А ещё у этого всего будут цены от самолётов (хорошо ещё если не от вертолётов) а не от автомобилей, самолётное обслуживание, самолётная медкомиссия, самолётная лицензия вдобавок к водительским правам и самолётные же правила выполнения полётов. В итоге, скорее всего, купить отдельно автомобиль и отдельно самолёт будет дешевле, проще и куда удобнее, потому что это будут нормальный автомобиль и нормальный самолёт.
Одноместный экспериментальный самолёт, из которого, как из большинства Х-ов, будет получен опыт и знания, но не прямое продолжение в конструкциях.
Тут да, но, кажется мне, если им действительно удастся убедить FAA, что на сверхзвуке можно и над населенными областями, только тихонько, какое-то продолжение будет, как минимум число маршрутов и, соответственно, рынок для сверхзвуковых пассажирских самолётов сильно расширится, облегчая из экономических вопросов как минимум затраты на разработку. Как минимум сверхзвуковой бизнес-джет из этого может вырасти, там люди менее привередливы к цене летного часа.
Boom решать проблему ударной волны не планирует никак, и даже рекламные примеры маршрутов у них проходят над океаном, потому с условным Сингапур-Лондон будут проблемы, т.к. придется делать большой крюк и посадку для дозаправки. Будет ли это быстрее бизнес-джета на 0.85М напрямик — вопрос. С учетом того, что придется подстраиваться под расписание — не факт.
Итого — бум'вская увертюра уже единственный проект из планировавшихся примерно в те же сроки шести
Ну нет, во-первых, у вас на картинке сразу два проекта от Boom, и оба еще пока не закрыты. X-59 QueSST тоже вполне себе живой.
Они с посадкой для дозаправки хотят, как 70 лет назад летали. В осуществимости и удобстве такого подхода у меня немножко сомнения, хотя мало ли, конечно.
планируется устранить ударную волну от преодоления звукового барьера
Не планируется, см. FAQ на сайте. Все устранение заключается в «не летайте на сверхзвуке там, где вас могут услышать».
ориентация на богатых, частные самолеты (бизнес-авиация), а не классические компоновки фюзеляжей с эконом-классом.
Но они ориентируются не на частное владение, а на авиакомпании как раз, то бишь ровнехонько как Конкорды. Быстро, дорого, по расписанию. Это не Ламборгини а максимум такси в сравнении с маршруткой.
Со сверхзвуком там примерно как и у Конкорда, никакого тебе снижения уровня шума, потому с его дальностью набор разумных маршрутов будет примерно как у Конкорда, то бишь через Атлантику. Даже Лос-Анджелес — Токио заявленная дальность не достает. Никаких там Дубай-Вашингтон, увы.
А вы всё исторически сложившееся так защищаете? И, например, Волгоград современным названием ни-ни, оно не историческое? Или, например, говорите ли вы «эксплоатация» вместо «эксплуатации»? Просто интересно.
Прошлый раз (про SN10 речь, как я понимаю, а не про SN11), если мне не изменяет память, один из двигателей недодавал тяги, как следствие — посадка с высокой вертикальной скоростью, подломанная нога и повреждения, приведшие к взрыву. В этот раз таких проблем было не заметно, старшип сел мягко и аккуртно.
Для современных авиагрупп «Нимитцев» в 48 с небольшим самолетов в ангарах хватит места, чтобы их туда полностью упрятать (однако, было время, когда в авиагруппах было по 60-70 самолетов, которые целиком туда в принципе не влазили), но на практике так делают редко. Как правило, большая часть самолетов хранится на палубе, в ангары самолеты убирают либо для обслуживания, либо в ожидании ну особенно сильного шторма (за счет размеров и высоты палубы над водой авианосцы в целом к ним более толерантны чем всякая мелочь), либо когда зачем-то нужна пустая палуба.
А причём тут свобода слова? Или вы хотите запретить противникам Столлмана высказать личное мнение «Он мне так не нравится — кушать не могу»? Вроде бы никогда свобода слова не подразумевала, что любое ваше высказывание должно быть с радостью принято окружающими.
Когда обнаружится астероид, знаменующий конец человечества, я подумаю, что лучше бы вместо колонии на Марсе вкладывали деньги в противоастероидную защиту. Ну и астероидов, способных превратить Землю в менее пригодное для жизни место чем Марс, не то чтобы очень много.
А кто сказал, что оставление Хабра техническим ресурсом вообще входит в цели администрации? Вливание Гиктаймса говорит об обратном. Да и в «технической» части Хабра самые популярные статьи — не про технологии, а про поговорить за жизнь про злых менеджеров и тупых HRов.
>По моим расчетам, энергия царь-бомбы на порядок больше.
Было бы нагляднее, если бы вы посчитали через джоули, а не через автомобильный эквивалент, как мне кажется. Тем более что даже автомобиль кило тротила не превращает в пар даже близко.
>Тепловая энергия — практически целиком означает повышения температуры (в ваккуме идеальная теплоизоляция и астероид просто не успеет излучит какое-то серьезное кол-во тепла за доли секунды ядерного взрыва).
При таких температурах, как в огненном шаре ядерного взрыва, перенос тепла излучением работает очень хорошо, как минимум с поверхности (не готов из головы оценить прозрачность плазмы, а искать лениво немного), поскольку закон Стефана-Больцмана пропорционален аж четвёртой степени температуры. Опять же, тут на деле будет куда более сложная физика чем мои прикидки палец-потолок.
То, что астероид окажется полностью внутри огненного шара, вовсе не означает, что он испарится. Я могу ненадолго поместить, допустим, в пламя одной спички бессерный конец другой, но это вовсе не означает, что он за это время целиком сгорит.
Энергии царь-бомбы, что забавно, аккурат хватает на испарение 27 миллионов тонн железа, если я нигде не обделался с порядками. Это если выработать её на электростанции, а астероид аккуратно плавить по кусочкам в электрической печи. Но только при поверхностном взрыве большая часть просто уйдёт в пространство, а меньшая будет проводить всяческие интересные физические процессы, нагреваемый астероид будет интенсивно излучать энергию в пространство, потоги газа всякие опять же. Я не думаю, что смогу это вот сейчас на коленке посчитать (мог бы — разрабатывал бы сейчас термоядерные реакторы, или уже разработал бы), но даже вышеизложенного, кмк, достаточно, чтобы убедиться, что испарить Апофис 50 мегатоннами нереально
Речь, как минимум, о количестве праздичных дней в году, в Японии их аж 16, что на 4 больше той же Италии
Но до шести считали-то вы :-)
Тут да, но, кажется мне, если им действительно удастся убедить FAA, что на сверхзвуке можно и над населенными областями, только тихонько, какое-то продолжение будет, как минимум число маршрутов и, соответственно, рынок для сверхзвуковых пассажирских самолётов сильно расширится, облегчая из экономических вопросов как минимум затраты на разработку. Как минимум сверхзвуковой бизнес-джет из этого может вырасти, там люди менее привередливы к цене летного часа.
Ну нет, во-первых, у вас на картинке сразу два проекта от Boom, и оба еще пока не закрыты. X-59 QueSST тоже вполне себе живой.
Не планируется, см. FAQ на сайте. Все устранение заключается в «не летайте на сверхзвуке там, где вас могут услышать».
Но они ориентируются не на частное владение, а на авиакомпании как раз, то бишь ровнехонько как Конкорды. Быстро, дорого, по расписанию. Это не Ламборгини а максимум такси в сравнении с маршруткой.
Было бы нагляднее, если бы вы посчитали через джоули, а не через автомобильный эквивалент, как мне кажется. Тем более что даже автомобиль кило тротила не превращает в пар даже близко.
>Тепловая энергия — практически целиком означает повышения температуры (в ваккуме идеальная теплоизоляция и астероид просто не успеет излучит какое-то серьезное кол-во тепла за доли секунды ядерного взрыва).
При таких температурах, как в огненном шаре ядерного взрыва, перенос тепла излучением работает очень хорошо, как минимум с поверхности (не готов из головы оценить прозрачность плазмы, а искать лениво немного), поскольку закон Стефана-Больцмана пропорционален аж четвёртой степени температуры. Опять же, тут на деле будет куда более сложная физика чем мои прикидки палец-потолок.
Энергии царь-бомбы, что забавно, аккурат хватает на испарение 27 миллионов тонн железа, если я нигде не обделался с порядками. Это если выработать её на электростанции, а астероид аккуратно плавить по кусочкам в электрической печи. Но только при поверхностном взрыве большая часть просто уйдёт в пространство, а меньшая будет проводить всяческие интересные физические процессы, нагреваемый астероид будет интенсивно излучать энергию в пространство, потоги газа всякие опять же. Я не думаю, что смогу это вот сейчас на коленке посчитать (мог бы — разрабатывал бы сейчас термоядерные реакторы, или уже разработал бы), но даже вышеизложенного, кмк, достаточно, чтобы убедиться, что испарить Апофис 50 мегатоннами нереально