Система кондиционирования предполагает наличие установок типа "Высота полёта", "Высота в салоне" (не более 3 км, обычно меньше), "Высота аэродрома назначения", "Скорость изменения давления". Так что к моменту посадки давление выравнивается с забортным, а то дверь просто не откроется.
надевая шапочку из фольги например, чтобы дать возможность кому-то надавить на Дурова (ну, я не знаю, ЦРУ, например?) без лишних свидетелей. Там, кстати, ещё и его подруга пропала, по сообщениям СМИ.
ФМС у нас никого не сажала. Задерживала, помещала куда-то для временного содержания - да, депортировала - да, но не сажала. Как это во Франции - ни малейшего понятия, но совершенно необязательно как у нас. А насчёт пофиг - мало вы имели дела с ведомственной бюрократией, ага.
"элитный и имиджевый", "не оправдывался" - но тем не менее 34 года эксплуатировали 14 самолётов. Уверен, что с прибылью эксплуатировали.
Как ни странно звучит, но да. Оптимальные цены на билеты оказались процентов на 10-15 выше, чем первый класс на 747, при этом время полёта сокращалось вдвое; идея оказалась привлекательной для бизнеса и летали они обычно с загрузкой в районе 80%. Если верить Википедии, за последние 20 лет эксплуатации 7 самолётов BOAC/BAW заработали полмиллиарда фунтов стерлингов прибыли.
у Ту-144 основное больное место - двигатели. Сверхзвук они могли давать только на форсаже, в отличие от Конкорда, где форсаж использовался только для разгона. Соответственно, там было ограничение в три часа форсажа, и топлива хватало только до Алма-Аты, на запасной он "по погоде" уже уйти не смог бы.
С моей кочки зрения, они оба, и Конкорд и Ту-144, были тупиковыми проектами - и на том технологическом уровне, и на сегодняшнем (хотя идея привлекательная до сих пор). Уж лучше бы баллистические аппараты проектировали, возможно получилось бы лучше.
Росатый свою долю санкций ещё толком не получил пока, посмотрим что будет, когда массово отказы пойдут.
Система кондиционирования предполагает наличие установок типа "Высота полёта", "Высота в салоне" (не более 3 км, обычно меньше), "Высота аэродрома назначения", "Скорость изменения давления". Так что к моменту посадки давление выравнивается с забортным, а то дверь просто не откроется.
Если начать уточнять, а куда же делись эти триллионы, "некоторым богатым и влиятельным людям это не понравится"(С)
Весь глобальный юг скорее купит ARJ21 у Китая, потому что он уже есть, летает и поставляется в Индонезию, например.
Китай свой регионал тоже строил на импортной авионике и двигателях.
Эта музыка будет вечной(С)
Скрытый текст
Я просто оставлю это здесь
Скрытый текст
с блэкаут шторами.
занудно ну есть же Яндекс
А конкретно эти обои, вангую, нейросеть генерировала.
ЗЫ. а вообще Эльзу не узнать, это конечно пять
ну, это ещё не значит что замёржат. там даже после зачистки комментариев видно, что банка с червями уже открыта
а что там непонятно?
прописать kms 2016му офису - это пляски с бубном? ну-ну.
надевая шапочку из фольги например, чтобы дать возможность кому-то надавить на Дурова
(ну, я не знаю, ЦРУ, например?)без лишних свидетелей. Там, кстати, ещё и его подруга пропала, по сообщениям СМИ.ФМС у нас никого не сажала. Задерживала, помещала куда-то для временного содержания - да, депортировала - да, но не сажала. Как это во Франции - ни малейшего понятия, но совершенно необязательно как у нас. А насчёт пофиг - мало вы имели дела с ведомственной бюрократией, ага.
это всего лишь говорит о том, до какого года вы его получали.
с разморозкой. ФМС давно уже нет, она была поглощена МВД (в 2016 году).
он давно умел. там вообще говоря несложно, он никак не маскируется же.
Как ни странно звучит, но да. Оптимальные цены на билеты оказались процентов на 10-15 выше, чем первый класс на 747, при этом время полёта сокращалось вдвое; идея оказалась привлекательной для бизнеса и летали они обычно с загрузкой в районе 80%. Если верить Википедии, за последние 20 лет эксплуатации 7 самолётов BOAC/BAW заработали полмиллиарда фунтов стерлингов прибыли.
у Ту-144 основное больное место - двигатели. Сверхзвук они могли давать только на форсаже, в отличие от Конкорда, где форсаж использовался только для разгона. Соответственно, там было ограничение в три часа форсажа, и топлива хватало только до Алма-Аты, на запасной он "по погоде" уже уйти не смог бы.
С моей кочки зрения, они оба, и Конкорд и Ту-144, были тупиковыми проектами - и на том технологическом уровне, и на сегодняшнем (хотя идея привлекательная до сих пор). Уж лучше бы баллистические аппараты проектировали, возможно получилось бы лучше.
Персонаж, ты врёшь.
И мы знаем, что ты врёшь.
И ты знаешь, что мы знаем, что ты врёшь.
У вас в городе вообще работы больше нет?