Жидкий вакуум — вы сделали мой день ) Я про это не думал. При контакте твердого тела с водой, к примеру, подобные явления в принципе возможны за счет разницы в объемном сжатии (вода практически несжимаема) и модуле сдвига (вода практически не сопротивляется сдвигу). Вообще вопрос откола при контакте твердого тела с жидкостью имеет фундаментальный интерес. Практического интереса с ходу не назову. Обычно это задачи типа расчета брони танка или бронежилета.
Это откол. Связан с максимумом растягивающих напряжений при встрече отраженного фронта волны с полуволной растяжения. С неоднородностями мало связан. Главная неоднородность — контакт твердого тела с воздухом или вакуумом.
Другой вариант, о котором выше упоминали — выбивание пробки. Реализация того или иного механизма зависит еще от отношения размеров ударника к толщине.
Оба варианта не очень похожи на то, что мы видим на МКС.
А сделка с саудитами выглядит красиво. Сейчас оказалось, что это просто заморочно. В следующий раз лучше подготовят, например, когда проекты фабрик в районе Неома делать начнут.
На каждый такт происходит сгорание и соединение кислорода с углеродом и водородом. Это изначальная родовая травма ДВС. Повышение эффективности сжигания дает проценты, но процесса не отменяет.
По многим дискуссиям вполне серьезных ребят остается главным вопрос — ДВС всегда горение. И здесь ничего не могут возразить ни парни из Газпрома, ни даже парни с водородными ячейками. Движок всё равно «дышит» невероятно.
Метан чуть почище, но горения не отменяет. В том то и дело, что в ДВС сжигание происходит всегда, и все прыжки — выжать процентов 10-20. Родовую травму кремом от загара лечить пытаются.
Бгггг. Теперь с вас модель с граничными условиями и управляющими параметрами. Желательно в спектрах поглощения и излучения с химией и конвекцией.
Не смешите.
Итак, куча ДВС являются точками сгорания. В четвертый раз предлагаю возразить.У вас есть ДВС без горения?
Вот да! Маск в намного большей степени выглядит как увлеченный человек, который не боится иногда глупо выглядеть, а просто всеми силами стремится реализовать свои идеи.
Про баланс углекислого газа и биосферы — совсем отдельный вопрос. Как раз с динозаврами и другими несколькими периодами максимальной биомассы связаны циклы свободного и связанного углекислого газа. Это к вопросам глобальных термохимических циклов примыкает.
В нашем контексте важно распределение концентрации. Опять же повторю — ДВС в любом случае основан на реакции горения, и в этом его принципиальный дефект в условной городской среде.
Обустройство ТЭЦ с ее трубами, розами ветров, очистными сооружениями, теплообменниками, возможностью контроля выбросов вплоть до космосъемки — еще отдельная тема.
За переход на меня, любимого, спасибо ) Кагбэ намекает )
Я наблюдал много холиваров, причем среди специалистов ТЭК и автомобилестроителей. Там вопрос многогранный. Вот по парниковым газам из ширпотреба ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D1%8B
А как принцип напомню, что ДВС — это в любом случае реакция горения (соединения с кислородом) в местах скопления людей. У апологетов углеводородной эпохи аргументов хватает, но по факту это больше вопросы к совершенству изделий. К ДВС вопрос же к принципу функционирования при любом уровне совершенства.
Динамика зеленой энергетики вполне впечатляет. По крайней мере выбор топлива и диверсификация источников энергии очевидны.
ДВС в любом случае хим реакция с поглощением кислорода. В лучшем случае (водород) результат — это вода. В худшем — углекислый газ и линейка не самых полезных примесей. Возить с собой полноценные очистные сооружения не получится.
Задача выглядит нетривиальной, но в большой степени разрешимой. С учетом того, что номер карты содержит контрольную сумму и известно, что я ввожу только цифры.
Его за это поминусовали изрядно.
Нормально парень болото взболтнул. Речь тихонько пошла про номера карт, то есть факт внезапной передачи остального не отрицается.
Другой вариант, о котором выше упоминали — выбивание пробки. Реализация того или иного механизма зависит еще от отношения размеров ударника к толщине.
Оба варианта не очень похожи на то, что мы видим на МКС.
Не смешите.
Итак, куча ДВС являются точками сгорания. В четвертый раз предлагаю возразить.У вас есть ДВС без горения?
В нашем контексте важно распределение концентрации. Опять же повторю — ДВС в любом случае основан на реакции горения, и в этом его принципиальный дефект в условной городской среде.
Обустройство ТЭЦ с ее трубами, розами ветров, очистными сооружениями, теплообменниками, возможностью контроля выбросов вплоть до космосъемки — еще отдельная тема.
Я наблюдал много холиваров, причем среди специалистов ТЭК и автомобилестроителей. Там вопрос многогранный. Вот по парниковым газам из ширпотреба
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D1%8B
А как принцип напомню, что ДВС — это в любом случае реакция горения (соединения с кислородом) в местах скопления людей. У апологетов углеводородной эпохи аргументов хватает, но по факту это больше вопросы к совершенству изделий. К ДВС вопрос же к принципу функционирования при любом уровне совершенства.
Производитель в этом случае имеет намного меньше возможностей давить на заказчика.
Горячую воду, в отличие от ТЭЦ, авто не умеет делать.
И да, связывание кислорода никто не отменял.
ДВС в любом случае хим реакция с поглощением кислорода. В лучшем случае (водород) результат — это вода. В худшем — углекислый газ и линейка не самых полезных примесей. Возить с собой полноценные очистные сооружения не получится.
Нормально парень болото взболтнул. Речь тихонько пошла про номера карт, то есть факт внезапной передачи остального не отрицается.
А по делу — концепт прикольный.