Самый беззащитный — уже не Сапсан. Всё оказалось куда хуже…

Диспетчер не может сбросить занятый маршрут, не может произвольно перевести любую стрелку. Автоматика в СЦБ надежнее людей, которые с ней работают.

Для таких «инцидентов» должно совпасть несколько факторов: неисправность + ошибка работника, или одновременная ошибка нескольких человек. При количестве инструкций на жд, ошибка человека — всегда нарушение чего-то должностного. Т.е. всегда есть крайние и не «назначенные», а действительно виноватые.

Поэтому работа в «поле» — сложна, ответственна и не благодарна.

А вот IT туда пришло сильно позже и не пропитано спецификой.