Вброс сделаю, Тут вот все пишут чего хотят, а я напишу чего не хочу- сильного ИИ(здесь и далее имеется в виду ИИ осознающий себя и имеющий полный набор когнитивных способностей присущий человеку, как минимум), собранного по принципу «запускай, там разберемся».
Что пугает это чуждость ИИ человеку. Мы все обретаем ценности и понятие морали в процессе обучения с детства, от окружающих. Это эдакий firmware как забутить свою жизнь.
Будет ли это делаться в должной мере при обучении ИИ, почему-то кажется, что нет.
А мы прекрасно знаем, что делают люди не стесненные никакой моралью в широком толковании. Такие убьют без ненависти, просто чтобы не мешал. Неожиданно, три закона роботехники обретают смысл уже в настоящем.
Как-то так, в оригинале индивиды не теряли полностью себя и могли блокировать, по-сути, доступ к общему высшему разуму планеты и памяти. Это была одна из трех моделей развития которую выбрал главный герой в противовес нам известному социуму и социуму, где избранные ученые, тоже телепаты, направляли развитие общества.
А насчет жертвования, и сейчас люди так делают, это обычно называют геройством. То пожарный сгорит спасая людей, то спелеолог погибнет вытаскивая детей. И делают это осознанно, используя ускользающие шансы спасти других. Так что мы уже часть муравейника, просто он не умный. Кстати, тот высший разум назывался Дом, этакий «умный Дом» от Азимова задолго до IOT :)
Прошу прощения, но оба меня не поняли, я отсылку сделал к Азимову не зря, это вопрос психологии людей в гипотетической фантастической ситуации, когда мысли и чувства доступны всем окружающим, в таком случае, можно предположить, что психических девиаций при воспитании быть практически не может, и все вырастают открытыми друг для друга.
Спорить тут впрочем не о чем :) это же фантастика
Мы ж про фантастику так ;)?
Телепатию, аналогично Азимовской саге об Основании, очевидно, самые большие сложности и проблемы стоящие сейчас это проблемы эффективности взаимодействия людей и доверия. Безумные усилия тратятся сейчас на коммуникацию, понял ты человека или нет, правду он говорил или нет.
Военные расходы — самый простой и убийственный пример недоверия сородичам.направить это все бы на науку и образование…
Проблемы всегда не в законе, абсурдные или кривые законы даже в очень законопослушных странах могут игнорировать или смягчать действие в суде. Это инструмент же, а его применяют люди. Вот как его будут использовать у нас? Однозначно как и все остальные инструменты в стране. Кто по-делу, кто нет, где за уши притянут, а где от фантазии глаза на лоб полезут. Так что правы все спорящие стороны будет и польза, будет и вред. По второму есть возможность в суд пойти, да тяжко, но есть ли выбор? Соглашусь, что должно быть предусмотрено уведомление о факте поиска устройства, при добросовестном применении ни у кого не возникнет претензий.
1-2 минуты на человека в среднем, это и в Лос-Анджелесе было и в Нью-Йорке, где они нашли проверку 4 минуты, да еще после оптимизации?
Там большие очереди, пока дойдешь, уже прочувствуешь это время, если и ошибаюсь, то немного.
Визуально наблюдал это на себе, но при давлении порядка 45 при том, что должно быть точно ниже 19-20 в норме.
Наблюдалось как более широкое раскрытие век. Возможно и получится, но как средство мониторинга. Точность даже суперских приборов в клиниках разнится.
Как представитель вендора пишу, навскидку, добавил бы статический анализ кода, включая безопасность, репозиторий артефактов в общем смысле ну и подумал заменить LoadRunner на StormRunner Load, можем это обсудить
Вы объем намеренно проигнорировали? Я бы 1,5-2% в таком случае вообще бы ошибкой назвал, так что именно хвост, и именно по причине мелкого рынка. И именно по причине, что Tesla не нацелена только на Европу.
Думаю, часть вопросов не к Маску, не так ли?
Почему электростанция не экологична? Почему негде заправить электрокар?
По поводу холода, да, но сейчас есть гигантский рынок где с этим в порядке, туда Tesla и пойдет.
И еще вопрос тогда, кому как не российским производителям подумать об электрокаре для -35, хотя бы концептуально? Что-то предложить как изменение к Tesla, для этого? Свое разработать? Напомню, что Россия это в районе 1,5 % продаж от мира, наверно самим решать эту проблему надо, мы не целевой регион для них, пока что.
Помню, как Газпром реагировал на сланцевый газ, дескать, это все от лукавого. Мда, печалька, того гляди наш газ будет никому не нужен.
А по поводу продаж Tesla 3 в России, что-то мне подсказывает, что это совсем не стратегия Маска. Мы на 12-м месте по продажам легковых автомобилей, в мире.(LMC Automotive данные).при этом в России продано 1.590 тыс.шт. легковых авто в 2017. В странах с 1 по 11 место совокупно более 63 млн шт.
Теперь прочтите, что написали. Подумайте, куда направит усилия Тесла.
Ваше утверждение сколь верно столь и бесполезно. Продажи в России это хвост от большого графика. Но вы и так это знаете, верно?
Просто это зависть. Ответить-то больше нечем.
Разумная мысль, кстати, для производителей консьюмерских IOT устройств. Это могла бы быть легкая опция, вместо немедленного апгрейда системы безопасности. Ну и допиливать её потихоньку, не в ущерб скорости разработки функционала, и без рисков подставить своих пользователей. А сценарии интернет взаимодействия вводить потихоньку
Я, конечно, выразился штампом, однако, облучение совершенно точно агрессивно действует на органику. Малые дозы или сверхмалые или большие — неважно. Это воздействие, будет, очевидно, иметь вилку вероятных последствий, кто-то от сильного облучения не пострадает, кто-то от слабого заболеет раком. Отрицать это или настаивать на этом бессмысленно, нужны исследования.
А утверждение, что можно завести детей до полета, это как рекомендация завести детей до смерти, т.е. очевидно.
Также очевидно, что вопрос воздействия радиации и повышения резистентности/защиты от нее нужно исследовать в приоритетном порядке. Иначе изучение космоса людьми в кораблях будет вяленьким.
Кстати, а что насчет защиты от пыли? Мне кажется не меньшая проблема.
Что пугает это чуждость ИИ человеку. Мы все обретаем ценности и понятие морали в процессе обучения с детства, от окружающих. Это эдакий firmware как забутить свою жизнь.
Будет ли это делаться в должной мере при обучении ИИ, почему-то кажется, что нет.
А мы прекрасно знаем, что делают люди не стесненные никакой моралью в широком толковании. Такие убьют без ненависти, просто чтобы не мешал. Неожиданно, три закона роботехники обретают смысл уже в настоящем.
А насчет жертвования, и сейчас люди так делают, это обычно называют геройством. То пожарный сгорит спасая людей, то спелеолог погибнет вытаскивая детей. И делают это осознанно, используя ускользающие шансы спасти других. Так что мы уже часть муравейника, просто он не умный. Кстати, тот высший разум назывался Дом, этакий «умный Дом» от Азимова задолго до IOT :)
Спорить тут впрочем не о чем :) это же фантастика
Телепатию, аналогично Азимовской саге об Основании, очевидно, самые большие сложности и проблемы стоящие сейчас это проблемы эффективности взаимодействия людей и доверия. Безумные усилия тратятся сейчас на коммуникацию, понял ты человека или нет, правду он говорил или нет.
Военные расходы — самый простой и убийственный пример недоверия сородичам.направить это все бы на науку и образование…
Если не затруднит, скажите откуда пытались качать
Там большие очереди, пока дойдешь, уже прочувствуешь это время, если и ошибаюсь, то немного.
Наблюдалось как более широкое раскрытие век. Возможно и получится, но как средство мониторинга. Точность даже суперских приборов в клиниках разнится.
Почему электростанция не экологична? Почему негде заправить электрокар?
По поводу холода, да, но сейчас есть гигантский рынок где с этим в порядке, туда Tesla и пойдет.
И еще вопрос тогда, кому как не российским производителям подумать об электрокаре для -35, хотя бы концептуально? Что-то предложить как изменение к Tesla, для этого? Свое разработать? Напомню, что Россия это в районе 1,5 % продаж от мира, наверно самим решать эту проблему надо, мы не целевой регион для них, пока что.
А по поводу продаж Tesla 3 в России, что-то мне подсказывает, что это совсем не стратегия Маска. Мы на 12-м месте по продажам легковых автомобилей, в мире.(LMC Automotive данные).при этом в России продано 1.590 тыс.шт. легковых авто в 2017. В странах с 1 по 11 место совокупно более 63 млн шт.
Теперь прочтите, что написали. Подумайте, куда направит усилия Тесла.
Ваше утверждение сколь верно столь и бесполезно. Продажи в России это хвост от большого графика. Но вы и так это знаете, верно?
Просто это зависть. Ответить-то больше нечем.
А утверждение, что можно завести детей до полета, это как рекомендация завести детей до смерти, т.е. очевидно.
Также очевидно, что вопрос воздействия радиации и повышения резистентности/защиты от нее нужно исследовать в приоритетном порядке. Иначе изучение космоса людьми в кораблях будет вяленьким.
Кстати, а что насчет защиты от пыли? Мне кажется не меньшая проблема.