Батареи сейчас сильно подешевели. В Австралии есть рабочий успешный проект где вместо одной акамуляторной станции ставят тысячи батарей в разных домах. Владелец дома может пользоваться только частью заряда, другая часть управляется энергокомпанией. Днём все батареи активно заряжаются от центральной солнечной станции. Вечером и ночью все батареи отдают энергию в сеть. Система получилась супер стабильной, не сильно дорогой и легко маштабируемой. За такими системами будущее. К ним можно подключать любой источник энергии. Постепенно можно установить солнечные панели на крыши домов и сделать систему автономной без центрального источника энергии.
На одной из миллионов машин сломался/отключился ЭУР. На любом форуме, любой марки машин, каждый день сотни постов о какой нибудь поломке. Не понимаю зачем этот пост здесь? В чём ценность или важность этой информации?
Или автор теслахейтер и испытывает неумолимое желание постить любую негативную информацию про Теслу?
Для Автопилота данные gps всего лишь вспомогательные. В туннелях и подземных гаражах gps нет, в центрах городов где много небоскрёбов gps теряет точность, поэтому автопилот создан так чтобы работать без gps. И да, он может свернуть на улицу раньше или позже но не в речку.
Это статья с хейтерского ресурса. По факту там нет замыкания так как у некоторых машин функции восстанавливаются с апдейтами. Автопилот тоже работает хотя из-за отсутствия gps путает местоположение. Так же процент затронутых машин скорее всего незначителен чтобы прерывать продажи.
Ну так не всё же сразу. Сейчас автопилоты в чём то уступают человеку а в чём то превосходят. А в будущем будут превосходить во всём. Реакция раз в десять быстрее, обзор 360°, не бухает, не устаёт не засыпает. Лучше рассчитывает траекторию и свою и чужые. Правила пытается соблюдать. Есть все предпосылки к тому что автопилот станет лучше человека абсолютно во всём. Системы на камерах как у Теслы стоят копейки по сравнению с лидарами как у Waymo. Меня Тесла возит уже 90-95% поездок. Причём ездит она реально безопаснее чем я хотя иногда приходится вмешиваться. Сейчас можно убирать руки с руля но нужно следить за дорогой. Надеюсь через пару лет разрешат на некоторых трассах не следить за дорогой а тупить в Телефон, ну а потом постепенно допилят режим без надзора водителя.
Вообще нет. Технологии постоянно совершенствуются. Waymo и Cruise используют старые технологии где машина управляется с помощью кода написанного программистами. А вот Тесла уже перешла на Video to Driving где AI модели подаётся видео а она выдаёт команды управления. Такая система намного "человечнее" чем системы на коде. Недавно делали сравнительный тест, Tesla с FSD v13 приехала на 27 минут быстрее чем Waymo.
Не вижу смысла мерить функции количеством строк. На разных языках, одна и та же функция может отличаться по длине в несколько раз. Лично я пользуюсь правилом что функция должна делать какую-то одну конкретную задачу. При соблюдении этого правила уже трудно получить длинную функцию.
Опять журналисты навыдумывали три короба ради сенсации. Нет никакого технического смысла позволять машине проезжать на красный. Если машина не увидела красный на нужной дистанции то тестру нужно тормозить и посылать информацию разработчикам. Если дать машине проехать на красный то никакой полезной инфы от этого не будет. Она себя будет вести как будто проехала на зелёный. Я уверен что единственное что могли просить тестеров это просто ждать до последнего момента а не нарушать правила.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Чел, ты серьёзно? Ты думаешь что 150$ чтобы скачать спецификацию это большие деньги для Мерседес или Форда?
Это просто плата за создание и поддержку документации стандарта. Она не может быть нулевой . Поэтому у всех серьёзных организаций по стандартам есть финансирование. Какие то живут на донаты, какие-то на бюджете а какие то сами зарабатывают.
SAE хочет денег не за стадарт а за свои услуги своего сайта который содержитт все спецификации. Можешь взять подписку и качать столько спецификаций сколько тебе нужно.
Типичная статья теслахейтера где собраны все редкие случаи багов, большинство из которых были сто лет назад и давно исправлены.
Поезда встречаются на дороге в 0.001 % поездок американцев. Ни кто не будет добовлять специальные вкины ради этого.
Так же, собаки, кошки и еноты отображаются всегда как собаки.
Расслабься. Этому сайту и рейтингу доверия . Там научного подхода не больше чем в голосовалке в чате подъезда.
Ок, значит Россию вперёд вывели Якуты и Чукчи?
Ну-ну Монголия на седьмом месте. Всё понятно с этим тестом.
Батареи сейчас сильно подешевели. В Австралии есть рабочий успешный проект где вместо одной акамуляторной станции ставят тысячи батарей в разных домах. Владелец дома может пользоваться только частью заряда, другая часть управляется энергокомпанией. Днём все батареи активно заряжаются от центральной солнечной станции. Вечером и ночью все батареи отдают энергию в сеть. Система получилась супер стабильной, не сильно дорогой и легко маштабируемой. За такими системами будущее. К ним можно подключать любой источник энергии. Постепенно можно установить солнечные панели на крыши домов и сделать систему автономной без центрального источника энергии.
На одной из миллионов машин сломался/отключился ЭУР. На любом форуме, любой марки машин, каждый день сотни постов о какой нибудь поломке. Не понимаю зачем этот пост здесь? В чём ценность или важность этой информации?
Или автор теслахейтер и испытывает неумолимое желание постить любую негативную информацию про Теслу?
Для Автопилота данные gps всего лишь вспомогательные. В туннелях и подземных гаражах gps нет, в центрах городов где много небоскрёбов gps теряет точность, поэтому автопилот создан так чтобы работать без gps. И да, он может свернуть на улицу раньше или позже но не в речку.
Это статья с хейтерского ресурса. По факту там нет замыкания так как у некоторых машин функции восстанавливаются с апдейтами. Автопилот тоже работает хотя из-за отсутствия gps путает местоположение. Так же процент затронутых машин скорее всего незначителен чтобы прерывать продажи.
Ну так не всё же сразу. Сейчас автопилоты в чём то уступают человеку а в чём то превосходят. А в будущем будут превосходить во всём. Реакция раз в десять быстрее, обзор 360°, не бухает, не устаёт не засыпает. Лучше рассчитывает траекторию и свою и чужые. Правила пытается соблюдать. Есть все предпосылки к тому что автопилот станет лучше человека абсолютно во всём. Системы на камерах как у Теслы стоят копейки по сравнению с лидарами как у Waymo. Меня Тесла возит уже 90-95% поездок. Причём ездит она реально безопаснее чем я хотя иногда приходится вмешиваться. Сейчас можно убирать руки с руля но нужно следить за дорогой. Надеюсь через пару лет разрешат на некоторых трассах не следить за дорогой а тупить в Телефон, ну а потом постепенно допилят режим без надзора водителя.
Вообще нет. Технологии постоянно совершенствуются. Waymo и Cruise используют старые технологии где машина управляется с помощью кода написанного программистами. А вот Тесла уже перешла на Video to Driving где AI модели подаётся видео а она выдаёт команды управления. Такая система намного "человечнее" чем системы на коде. Недавно делали сравнительный тест, Tesla с FSD v13 приехала на 27 минут быстрее чем Waymo.
https://youtu.be/CfX8Lu9MHa0?si=QRJxlrnX1wnncTHm
Не вижу смысла мерить функции количеством строк. На разных языках, одна и та же функция может отличаться по длине в несколько раз. Лично я пользуюсь правилом что функция должна делать какую-то одну конкретную задачу. При соблюдении этого правила уже трудно получить длинную функцию.
Опять журналисты навыдумывали три короба ради сенсации. Нет никакого технического смысла позволять машине проезжать на красный. Если машина не увидела красный на нужной дистанции то тестру нужно тормозить и посылать информацию разработчикам. Если дать машине проехать на красный то никакой полезной инфы от этого не будет. Она себя будет вести как будто проехала на зелёный. Я уверен что единственное что могли просить тестеров это просто ждать до последнего момента а не нарушать правила.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Маск гиперлупом не занимался. Он только представил эту идею, сказал что не будет ей заниматься и предложил всем желающим ей заняться.
Зарядка с розетки минимум в 3 раза дешевле чем бензин. Конкретно в моём городе, ездить на электрокаре дешевле в 7-10 раз, причём всё электричество зелёное с ГЭС. Дорогая зарядка только на станциях быстрой зарядки и то потому что такие мощные зарядные станции сами дорогие но цена всё равно ниже чем бензин.
Гибриды ещё протянут несколько лет пока строят инфраструктуру зарядок и совершенствуют батареи. Но потом 95% транспорта будет чисто электрическим потому что это будет тупо дешевле.
Маск не только мечтает но и реально меняет мир, причём сразу во многих индустриях. Тесла, Фалкон 9, Старлинк это реальные продукты которые изменили жизнь миллионов людей.
Проще и дешевле отправить одного универсального человекаподобного робота чем несколько автоматов заточеных под одну функцию.
Пока ты думаешь, автопроизводители в сша перешли на этот стандарт.
Чел, ты серьёзно? Ты думаешь что 150$ чтобы скачать спецификацию это большие деньги для Мерседес или Форда?
Это просто плата за создание и поддержку документации стандарта. Она не может быть нулевой . Поэтому у всех серьёзных организаций по стандартам есть финансирование. Какие то живут на донаты, какие-то на бюджете а какие то сами зарабатывают.
На открытость стандарта эти копейки не влияют.
SAE хочет денег не за стадарт а за свои услуги своего сайта который содержитт все спецификации. Можешь взять подписку и качать столько спецификаций сколько тебе нужно.
Конкретно, тесловский NASC разъём был передан и сертифицираван в SAE как SAE J3400.
https://www.tesla.com/en_ca/blog/opening-north-american-charging-standard
https://en.wikipedia.org/wiki/Open_standard