Летом летал с электронным билетом Ryanair — тихий ужас. Рекламы примерно 70% билета А4.
Вы молодец, сделали действительно красиво. Правда, с расположением места в самолёте большой вопрос, уверен, всё равно 9 из 10 будут уточнять у стюардессы на входе.
Возможно, она вам и правда не нужна была. Расскажу, как ей пользовался я.
Когда варили PON, после сварки просвечивали кассеты, в основном искали косяки в КДЗСках, если спайка сломалась в процессе прогрева, она начинает светится яркой точкой. Такую сварку нужно переделывать. В зоне нашей ответственности вполне этого хватало, были видны в том числе и загибы, на которых могло быть падение сигнала. Если же линк в процессе проверки всё таки не поднимался, то тогда уже рефлектометром гоняли проверки, и если косяк в самом кабеле, то мы за него не отвечали. Если косяк в сварке, то переваривали и платили за вызов измерителя. И таких косяков после покупки светилки стало в 4-5 раз меньше.
Если делаешь по 200 сварок в день, возиться с рефлектометром вообще не хочется, а светилкой свою работу проверяешь за пару минут.
Не давайте людям такой большой выбор…
Вы молодец, сделали действительно красиво. Правда, с расположением места в самолёте большой вопрос, уверен, всё равно 9 из 10 будут уточнять у стюардессы на входе.
Ностальгически вздохнул
Когда варили PON, после сварки просвечивали кассеты, в основном искали косяки в КДЗСках, если спайка сломалась в процессе прогрева, она начинает светится яркой точкой. Такую сварку нужно переделывать. В зоне нашей ответственности вполне этого хватало, были видны в том числе и загибы, на которых могло быть падение сигнала. Если же линк в процессе проверки всё таки не поднимался, то тогда уже рефлектометром гоняли проверки, и если косяк в самом кабеле, то мы за него не отвечали. Если косяк в сварке, то переваривали и платили за вызов измерителя. И таких косяков после покупки светилки стало в 4-5 раз меньше.
Если делаешь по 200 сварок в день, возиться с рефлектометром вообще не хочется, а светилкой свою работу проверяешь за пару минут.