Мне теперь стало интересно как происходит перезапись этих обновлений. Скачал и обновил ОСь, обновились записи в UEFI Revocation List File, снес ОСь… Качаю новые обновления и что там дальше происходит? А если обновления уже интегрированы в образ? Оно перезаписывается или записи просто дублируются?
Как я говорил выше, возьмите лучше палатку… Если Вы хоть раз летали, то должны знать, что экипаж просит убрать все вещи в сумки и положить их в багажное отделение над головой. Это элементарное требование безопасности, для ситуаций когда начнется турбуленция, что бы ничего и никого случайно не ударило.
Далее включите видео из топика, и оцените время с начала пожара, до полной остановки. И вот в момент когда все пытаются эвакуироваться, Вы полезли в багаж доставать свою маску. Далее её надо распечатать и одеть. Вы ещё живы? Вас ещё не затоптали?
В реестре по перевозке ручной клади ничего подобного к запрету нет. Но наверное лучше уточнить в авиакомпании и аэропорте вылета, т.к. всегда должна быть возможность идентифицировать пассажира по лицу.
Ну и все же, зачем? Самолет это отличное и удобное средство передвижения, при этом самое безопасное из всех.
У нас люди готовы ездить не пристегиваясь ремнями безопасности, но зато сейчас понесем маски, респираторы, противогазы… Плот возьмите с собой, вдруг по средине океана приземлитесь. И набор туриста заодно, ну там котелок, палатку…
Давайте тогда обсудим другие меры, которые могли бы помочь в данной ситуации
Давайте. Но бороться надо не со следствием, а с причиной. Вот когда разберутся почему пилот решил (и вообще его ли вина в этом?) шлепнуть самолет об полосу, тогда будет понятно, где не доработали и какие инструкции следует переписать/улучшить, что бы в будущем, подобные варианты встречались только при симуляции крушений во время обучения.
индивидуальные маски для пассажиров с защитой от продуктов горения — это реально?
Человек это животное. Думать и размышлять мы можем только в спокойной и комфортной обстановке. В случае стресса и паники…
Например может произойти разгерметизация салона и самолет оборудован таки дыхательными масками. Почему? У пассажиров достаточно времени разобраться и одеть маску. Экипаж самолета (бортпроводники) пройдут по салону и спокойно помогут всем, если самостоятельно одеть маску не получается.
В случае срочной эвакуации времени на маски нет. Когда-то в США уже пытались оснастить такими масками все самолеты, но через пару лет отказались от этой инициативы. Сейчас маски должны быть только у экипажа и бортпроводников (первые должны подготовить самолет к эвакуации, вторые помочь провести её).
более широкий коридор для удобной эвакуации — это реально?
большее число аварийных выходов
Все самолеты проходят сертификацию, где проверяется возможность наиболее быстро покинуть самолет. В каких-то случаях, проходы специально делают более узкими, т.к. есть «узкое горлышко» в виде выхода из самолета. Его расширить нельзя. А за ним спасательным трап, по которому можно спускать только по одиночке. И если толпу пустить в такой узкий проход совершенно точно начнется давка.
В таких сертификациях проверяются разные способы эвакуации. Не пройдя их, самолет не сможет получить сертификаты и осуществлять коммерческие полеты. Иначе бы мы уже давно летали штабелями в положении «валета» в 3 слоя.
разобраться, как пламя и продукты горения так быстро попали в салон
В самом топике разбирается похожая трагедия, где достаточно было бокового ветра.
Насчёт нищебродов вы кстати не правы. Вся авиационная промышленность живет за счёт более дешевых билетов, и часть нищебродов компенсирует стоимость перелетов как по другим направлениям, так и для бизнес класса. Привет лоукостерам.
Статью писать не буду, просто расскажу, где Вы очень и очень сильно заблуждаетесь. Возможно повторю комментаторов выше.
1. Керосин водой не тушат. Вы это должны знать. Даже если никогда в жизни не увидите его в глаза. Вы можете не знать из чего делают керосин и чем он отличается от бензина. Но лишние знания никогда не отяготят, и каким-то заумным ботаником Вы никому не покажетесь.
Ну и для просвещения: керосин получают путем щелочной обработки сырых нефтепродуктов, так же, как и бензин, дизель, соляр и мазут. Не на столько грубо, но все же.
Как Вы уже наверное поняли, со всеми этими продуктами сталкиваетесь повседневно.
В здании где находится офис, может быть оборудовано дизельными генераторами, а значит имеется дизельное топливо (спросите инженеров обслуживающие здание, имеются ли такие установки, и ознакомьтесь со схемой эвакуации). По пути на работу вы окружены тысячами автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Мазут содержится в асфальте вокруг вас, а в каких-то случаях его даже можно найти например на крышах домов.
Не тушить нефтепродукты водой, точно такое-же требование, как и не использовать лифты, во время эвакуации.
Все что вы вздумаете возразить по этому пункту, будет использовано против Вас. Трижды подумайте, почему Вы чего-то не должны знать, откройте гугл и изучите это.
2. Добавить вентиляторы которые бы защищали от дыма нельзя. Для горения необходимо 3 составляющих: топливо, воздух, температура. Когда пожарные принимаются за тушение, они отсекают одну из составляющих горения. Квартиру тушат водой = снижают температуру очага; деревянным дом = контролируют процесс горения, дожидаясь безопасного окончания топлива для огня; нефтепродукты = перекрывают доступ к кислороду, через пену которая образуют плотную оболочку.
Добавляя вентиляторы с какой угодно стороны, Вы даете огню одну из составляющих для горения = воздух. Да, дым будет уходить в сторону, но самолет превратится в духовку. Сейчас у людей есть шанс выжить, задержав дыхание на минуту и выползти из самолета. Вы лишаете их этой возможности, т.к. решили их сжарить за живо.
3. Расположить ближе к ВПП пожарные машины нельзя. Они и так находятся достаточно близко к ней. Аэропорт это очень сложная организация, в которой работают тысячи людей. Помимо самолетов на рулежных дорожках находится много сервисной техники. Если Шереметьево обслуживает 1 самолет раз в 4 минуты, то например английский Хитроу, 1 самолет раз в 40 секунд. Аэропорт это такой здоровенный муравейник который уже перегружен различным функционалом, Вы добавляете ещё один костыль и ещё более усложняете работу, чем повышаете риск отказа и крушения всей системы. Если кто-то реализует вашу идею, то смело можно запускать таймер и ждать когда крушение произойдет из-за столкновения пожарной машины с чем-то (в аэропорту не только самолеты могут гореть, врезаться и т.д.).
Почему какая-то машина приехала раньше пожарных? Потому что гладиолус. Так получилось, так совпало.
Если послушаете переговоры диспетчера с пилотами, то услышите конкретный вопрос, где спрашивают нужны ли спасательные службы и конкретный ответ: — нет. Все остальное не имеет смысла обсуждать, т.к. Вы изначально и в корне будете не правы.
4. Отстреливающиеся крылья. Это ещё одна точка отказа, которая рано или поздно вызовет крушение. Помимо крыльев, баки с топливом так же содержится и в фюзеляже самолета. А в грузовом отсеке могут находится легко-воспламеняющиеся вещества. Далеко не каждый рейс пассажирский и да, имеются такие грузы, которые все же разрешены к перевозке самолетом.
5. Почему все выглядит не так пафосно? Потому-что это не шоу на ТВ канале. У пожарных, сотрудников МЧС, врачей, етц, нет задачи развлекать Вас. И свои налоги не вспоминайте даже. У пожарных только одна задача, это максимально эффективно локализовать возгорание. Не бежать впереди всех с шлангом, аля рэмбо, а точно оценить обстановку, расставить расчёты таким образом, что-бы свести любой ущерб к минимуму.
Вот Вы обратили внимание, что горящее топливо было на полосе? А куда оно текло? А вот пожарные позаботились об этом.
Кстати, МЧС достаточно часто проводит так называемые открытые двери. Можете прийти к ним и по задавать настолько глупые вопросы, насколько только придумаете.
Сейчас контора должна выдавать симки строго по паспорту… т.е. никаких ООО быть не должно… Поэтому у меня симки оформлены на директора. Вот так и живём.
А уголь на ровном месте появляется в ТЭЦ? Газ тоже кстати надо добыть и транспортировать.
В Новосибирске 2 ТЭЦ в районе города, одна из них в 5 минутах от центра города.
Рукой можно почувствовать тонюсенький волосок. Ну, а самолет лапают не по всему фюзеляжу, а только в критических местах, где лед собирается всегда. Это тот самый опыт, которому ни один институт не научит. Сколько историй про различных токарей, которые на глаз изготавливали идеальные детали.
Ну это так, мысли в слух. И теория полностью рушится, если человек мацает самолет в перчатках…
Откуда такая фишка выдирать из контекста один вопрос из пяти и отвечать на самый удобный из них?
Тогда зачем пользователи пошли по призыву uspeli спамить? Их это вообще никак не затронуло.
Потому что так работает сообщество. uspeli предположил, что работает парсер и опубликовал призыв, который не нарушал правил. По умолчанию единственное не удобство было только для uspeli, которому необходимо было вычистить telegram канал.
Вы платите за ресурс? Нет, вы им пользуетесь «как есть». С рекламой, правилами и ограничениями. Не нравится — идите на другой, ваша карта не привязана. Так что тут вы не правы тоже.
Можете назвать это бартером. Я получаю услугу, взамен отдаю свои персональные данные. Сообщаю какими пользуюсь сервисами, где залогинен и собираюсь ли полететь на самолете в Анталью.
Спам вообще уголовно наказуем. Администрации стоит только посчитать гипотетический ущерб.
Ненужные адресату электронные послания, рекламные письма и т. п., рассылаемые отдельными фирмами по Интернету или электронной почте.
uspeli сам просил звать его как можно чаще. Отсюда следует, что однотипные призывы не являются спамом.
Из группы uspeli в телеграмме. Они прямым текстом написали, что администрация прикрутила парсер и удаляет порно быстрее usplei. Там же призвали всех пойти и устроить треш на ресурсе.
Вы ханжа? Порно это жесткая ебля, с крупными кадрами половых органов. Откровенного порно на пикабу я никогда не видел, только ссылки на контент где-то там.
Помимо порно были фотографии девушек в закрытых купальниках (вот так разврат, да?), античные статуи, различный художественный арт и т.д.
Ну и для размышления. Если бы uspeli призвал публиковать так называемое «порно» и после сразу же вызывать его, то это было бы нарушением. В текущей ситуации, никто правил не нарушил.
А вообще хоть кто-то возмущался, что повесили этот парсер? Я сам считал, что это уже давно сделано и парсер работает только в случае, когда модераторов нет онлайн.
на СВОЕМ ресурсе с пользователями
Они не предоставляют его мне за спасибо, что пришел. Меня пичкают рекламой. На моих посещениях и кликах по рекламе администрация зарабатывает деньги. Мои данные продают кому угодно, даже не ставя меня в курс дела. Если администрация хочет продолжать зарабатывать, она должна создать такие условия, где мне будет приятно, что бы я возвращался вновь и вновь.
Банили откровенно провоцирующих. Почему вы пытаетесь перевернуть всё с ног на голову?
Новые правила были опубликованы? За провокации имеются какие-то наказания? Откуда появились эти провокации? Кому-то делать было нехер или администрация портала решила, что все вокруг идиоты? Ну и к чему это привело?
Об этом было объявлено ранее? Где гарантия, что например на мой ник в будущем не повесят парсер? А если я захочу позвать знакомого в пост, и там тоже будет парсер на модератора стоять?
Ну если Вы выступите например по ТВ и скажите, что молоко от ООО «Буренка» и не молоко во все, то да. Должны будете или доказать свои слова или же компенсировать убытки, понесенные компанией.
А вот не понравилось, тут дело личное. Европарламент не говорит, что в Касперском убогий интерфейс с некрасивыми кнопочками.
Ну тут ниже уже ответили. ИИ не стесняясь дергает, нечто похожее на api, а разработчики представили, что разговаривают с домохозяйками, которые ничего не понимают.
А что толку то? StarCraft бесплатен, скачайте реплей и посмотрите как играет DeepMine «из его глаз». Я вот достал свою шпаргалку и поделюсь таймингом, 3:25-3:30. DeepMine переводит камеру на боевых юнитов, и не смотря на пробку, ставит ей новую базу. Т.е. камеру то перемещать научился, а вот управляет юнитами все так же, по всей карте.
У него нет никакой интуиции. Просто набор тактик и действий, которые причем не всегда правильно реализовались + нечеловеческий микроконтроль + неограниченный обзор локации
Ну так у нас есть свидетельства умышленного устаревания устройств:
1. Смартфон начинает работать хуже с течением времени;
2. Это не связано с новым ПО, что вот добавили новых красивых эффектов;
3. Тестирование аккумулятора не проверялось, оценивалось только время работы.
Ну вот и если будут такие же очевидные свидетельства детского труда, то чем это не суждение фактами? Это не какие-то домыслы, что детский труд дешевле китайского, а значит выгоднее для компании, а непосредственно свидетельства например в виде фотографий с завода или другие свидетельства?
Далее включите видео из топика, и оцените время с начала пожара, до полной остановки. И вот в момент когда все пытаются эвакуироваться, Вы полезли в багаж доставать свою маску. Далее её надо распечатать и одеть. Вы ещё живы? Вас ещё не затоптали?
А чуть позже, те маги, что задавали лишние вопросы оказывались на костре
Ну и все же, зачем? Самолет это отличное и удобное средство передвижения, при этом самое безопасное из всех.
У нас люди готовы ездить не пристегиваясь ремнями безопасности, но зато сейчас понесем маски, респираторы, противогазы… Плот возьмите с собой, вдруг по средине океана приземлитесь. И набор туриста заодно, ну там котелок, палатку…
Человек это животное. Думать и размышлять мы можем только в спокойной и комфортной обстановке. В случае стресса и паники…
Например может произойти разгерметизация салона и самолет оборудован таки дыхательными масками. Почему? У пассажиров достаточно времени разобраться и одеть маску. Экипаж самолета (бортпроводники) пройдут по салону и спокойно помогут всем, если самостоятельно одеть маску не получается.
В случае срочной эвакуации времени на маски нет. Когда-то в США уже пытались оснастить такими масками все самолеты, но через пару лет отказались от этой инициативы. Сейчас маски должны быть только у экипажа и бортпроводников (первые должны подготовить самолет к эвакуации, вторые помочь провести её).
Все самолеты проходят сертификацию, где проверяется возможность наиболее быстро покинуть самолет. В каких-то случаях, проходы специально делают более узкими, т.к. есть «узкое горлышко» в виде выхода из самолета. Его расширить нельзя. А за ним спасательным трап, по которому можно спускать только по одиночке. И если толпу пустить в такой узкий проход совершенно точно начнется давка.
В таких сертификациях проверяются разные способы эвакуации. Не пройдя их, самолет не сможет получить сертификаты и осуществлять коммерческие полеты. Иначе бы мы уже давно летали штабелями в положении «валета» в 3 слоя.
В самом топике разбирается похожая трагедия, где достаточно было бокового ветра.
Насчёт нищебродов вы кстати не правы. Вся авиационная промышленность живет за счёт более дешевых билетов, и часть нищебродов компенсирует стоимость перелетов как по другим направлениям, так и для бизнес класса. Привет лоукостерам.
1. Керосин водой не тушат. Вы это должны знать. Даже если никогда в жизни не увидите его в глаза. Вы можете не знать из чего делают керосин и чем он отличается от бензина. Но лишние знания никогда не отяготят, и каким-то заумным ботаником Вы никому не покажетесь.
Ну и для просвещения: керосин получают путем щелочной обработки сырых нефтепродуктов, так же, как и бензин, дизель, соляр и мазут. Не на столько грубо, но все же.
Как Вы уже наверное поняли, со всеми этими продуктами сталкиваетесь повседневно.
В здании где находится офис, может быть оборудовано дизельными генераторами, а значит имеется дизельное топливо (спросите инженеров обслуживающие здание, имеются ли такие установки, и ознакомьтесь со схемой эвакуации). По пути на работу вы окружены тысячами автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Мазут содержится в асфальте вокруг вас, а в каких-то случаях его даже можно найти например на крышах домов.
Не тушить нефтепродукты водой, точно такое-же требование, как и не использовать лифты, во время эвакуации.
Все что вы вздумаете возразить по этому пункту, будет использовано против Вас. Трижды подумайте, почему Вы чего-то не должны знать, откройте гугл и изучите это.
2. Добавить вентиляторы которые бы защищали от дыма нельзя. Для горения необходимо 3 составляющих: топливо, воздух, температура. Когда пожарные принимаются за тушение, они отсекают одну из составляющих горения. Квартиру тушат водой = снижают температуру очага; деревянным дом = контролируют процесс горения, дожидаясь безопасного окончания топлива для огня; нефтепродукты = перекрывают доступ к кислороду, через пену которая образуют плотную оболочку.
Добавляя вентиляторы с какой угодно стороны, Вы даете огню одну из составляющих для горения = воздух. Да, дым будет уходить в сторону, но самолет превратится в духовку. Сейчас у людей есть шанс выжить, задержав дыхание на минуту и выползти из самолета. Вы лишаете их этой возможности, т.к. решили их сжарить за живо.
3. Расположить ближе к ВПП пожарные машины нельзя. Они и так находятся достаточно близко к ней. Аэропорт это очень сложная организация, в которой работают тысячи людей. Помимо самолетов на рулежных дорожках находится много сервисной техники. Если Шереметьево обслуживает 1 самолет раз в 4 минуты, то например английский Хитроу, 1 самолет раз в 40 секунд. Аэропорт это такой здоровенный муравейник который уже перегружен различным функционалом, Вы добавляете ещё один костыль и ещё более усложняете работу, чем повышаете риск отказа и крушения всей системы. Если кто-то реализует вашу идею, то смело можно запускать таймер и ждать когда крушение произойдет из-за столкновения пожарной машины с чем-то (в аэропорту не только самолеты могут гореть, врезаться и т.д.).
Почему какая-то машина приехала раньше пожарных? Потому что гладиолус. Так получилось, так совпало.
Если послушаете переговоры диспетчера с пилотами, то услышите конкретный вопрос, где спрашивают нужны ли спасательные службы и конкретный ответ: — нет. Все остальное не имеет смысла обсуждать, т.к. Вы изначально и в корне будете не правы.
4. Отстреливающиеся крылья. Это ещё одна точка отказа, которая рано или поздно вызовет крушение. Помимо крыльев, баки с топливом так же содержится и в фюзеляже самолета. А в грузовом отсеке могут находится легко-воспламеняющиеся вещества. Далеко не каждый рейс пассажирский и да, имеются такие грузы, которые все же разрешены к перевозке самолетом.
5. Почему все выглядит не так пафосно? Потому-что это не шоу на ТВ канале. У пожарных, сотрудников МЧС, врачей, етц, нет задачи развлекать Вас. И свои налоги не вспоминайте даже. У пожарных только одна задача, это максимально эффективно локализовать возгорание. Не бежать впереди всех с шлангом, аля рэмбо, а точно оценить обстановку, расставить расчёты таким образом, что-бы свести любой ущерб к минимуму.
Вот Вы обратили внимание, что горящее топливо было на полосе? А куда оно текло? А вот пожарные позаботились об этом.
Кстати, МЧС достаточно часто проводит так называемые открытые двери. Можете прийти к ним и по задавать настолько глупые вопросы, насколько только придумаете.
Сейчас контора должна выдавать симки строго по паспорту… т.е. никаких ООО быть не должно… Поэтому у меня симки оформлены на директора. Вот так и живём.
А уголь на ровном месте появляется в ТЭЦ? Газ тоже кстати надо добыть и транспортировать.
В Новосибирске 2 ТЭЦ в районе города, одна из них в 5 минутах от центра города.
Ну это так, мысли в слух. И теория полностью рушится, если человек мацает самолет в перчатках…
Потому что так работает сообщество. uspeli предположил, что работает парсер и опубликовал призыв, который не нарушал правил. По умолчанию единственное не удобство было только для uspeli, которому необходимо было вычистить telegram канал.
Можете назвать это бартером. Я получаю услугу, взамен отдаю свои персональные данные. Сообщаю какими пользуюсь сервисами, где залогинен и собираюсь ли полететь на самолете в Анталью.
Ненужные адресату электронные послания, рекламные письма и т. п., рассылаемые отдельными фирмами по Интернету или электронной почте.
uspeli сам просил звать его как можно чаще. Отсюда следует, что однотипные призывы не являются спамом.
Вы ханжа? Порно это жесткая ебля, с крупными кадрами половых органов. Откровенного порно на пикабу я никогда не видел, только ссылки на контент где-то там.
Помимо порно были фотографии девушек в закрытых купальниках (вот так разврат, да?), античные статуи, различный художественный арт и т.д.
Ну и для размышления. Если бы uspeli призвал публиковать так называемое «порно» и после сразу же вызывать его, то это было бы нарушением. В текущей ситуации, никто правил не нарушил.
Они не предоставляют его мне за спасибо, что пришел. Меня пичкают рекламой. На моих посещениях и кликах по рекламе администрация зарабатывает деньги. Мои данные продают кому угодно, даже не ставя меня в курс дела. Если администрация хочет продолжать зарабатывать, она должна создать такие условия, где мне будет приятно, что бы я возвращался вновь и вновь.
Новые правила были опубликованы? За провокации имеются какие-то наказания? Откуда появились эти провокации? Кому-то делать было нехер или администрация портала решила, что все вокруг идиоты? Ну и к чему это привело?
А вот не понравилось, тут дело личное. Европарламент не говорит, что в Касперском убогий интерфейс с некрасивыми кнопочками.
1. Смартфон начинает работать хуже с течением времени;
2. Это не связано с новым ПО, что вот добавили новых красивых эффектов;
3. Тестирование аккумулятора не проверялось, оценивалось только время работы.
Ну вот и если будут такие же очевидные свидетельства детского труда, то чем это не суждение фактами? Это не какие-то домыслы, что детский труд дешевле китайского, а значит выгоднее для компании, а непосредственно свидетельства например в виде фотографий с завода или другие свидетельства?