Ну да, а потом случайно уронить его в воду/раздавить
Что мешает сделать это с гармином?
Если гармин не давить специально или он не попал под камни где его физически раздавило, то скорее всего с ним ничего не произошло. Поднимаешь и он продолжает работать.
«Защищённые» телефоны, в основном, делают непонятные китайцы. Моделей много, истинные производители в тени и как они там закрепляют внутренности, из чего они сделаны и прочее неизвестно. Шанс получить расколотый дисплей или непонятное внутреннее повреждение у безродных телефонов выше. Они просто не успевают заработать репутацию. Наверняка там есть достойные модели, но их ещё предстоит найти.
По туристическому гармину есть положительный опыт как у людей ходящих в серьёзные походы, так и личный грибной опыт. Оно просто работает и не мучает голову.
искать сигнал в лесу
А на кой черт мне сигнал в лесу? Оффлайн карты заготовлены как и на гармине. Или вы про GPS?
Да, гармин ставит навигационные приёмники с антенной лучше чем в мобильных телефонах. Там где телефон потеряет координаты, туристический навигатор всё ещё сможет их принимать.
Для телефонов есть читерство — можно купить bluetooth приёмник. В них ставят антенный значительно лучше чем возможны в телефонах. На времени работы такая связка не сильно сказывается, но требуется заряжать уже две батареи.
Наиболее разумный вариант — иметь бумажную карту, просматривать спутниковые карты и составлять маршрут на андроиде (большой выбор программ), а собственно в походе пользоваться заранее составленном маршрутом, идти по загруженным точкам по гармину.
Не стоит упускать из виду, что в реальной жизни записи, платежи и т.п. должны иметь возможность быть отредактированными. Люди ошибаются и возможность исправить ошибку необходима. Просто это не должно делаться подменой старых данных. Должны быть зафиксированы как актуальные, так и все предыдущие варианты данных.
Туристические гармины любят за те вещи которые вам не дадут защищённые смартфоны: если навигатор упал (даже в воду) имеет смысл его поднять т.к. скорее всего кроме царапины с ним ничего не произошло, они работают от батареек, в них хорошие навигационные приёмники (бывают лучше, но точно не в смартфонах). Ну и они просто произведены компанией которая давно на рынке и все знают, что пусть устройства и немного тормозные, но они не подведут. А защищённые смартфоны клепают непойми кто (есть ещё редкий Самсунг и ещё более редкие японцы) и работают они так же непойми как.
Да, в будущем, туристических гарминов не останется, как их выжили с нашего рынка автонавигаторов, но пока надёжнее них ничего нет. А смартфон хорош как дополнительное устройство для нормальной обстановки.
У гармина сразу несколько ниш. Они делают приборы для авиации, самое разное для небольших лодок, навигаторы для туристов/автомобилей/грузовиков и сейчас ломанулись в защищённые камеры и «умные» часы. Для американского рынка есть ещё рации и поисковые ошейники для собак.
Прямо вот сейчас можно попробовать это на любом android устройстве c NFC и банк-клиентами ТКС, Кукуруза (может и другие банки уже есть) или приложением «Кошелёк».
Помнится в предыдущий заход тоже пытались делать трёхмерные сайты. Что-то типа этого http://www.lenin.ru/ Но так как требовалось скачивать плагин, страничка становилась значительных размеров и браузер тормозил на слабых компьютерах тогда это не пошло. Есть подозрения в том пришло ли время 3D сейчас. Хотя для тех кому необходима 3D модель некоего предмета это будет безусловным подспорьем ведь можно просто скачать модель, а не делать самостоятельно.
Для смены профиля необходимо обязательное нахождение сим карты в телефоне с приложением? Иными словами возможно ли вставить (имеется в виду именно нахождение карты в модеме при смене профиля) сим карту в модем, но покупать пакеты (инициировать смену профилей) с смартфона с другими сим картами или через WiFi?
Как неожиданно много господ тестируют эти телефоны и дружно делятся с нами своими впечатлениями и всё это на фоне рекламной компании по всему рунету. Вероятно это просто совпадение.
Плохо когда дизайнерам разрешают впадать в крайности и они проталкивают глянцевые поверхности и сенсорные панели там где должны быть кнопки и валкодеры. За глянец и сенсорные кнопки нужно не допускать к размножению.
В стрессовых ситуациях автомобилям вообще приборы не нужны. Серьёзно, если проезжаешь перекрёсток или обгоняешь на двухполосной дороге, то какие приборы автомобиля нужны? Никакие. Ничего из набора скорости, оборотов, температуры, остатка топлива и пройденного пути не нужно в таких ситуациях.
Проблема меню в машинах это если по ним перемещаться на ходу, то это надолго отвлекает во время спокойного вождения и может привести к аварии.
С самолётами совсем другая история. Они не могут без приборов кроме идеальных условий. Там важно контролировать массу параметров которых вообще нет в автомобилях, например только скоростей у них минимум две (воздушная и относительно земли). Обороты двигателя, наклон лопаток пропеллера и вообще судя по видяшкам там куча мелких но крайне важных вещей.
Вероятно в самолётах важно соблюсти баланс когда критические вещи остаются на отдельных индикаторах, лампочках, тумблерах и кнопках, а то чем пользуются при подготовке, во время полёта на автопилоте могут быть и через меню т.к. на всё кнопок может и не хватить.
Сейчас, например, гармин делает G5000 и G3X в которых экраны сенсорные. Так же у них есть G5, это маленький экранчик с горизонтом и прочей информацией который продвигают как замену резервным приборам т.е. возможен вариант когда аналоговых приборов вообще нет.
Нельзя их ругать за это. Они ведь пытаются вести законный бизнес, а это несовместимо с перевозкой санкционных товаров (какой нибудь ночной прицел или настоящая форма) и того что к нам возить запрещено (например подпадающее под нотификацию). Конечно через них тянут контрабанду, но о части они не знают, а если сами отправляют, то точно не рандомам с улицы.
Хуже отсутствие нотификации которая должна быть на всём с Bluetooth и прочих вещах с шифрованием. Если товар никогда не ввозился, то могут создавать проблемы.
Если гармин не давить специально или он не попал под камни где его физически раздавило, то скорее всего с ним ничего не произошло. Поднимаешь и он продолжает работать.
«Защищённые» телефоны, в основном, делают непонятные китайцы. Моделей много, истинные производители в тени и как они там закрепляют внутренности, из чего они сделаны и прочее неизвестно. Шанс получить расколотый дисплей или непонятное внутреннее повреждение у безродных телефонов выше. Они просто не успевают заработать репутацию. Наверняка там есть достойные модели, но их ещё предстоит найти.
По туристическому гармину есть положительный опыт как у людей ходящих в серьёзные походы, так и личный грибной опыт. Оно просто работает и не мучает голову.
Да, гармин ставит навигационные приёмники с антенной лучше чем в мобильных телефонах. Там где телефон потеряет координаты, туристический навигатор всё ещё сможет их принимать.
Для телефонов есть читерство — можно купить bluetooth приёмник. В них ставят антенный значительно лучше чем возможны в телефонах. На времени работы такая связка не сильно сказывается, но требуется заряжать уже две батареи.
Наиболее разумный вариант — иметь бумажную карту, просматривать спутниковые карты и составлять маршрут на андроиде (большой выбор программ), а собственно в походе пользоваться заранее составленном маршрутом, идти по загруженным точкам по гармину.
Да, в будущем, туристических гарминов не останется, как их выжили с нашего рынка автонавигаторов, но пока надёжнее них ничего нет. А смартфон хорош как дополнительное устройство для нормальной обстановки.
Проблема меню в машинах это если по ним перемещаться на ходу, то это надолго отвлекает во время спокойного вождения и может привести к аварии.
С самолётами совсем другая история. Они не могут без приборов кроме идеальных условий. Там важно контролировать массу параметров которых вообще нет в автомобилях, например только скоростей у них минимум две (воздушная и относительно земли). Обороты двигателя, наклон лопаток пропеллера и вообще судя по видяшкам там куча мелких но крайне важных вещей.
Вероятно в самолётах важно соблюсти баланс когда критические вещи остаются на отдельных индикаторах, лампочках, тумблерах и кнопках, а то чем пользуются при подготовке, во время полёта на автопилоте могут быть и через меню т.к. на всё кнопок может и не хватить.