Я так и написал вроде бы - выбираем между скоростью и мощностью. При трогании с места я лично выбираю мощность :) А если у тебя получится тронутся с 5-й, то ты реально больше бензина сэкономишь.
Есть один контрпример, который не вписался. Если спускаться вниз на первой или второй передаче на высокой скорости, то обороты будут бешенные, а расход бензина почти равен нулю. Мне кажется, что двигатель просто вращается без подачи бензина. Тогда не происходит никаких сгораний, тогда откуда такой рёв мотора?
Правда ровно посередине задние колёса. Или здесь 4ws? :) чтобы проверить - выворачиваем руль до конца, едем и наблюдаем :)
небольшой хинт для начинающих водителей - если задние колёса уже достигли или проехали преграду (столб или машину), то можно выворачивать руль сколько угодно, машина эту преграду уже 100% не заденет.
сорри, если обидел :)
В ДВС расход бензина зависит напрямую от количества оборотов. А при тех же оборотах благодаря коробке передач можно выбирать, что тебе в данный момент важнее - скорость или мощность.
В электродвигателе расход энергии напрямую зависит от общей нагрузки на двигатель, поэтому переключать передачи смысла особо нет. Разве что для действительно высоких скоростей при сравнительно небольших оборотах двигателя, в случае, если механика двигателя не позволяет ему крутиться быстрее.
Это моё скромное ИМХО :)
Если в гараже есть 3-х литровая тойотка, то этот родстер вполне подойдёт в качестве второй машинки. И всё-таки, я считаю, что пока что лучше гибридов ничего не придумано. Ведь это тот же электромобиль, только со встроенной электростанцией.
Ты молодец, что "Берёшь и делаешь"! Уважаю таких людей. Многие 7 раз отмерят и 1 раз передумают. И потом, опыта ты получила на много больше, чем если бы почитала на форумах.
В году этак 95 где-то, была мода разбирать старые советские процессоры и осцилографы с целью выплавления из них драг металлов. На вырученные деньги от одного компа можно было купить 2 нормальные персоналки. Эти драг металлы в советских компьютерах использовались тоже для охлаждения, что ли? Или как проводники?
Всё, что я читаю в последнее время в комментах - это комменты по форматированию и грамматическим ошибкам. Имхо, до маразма доходит, все пытаются что-то найти неправильное.
Есть один контрпример, который не вписался. Если спускаться вниз на первой или второй передаче на высокой скорости, то обороты будут бешенные, а расход бензина почти равен нулю. Мне кажется, что двигатель просто вращается без подачи бензина. Тогда не происходит никаких сгораний, тогда откуда такой рёв мотора?
небольшой хинт для начинающих водителей - если задние колёса уже достигли или проехали преграду (столб или машину), то можно выворачивать руль сколько угодно, машина эту преграду уже 100% не заденет.
В ДВС расход бензина зависит напрямую от количества оборотов. А при тех же оборотах благодаря коробке передач можно выбирать, что тебе в данный момент важнее - скорость или мощность.
В электродвигателе расход энергии напрямую зависит от общей нагрузки на двигатель, поэтому переключать передачи смысла особо нет. Разве что для действительно высоких скоростей при сравнительно небольших оборотах двигателя, в случае, если механика двигателя не позволяет ему крутиться быстрее.
Это моё скромное ИМХО :)
Закрыть глаза, сильно напрягая глазные мыщцы. Дальше читать не смог.