они что ли это определяли, вряд ли по содержимому) — типа я тут выкладываю контент, на который предъявляются авторские права. И они собираются показывать там рекламу. Я им отправлял по вышеуказанной схеме, выбирая какой-то пункт (то ли «я не продаю и не пытаюсь заработать» (а гитарная школа у нас бесплатная), то ли какой-то другой с комментарием, что аранжировка этого произведения полностью оригинальна. Буквально через день-два тоже приходило сообщение, что «прошло уже 30 дней, а правообладатель не ответил» и всё становилось нормально.
На велосипеде по разному — но, в целом, зимой тоже езжу.
С ГИБДД проблем нет — они на велосипедистов почти не обращают внимания (как уже было замечено), даже на небольшие нарушения правил (я, конечно, стараюсь их не нарушать, ради собственной же безопасности). На мотор, думаю, вообще не обращают внимания (тем более, что он у меня не такой уж заметный, бывают и более «явные», типа Magic Pie 3)/
А вот девайс, приведённый в статье — у меня вызывает недоумение, потому что под мой кейс не подходит. Мне на надо «быстро переделать обычный байк в электро и наоборот». Точнее, свой я могу — у меня есть заднее колесо и с мотором и без, просто заменяю колесо и отсоединяю аккумулятор (иногда так делаю в дальних покатушках или, когда в Финляндию ездим — они там на границе бдят, следят за моторами, у них больше 250 мощности уже нельзя с «ручкой»). Но чтобы ради простой замены городить такое колесище, не очень понятное по своей надёжности и долговечности — это странно и немножко пугающе.
Я модернизировал свой велосипед до «электро» (заменив заднее колесо на колесо с мотором, и поставив аккумулятор — «флягу»).
Велосипед был для меня основным транспортом по доставке меня на работу. Плюсы в нём по сравнению с другими видами транспорта:
— быстрее, чем на метро (шло немножко «в объезд» и до него и от него надо идти), чем на общественном транспорте (из-за пробок), чем на собственном авто (из-за пробок).
— он компактнее, чем мотоцикл/мопед/скутер, можно заносить в офис и в квартиру (что я и делал постоянно), и он не воняет как бензиновый транспорт.
Электровелосипед лучше обычного для меня по таким параметрам:
1. Возможность приезжать на работу не вспотевшим (в сезон езжу на работу каждый день, расстояние примерно 12,5 км., возможности принять душ нет. Полное переодевание после обычного велика немного помогает, но не полностью)
2. С некоторых пор начали побаливать колени, а бросать байк совершенно не хочется.
3. Увеличение скорости передвижения (ногами кручу 20-25 км/ч, а электро выдаёт 30-35 км/ч).
Зарядки хватает съездить туда-сюда, то есть на работе снимаю аккумулятор и заряжаю (дома — реже).
А в результате-то что? Помогают осознанные сновидения чему-то научиться, что потом можно будет применять в реальной жизни, получить ответы на мучающие вопросы и т.п. (то, о чём эта статья)? Или это просто так, некая виртуальная реальность, слабо связанная с жизнью наяву?
> И внезапно это правда и я оба их использую, вместо гугловских карт
А на гугловских зато «панорамы улиц» гораздо более подробные (и зачастую, более свежие).
Пару раз было — мне YouTube говорил на песни Олега Митяева (не знаю, по названию они что ли это определяли, вряд ли по содержимому) — типа я тут выкладываю контент, на который предъявляются авторские права. И они собираются показывать там рекламу. Я им отправлял по вышеуказанной схеме, выбирая какой-то пункт (то ли «я не продаю и не пытаюсь заработать» (а гитарная школа у нас бесплатная), то ли какой-то другой с комментарием, что аранжировка этого произведения полностью оригинальна. Буквально через день-два тоже приходило сообщение, что «прошло уже 30 дней, а правообладатель не ответил» и всё становилось нормально.
С ГИБДД проблем нет — они на велосипедистов почти не обращают внимания (как уже было замечено), даже на небольшие нарушения правил (я, конечно, стараюсь их не нарушать, ради собственной же безопасности). На мотор, думаю, вообще не обращают внимания (тем более, что он у меня не такой уж заметный, бывают и более «явные», типа Magic Pie 3)/
А вот девайс, приведённый в статье — у меня вызывает недоумение, потому что под мой кейс не подходит. Мне на надо «быстро переделать обычный байк в электро и наоборот». Точнее, свой я могу — у меня есть заднее колесо и с мотором и без, просто заменяю колесо и отсоединяю аккумулятор (иногда так делаю в дальних покатушках или, когда в Финляндию ездим — они там на границе бдят, следят за моторами, у них больше 250 мощности уже нельзя с «ручкой»). Но чтобы ради простой замены городить такое колесище, не очень понятное по своей надёжности и долговечности — это странно и немножко пугающе.
Велосипед был для меня основным транспортом по доставке меня на работу. Плюсы в нём по сравнению с другими видами транспорта:
— быстрее, чем на метро (шло немножко «в объезд» и до него и от него надо идти), чем на общественном транспорте (из-за пробок), чем на собственном авто (из-за пробок).
— он компактнее, чем мотоцикл/мопед/скутер, можно заносить в офис и в квартиру (что я и делал постоянно), и он не воняет как бензиновый транспорт.
Электровелосипед лучше обычного для меня по таким параметрам:
1. Возможность приезжать на работу не вспотевшим (в сезон езжу на работу каждый день, расстояние примерно 12,5 км., возможности принять душ нет. Полное переодевание после обычного велика немного помогает, но не полностью)
2. С некоторых пор начали побаливать колени, а бросать байк совершенно не хочется.
3. Увеличение скорости передвижения (ногами кручу 20-25 км/ч, а электро выдаёт 30-35 км/ч).
Зарядки хватает съездить туда-сюда, то есть на работе снимаю аккумулятор и заряжаю (дома — реже).