внимание, вопрос: а сколько воообще молодёжи хоть отдалённо имеют представление об вот этом износе и микротрещинах, а не рассуждают в стиле "он железный, выдержит"? я вот подозреваю, что процент вторых будет не хуже чем у Яндекса.
с учётом того, что я постоянно всё лето наблюдал у себя на районе молодёжь, катающуюся вдвоём на одном самокате (и не всегда это была даже совершеннолетняя молодёжь), интересно как они это считали вообще. тем более, что камер тут у нас на улицах нет, и спалить этих ездоков Яндексу нереально.
справедливости ради стоит заметить, что WOOOSH и Юрент тут представлены шире, чем Яндекс Го, но к ним это относится в той же мере.
Когда дети спрашивают "почему у бобра большие передние зубы?" взрослые обычно отвечают "чтобы было удобнее грызть деревья и складывать из них плотину", хотя правильный ответ должен быть "потому что выжили бобры с большими зубами, а бобры с мелкими зубами вымерли.
Так уж устроена эволюция - мы видим лишь выжившие виды, а их особенности- это то, что помогло им выжить. Природа не помогает животным, она лишь оставляет в живых тех, кто мутировал удачнее. Так что почти на все вопросы о животных можно не парясь отвечать "остальные умерли". "почему у зайчика зимой белая шубка?" - серых зимой сожрали волки. "почему зебра полосатая?"- зебр без полос сожрали львы. "почему у слона большие уши?" - слоны с маленькими ушами померли от жары. "а почему у капибары..." - остальные умерли, их сожрали, они подохли, смерть, смерть, смерть, будешь задавать много вопросов- выживет твой молчаливый брат.
с учётом той херни, которую последнее время несут "правые" в Америке вообще, и республиканцы в частности - и хрен с ней. такое смотреть вредно для мозга.
здесь вопрос встал не в "выгодно-невыгодно", а в "что будет, если Китай соберётся забирать Тайвань силой". Фабрики при этом гарантированно пострадают (если не вообще будут разрушены TSMC специально), и где потом производить-то?
ога. и теперь вопрос - а мы турбины умеем свои делать в достаточном количестве? А если да, зачем у Сименса покупали (скандал помните в Крыму? Да, я помню, что это совместное предприятие "Силовых машин" и Сименса, но Сименс-то ушёл уже, емнис, вопрос, что "Силовые машины" могут без него). А электронику для контроллеров управления? построить реакторный зал - это ещё не вся АЭС.
Я помню обвинения, что Суперджет - это банально купленный и слегка допиленный Fairchild Dornier 728. И я даже сказал бы, что это была бы хорошая идея, при условии локализации производства, но опять же авионика и двигатели - это проблема, которая у нас не решена от слова никогда.
Правильно, но тут замкнутый круг получается. Чтобы его покупали, нужно чтобы он производился. А чтобы он производился, нужно чтобы его покупали. Но никто не будет заказывать самолёт, который неизвестно смогут ли вообще собрать в количестве, достаточном хотя бы для внутренней сертификации (а международная сертификация сейчас - это вообще интересный вопрос).
Так у Comac уже С919 есть. Тоже не без проблем (9 бортов на 2024 год; и планируют постепенно перейти на собственные двигатели, а пока на LEAP), но поставки начались.
Да, у Индонезии пока 3, но заказ-то был на 30. Основная часть произведённых 137 бортов ушла китайским перевозчикам.
внимание, вопрос: а сколько воообще молодёжи хоть отдалённо имеют представление об вот этом износе и микротрещинах, а не рассуждают в стиле "он железный, выдержит"? я вот подозреваю, что процент вторых будет не хуже чем у Яндекса.
с учётом того, что я постоянно всё лето наблюдал у себя на районе молодёжь, катающуюся вдвоём на одном самокате (и не всегда это была даже совершеннолетняя молодёжь), интересно как они это считали вообще. тем более, что камер тут у нас на улицах нет, и спалить этих ездоков Яндексу нереально.
справедливости ради стоит заметить, что WOOOSH и Юрент тут представлены шире, чем Яндекс Го, но к ним это относится в той же мере.
Скрытый текст
Скрытый текст
(С)
и тут реклама
с учётом той херни, которую последнее время несут "правые" в Америке вообще, и республиканцы в частности - и хрен с ней. такое смотреть вредно для мозга.
ну, это посмотрим.
Это вы. Вам не надо. А я - та самая техподдержка, вплоть до ВИПов (здесь бывает по-разному, бывают специальные люди, бывают нет). Мне приходится.
Директор приличных размеров конторы вызывает вас к себе, вы открываете дверь в кабинет, в вас летит нотубук со словами "Не работает".
Расскажите, что именно здесь вы сможете сертифицировать.
здесь вопрос встал не в "выгодно-невыгодно", а в "что будет, если Китай соберётся забирать Тайвань силой". Фабрики при этом гарантированно пострадают (если не вообще будут разрушены TSMC специально), и где потом производить-то?
и 37 коментариев оставить за это время. Всё-таки Альтман переборщил слегка со своими LLM.
Вы хоть раз видели курьера на велосипеде, где надо педали крутить? Все на тех же электровелосипедах ездят, с ручкой, ага.
потому что "ночью темно, Аллах не видит"?
upd. Я в курсе про "от рассвета до заката", если что.
И? Это резиденция Императора, так-то. Попробуйте в Кремль через Спасские ворота зайти, например. Или в Букингемский дворец не с туристического входа.
"А вот такая традиция в нашей синагоге есть!(С)"
ога. и теперь вопрос - а мы турбины умеем свои делать в достаточном количестве? А если да, зачем у Сименса покупали (скандал помните в Крыму? Да, я помню, что это совместное предприятие "Силовых машин" и Сименса, но Сименс-то ушёл уже, емнис, вопрос, что "Силовые машины" могут без него). А электронику для контроллеров управления? построить реакторный зал - это ещё не вся АЭС.
Я помню обвинения, что Суперджет - это банально купленный и слегка допиленный Fairchild Dornier 728. И я даже сказал бы, что это была бы хорошая идея, при условии локализации производства, но опять же авионика и двигатели - это проблема, которая у нас не решена от слова никогда.
Пока строит. Но он пока и не под санкциями толком, пока только дочек его курощают. Бизнес есть бизнес, и одна URENCO рынок США по урану не закроет.
Правильно, но тут замкнутый круг получается. Чтобы его покупали, нужно чтобы он производился. А чтобы он производился, нужно чтобы его покупали. Но никто не будет заказывать самолёт, который неизвестно смогут ли вообще собрать в количестве, достаточном хотя бы для внутренней сертификации (а международная сертификация сейчас - это вообще интересный вопрос).
для этого MC-21 должен хотя бы производиться. пока что и это вилами на воде.
Так у Comac уже С919 есть. Тоже не без проблем (9 бортов на 2024 год; и планируют постепенно перейти на собственные двигатели, а пока на LEAP), но поставки начались.
Да, у Индонезии пока 3, но заказ-то был на 30. Основная часть произведённых 137 бортов ушла китайским перевозчикам.